Moto M72 IMZ con sidecar. 750cc. 1956.

IMZ (M-72)

El M-72 era una motocicleta construït per la Unió Soviètica . Concebut com una substitució de les dues motocicleta pesada utilitzada per l'Exèrcit Roig-la TIZ-AM-600 i PMZ-UN-750, aquests van tenir un rendiment satisfactori durant la Guerra d'Hivern amb Finlàndia i es considera dissenys obsolets. La substitució escollida va ser la de BMW R 71 que havia estat rebutjat per la Wehrmacht com un reemplaçament per a la R-12 . Com a resultat de la Molotov-Ribbentrop Pacte , es van dur a terme els procediments legals, polítics i econòmics necessaris per a BMW a facilitar el disseny, eines i formació per a la fabricació de sidecars per a motocicletes i els militars.

Història

La producció es destina a tres fàbriques situades a Moscou , Leningrad i Kharkov amb auxiliars i elements procedents de diverses fàbriques. Només la fàbrica de Moscou MMZ fabricar motocicletes a completar abans de la invasió alemanya i el començament del Front de l'Est (ii Guerra Mundial) .

La fàbrica de Moscou va ser traslladat a l'est de la ciutat de Irbit a l'oest de Sibèria i de nom IMZ . Les fàbriques de Kharkiv i Leningrad van ser reubicades a Gorkiy a les rodalies de la fàbrica d'automòbils camions / GAZ i de nom-la a GMZ . Durant la guerra, les motos es van produir tant en IMZ com en el GMZ , no obstant això, tots els sidecars per a motocicletes M-72 i Lend-Lease es van construir en Gorkiy. En 1952, va enviar 500 motors M-72 de IMZ per permetre la fàbrica KMZ a Kiev, Ucraïna per produir el seu primer lot de M-72. KMZ produït M-72 fins al 1956. Un model estretament relacionats amb el M-72N es va produir més tard.

En 1957 els soviètics, va vendre la (s) de la línia (s) de la producció M72 a la República popular de la Xina (PR Xina). La planta IMZ subministrats bicicletes militar M-72 a la República de la Xina fins a la transferència de la línia de producció M-72 en 1957 i va continuar el subministrament parts de la xina fins a 1960. La producció va continuar a la Xina fins a mitjan dècada de 1980, fent la M72 el vehicle amb la vida de la més llarga de producció, des de la BMW R71 en 1938, fins al dia d'avui Chang Jiang CJ750.

Disseny

Motocicletes M-72 van ser produïts predominantment amb un sidecar que s'adjunta, encara que alguns solos va fer aparicions per a les funcions d'escorta i el com.

M-72 es produeix en IMZ en Irbit des de 1942 fins al 1955. Un posterior model, la M-72M es va produir des de 1955 fins a 1960.

La M72 es refereix sovint com "Ural" o "Dnepr". Això no és correcte perquè aquests noms model noms, com "Camaro" o "Corolla", i s'utilitza per primera vegada després de la M72 va acabar la producció a Rússia. El nom correcte és simplement M72. Si és necessari, utilitzar el prefix IMZ per models produïts per Irbit i KMZ per a models produïts a Kíev.