Jaguar MK2 3800cc 1962

La Jaguar Mark 2 est un de taille moyenne berline construit à partir de la fin de 1959 à 1967 par le Jaguar société à Coventry, en Angleterre. Au cours des 12 derniers mois avant l'annonce de la XJ6 ils ont été ré-étiquetés Jaguar 240 et Jaguar 340. La précédente Jaguar 2.4 et 3.4 modèles réalisés entre 1955 et 1959 ont été identifiés comme Marque 1 Jaguars depuis Jaguar a produit ce modèle de la marque 2.

Jusqu'à ce que la XJ , les salons de l'après-guerre Jaguar sont indiqués par des chiffres romains (par exemple, Mark VII , Mark VIII ), tandis que la Marque de 2 des chiffres arabes , comme indiqué sur l'arrière de la voiture comme "MK 2".

Le moteur XK

En adhérant à Sir William Lyons maxim "de" de grâce, le rythme et l'espace ", la Marque 2 est une berline rapide et capable. Est venu avec un 120 CH (89 kW; 120 PS) 2.483 centimètres cubes (152 cu), 210 CH (160 kW; 210 PS) 3.442 centimètres cubes (210 cu) ou 220 CH (160 kW, 220 PS) 3781 cc (231 cu in) moteur Jaguar XK . Le 3.8 est similaire à l'unité utilisée dans le 3.8 E-Type (appelé XKE les etats-unis) , qui a le même bloc, le vilebrequin, les bielles et les pistons de connexion, mais différent d'entrée du collecteur et de la carburation (deux de LEUR trois dans la E-Type en Europe) et donc de 30 CH (22 kW) moins. Le chef de la six-cylindres de la Marque de 2 a courbé les ports par rapport aux ports de la rangée de la configuration de la E-Type. Les 3,4 et 3,8 litres de voitures ont été équipées avec des carburateurs double VOTRE HD6 et le 2.4 avec des glucides double Solex.

L'Administration

En comparaison avec le mark 1 , l'apparence de la voiture transformée par une augmentation de 18% dans la région de la vitre de la cabine qui améliore la visibilité. La voiture a été re-conçu au-dessus de la taille, des piliers de l'avant fine permettre à un plus large pare-brise et de lunette arrière presque enroulé autour des vitres latérales sont maintenant étendu avec la Jaguar D-la forme de la famille au-dessus de la porte de derrière, et les cadres sont entièrement chromée pour toutes les fenêtres de côté . La calandre a été modifiée et les lampes côté plus grande, la queue et la brume repositionné. Au sein d'un nouveau système de chauffage a été aménagée et acheminés vers le compartiment arrière (même s'il est encore notoirement inefficace). Il y a une mise en page améliorée de l'outil qui est devenu la norme pour toutes les voitures de Jaguar jusqu'à ce que la XJ series II de 1973.

Changements mécaniques

La géométrie de la suspension avant a été à nouveau prévues pour lever le centre de l'équilibre et de l'arrière a été élargi. Freins à disque aux quatre roues sont maintenant la norme. Direction assistée, boîte de vitesses automatique avec overdrive, ou peut être équipée avec un coût supplémentaire. Le 3,8 litres a été fourni équipé d'un différentiel à glissement limité.

La Marque de 2 a plus de 100 kg plus lourd que le 2,4 / 3,4 voitures.

Daimler 2.5 V8 et V8-250

Article principal: Daimler 250

Un dérivé de luxe populaires équipée avec 142 ch propres Daimler (106 kW; 144 PS) 2 ½ litre V8 est bien vendu 1962-67, y compris Daimler V8 2.5 . À la fin de 1967, a été ré-étiquetés V8-250 pour correspondre Jaguar 240. En plus d'être beaucoup plus puissant que le XK6 2,4 litres moteur Daimler plus moderne était plus léger d'environ 150 livres (68 kg) et également plus courte, ce qui réduit la masse sur les roues avant et réduit le sous-virage dans les virages serrés.

Ces voitures étaient reconnaissables par les caractéristiques de la côtelée ondulé Daimler intégrés dans la calandre, cadre chromé et le capot arrière de la lampe de l'enregistrement, de la douceur et que le bruit de son moteur V8. Il leur a donné une autre d'extérieur et d'intérieur de luxe.

240 et 340

En septembre 1967, la marque de 2 voitures ont été ré-étiquetés 240 et 340. Le 3,8 litres de cylindrée a été supprimée. Étaient provisoires modèles pour combler l'écart jusqu'à l'introduction de la XJ6 en septembre 1968. 340 a été interrompu sur l'introduction de la XJ6 mais le 240 a continué en tant que modèle économique raisonnable jusqu'en avril 1969. Son prix de £ 1.364 était seulement £ 20 de plus que le premier 2.4 en 1956^.

De sortie du moteur 240 est passé de 120 CH (89 kW; 120 PS) @ 5750 tr / min à 133 CH (99 kW; 135 PS) @ 5500 tr / min et un couple est augmenté. Maintenant, il avait une tête de type cylindre droit les ports et les carburateurs double SU HS6 avec un nouveau collecteur d'admission. La transmission automatique a été mis à niveau à une gamme d'actionneurs à double Borg-Warner 35. La direction assistée par Marles Varamatic est maintenant disponible dans le 340. Les intervalles d'entretien ont augmenté de 2 000 milles de 3 000 milles. Il y avait un léger remodelage de la carrosserie arrière et des pare-chocs plus mince et plus-coureurs ont été équipés. Pour la première fois le modèle de 2,4 litres pourrait dépasser les 100 kilomètres par heure, entraînant un regain de ventes léger.

Les économies des nouveaux modèles 240 et 340 est venu à un coût - le cuir d'ameublement a été remplacé avec un matériau semblable à du cuir Ambla et tapis tufté a été utilisé sur le plancher, bien que les deux ont été introduites sur la Marque de 2 un an plus tôt. D'autres changements incluent le remplacement des feux de brouillard avant avec des évents et circulaire, feux de brouillard, qui sont facultatives pour le marché du royaume-Uni. Le prix de vente a été réduit à rivaliser avec le Rover 2000 TC .

La Production

Quatre vitesses d'avance et de (électrique) overdrive

Mark 2, 1959-1967 83976 Marque 2s ont été construits, se répartissant comme suit:

2.4 - 25173

3,4 - 28666

3,8 - 30141

240 et 340 de la série, 1967-1969 la production totale de 7246 de la façon suivante:

240 - 4446

340 - 2788

380-12 (n'est pas une option pour la production de série)

La XJ6 a été introduit en septembre 1968.

Performance

Une voiture de 3,4 litres avec transmission automatique testé par le magazine Motor , en 1961, avait une vitesse de pointe de 119,9 mph (193,0 km / h) et peut accélérer de 0 à 60 mph (97 km / h) 11,9 secondes. La consommation de carburant en tournée 19.0 miles par gallon impérial (de 14,9 L/100 km; augmentation de 15,8 _{mi / gal Us)} a été enregistré. Le test de la voiture a coûté £ 1951 taxes de £ 614 y compris. ^[1]

Une voiture de 3,8 litres de cylindrée de 220 CH est capable d'accélérer de 0 à 60 mph (97 km / h en 8,5 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 125 km / h (201 km / h).

Motorsport

La Marque de 2 a couru avec succès dans le Championnat d'europe des voitures de tourisme .

Influence sur le jaguar moderne

Les lignes de la marque 2 corps, dérivé de la marque 1, et la disposition générale avérée suffisamment populaire au fil du temps afin de fournir une source d'inspiration pour la Jaguar S-Type mis en place en 1999.

La représentation dans les médias

La Marque de 2 gagné une réputation comme une voiture capable parmi les criminels et la police, le modèle de 3,8 litres est particulièrement rapide avec ses 220 CH (164 kW) moteur de la voiture de 0 à 60 mph (97 km / h en 8,5 secondes et une vitesse de pointe de 125 km / h (201 km / h), avec suffisamment d'espace pour cinq adultes. Populaire comme une escapade de voitures, mais ont également été utilisés par la police de patrouille britannique autoroutes .

La Marque 2 est aussi bien connu comme la voiture pilotée par la fiction TV de détective Inspecteur Morse joué par John Thaw , la voiture de Morse était la version avec moteur de 2,4 L, roues en acier et Everflex toit de vinyle. En novembre 2005, la voiture utilisée dans la série télévisée vendu pour plus de 100 000 livres à la suite d'un sol total-up reconstruire (avant cette, dans son état-commandé de nouveau en 2002, après le coming-out de stockage, qu'il avait fait £ 53,000 aux enchères - £ 45 000 de plus que son équivalent sans l'histoire).À l'origine, les romans de Colin Dexter , Morse avait conduit une Lancia mais le Dégel a insisté sur son caractère de conduire une voiture britannique dans la série télévisée.

Dans le film britannique 1987 Withnail et moi , une marque de couleur gris clair 2, en très mauvais état et sert de transport pour le voyage désastreux pour les personnages principaux du même nom " de la campagne anglaise.