Ferrari 512 Testarossa

La Ferrari Testarossa est une voiture de sport produite par le constructeur italien Ferrari entre les années 1984 et 1992.

La Testarossa a un moteur boxer mi-arrière de 12 cylindres. Remplacé dans la gamme de la Ferrari BB 512, également de moteur boxer centrale. Au lieu de carburateurs (comme la BB 512), a l'injection BOSCH K-Jetronic pour chaque ligne, 6 cylindres, avec de l'essence de la pression de 6 kg/cm2. À l'époque, je voulais être la version de la F1 pour la route, considérant que sa vitesse de près de 300 km/h est remarquable pour sa décennie. Pas nécessaire aleron spoiler, depuis le front de verre (pare-brise), il était si tard et incliné, qu'il était aileron central. Le fond de la voiture est une feuille de métal de l'avion, pour produire un effet de sol qui fonctionne avec la stabilité de la voiture à des vitesses supérieures à 200 km/h. Peut-être sa faible altitude par rapport au sol a été retiré de la facilité de la manœuvre dans les allées, les routes, les nids-de-poule, des stations d'essence, etc, et les clients se sont tournés vers de nouveaux modèles, qui sont à court et haut.

La Ferrari Testarossa, à ne pas confondre avec la Ferrari TR (Testa Rossa), à la fin des années 1950 et au début des années 1960. C'étaient des voitures de gran turismo sport, qui s'est développé dans le Championnat du Monde de voitures de Sport, y compris les 24 Heures du Mans.

Caractéristiques

• Puissance: 390 CH à 6300 tr / min
• Vitesse maximale: 286 km/h
• Transmission: 5-vitesses Manuelle
• La largeur de la voie: 1510 mm à l'avant de l'essieu. 1660 mm essieu arrière

L'histoire

Le nom de la Testarossa, qui en italien signifie "tête rouge", vient de la peinture rouge sur le plat de la tête du moteur 12 cylindres qui a son moteur. Bien sûr, le double sens de ce terme en ce qui concerne les femmes rousses est intentionnel; en fait, Ferrari et Pininfarina utilisé régulièrement descriptif des termes liés au corps d'une femme lors de la description du style de leurs voitures.

Le moteur était techniquement un V à 180°, avec manivelle plan et de s'opposer à cylindres. La puissance était de 390 CH (291 kW), la voiture a remporté de nombreux admirateurs et fait quelques tests de comparaison, il est également apparu sur la couverture du magazine Road & Track neuf fois en cinq ans seulement. Au total ont été produites 7177 Testarossas, donc qui en fait l'un des modèles actuels de la Ferrari sont les plus courants, en dépit de son prix élevé et exotiques de conception. Le prix de la Testarossa dans le nous. UU. a été de 181 000 $ en 1989, dont 2 700 $ de taxe par sa forte consommation de carburant. Le prix initial de vente au royaume-Uni était de £ 62.666.

Les racines de cette voiture de revenir à la Ferrari 512 BBi, 1981. Tous deux partagent la même plate-forme de base, bien que la Testarossa est installé amortisseurs FK de Ogiva double à l'arrière. Le moteur était trop similaire, malgré le fait qu'il a 4 soupapes par cylindre. Une différence importante est la mécanique du radiateur: la BB 512 n'a qu'un seul radiateur à l'avant, tandis que la Testarossa a une paire de petits extracteurs de chaque côté à l'avant des roues arrière. Il fallait que l'distinctif latéraux montés et les entrées d'air, ainsi que le large corps. Il a également contribué à la réduction de la température de la cabine depuis les tuyaux du radiateur ne sont pas exécuter sous.

Même si la Testarossa eu du succès sur la route, n'apparaissent pas dans les circuits, à la différence de l'512 BBi, qui l'avait fait avec succès mineur.

Cette voiture est devenu un synonyme des années 80 et joue actuellement une partie de la culture de rétro-80. Cette popularité fait de ce modèle l'un des fleurons de la Ferrari, en dépit de sa disparition dans le milieu des années 90. Sa popularité fait que la journée d'aujourd'hui est un modèle très vénéré par les fans de la marque italienne, ce qui en fait comparable avec les modèles de Lamborghini Diablo et la Porsche 911, les modèles, les insignes des maisons de Lamborghini et Porsche, respectivement.