Osa. Modelo B. 125cc. 1957.

125 B (2ème série)

À la fin de 56 et de profiter de la Trophée José Mª Wallonne est présentée, qui serait le remplacement pour le 125, le modèle "B".

Sauf le moteur, qui, bien qu'il ait des changements internes pour accroître les performances, font partie de la même base, pratiquement le reste de la moto est nouvelle. Cadre monoviga entièrement rénové, suspensions avant et arrière nouveau et plus résistant, confortable siège à deux places, la capacité de stockage, et de différents gaz d'échappement. En termes d'esthétique, la moto est entièrement peint en noir marbré avec des steaks, à l'aide de rouge comme la deuxième couleur dans le réservoir.

En l'an 58 mise à jour, la version la prise de la deuxième série avec quelques améliorations, le plus important étant le bouchon de réservoir de carburant pour filetée et en plastique, des phares avec compteur incorporé, augmenter le feu arrière de la marque "Gemo:" et la disparition du soufflet de la fourche.

Enfin, notez que la restauration impeccable du modèle protagoniste de notre page, est en charge de Artsvalua. sl. 125 C2

Ce modèle a été sur le marché à partir de 1961 à 63 et avec elle la fin des modèles de l'asphalte, dans ce déplacement. En réalité, il ne s'agit que d'une adaptation d'un modèle nommé "C" qui change la couleur du réservoir et de la boîte à outils en rouge et intègre un compartiment du filtre à air. Le siège a été remanié pour le rendre plus anatomique et le feu arrière s'avère être le Gemo: grande.