CITROEN SM MASERATTI Johan Cruyff

La Citroën SM est une voiture de sport fabriquée par la société française Citroën, entre 1970 et 1975. La SM a pris la troisième place au concours de la Voiture de l'Année en Europe en 1971, derrière la Citroën GS.

L'histoire

En 1968, un accord a été conclu entre Citroën et Maserati pour une collaboration technique, qui a utilisé un moteur V8 de la source de Maserati pour propulser un véhicule Automobile, au cours de son développement, la soi-disant "projet", et qui a finalement évolué vers la coupe SM.

Après deux ans de développement, le SM a été présenté au salon automobile de Genève en mars 1970, mais après ce premier contact, c'était en octobre de la même année, au salon automobile de Paris, où il a provoqué une véritable sensation.

La SM avait un moteur V6 à 90°, offrant 170 HP, et a été en mesure de le propulser jusqu'à 220 km/h. La version équipé de l'injection électronique de carburant a augmenté ces valeurs, et la SM avait également des éléments de confort habituelle dans les véhicules de haut de gamme des trois décennies plus tard, comme les freins à disque, une suspension hydropneumatique, directeur d'auto-centrage, vitres électriques, sellerie cuir ou les phares directionnels.

Le moteur de la baie de SM, où vous pouvez voir parfaitement les sphères de suspension.

La fin de la SM a commencé avec la crise du pétrole de 1973, qui a diminué de l'ordre de voitures "soif" de carburant, de sorte que Citroën a décidé d'arrêter sa production en 1975, ainsi que sa collaboration avec Maserati. Cependant, tout n'était pas parfait dans la voiture. Le moteur a été à l'origine d'un V8 Maserati, qu'il a enlevé deux cylindres pour devenir un V6, sans changer l'angle de la banquette, ce qui a entraîné des problèmes d'équilibre. Aussi la chaîne de distribution a été situé entre les cylindres, forçant presque à démonter le moteur pour le remplacer. Les problèmes de chauffage sont composés dans la version électronique de l'injection, avec des cas d'incendie.