MV augusta Sella sport. 155cc. Año 1962.

La société a commencé comme une émanation de l'avion de la société Agusta , qui a été fondée par le Comte Giovanni Agusta en 1923. Le Comte est mort en 1927, à la sortie de l'entreprise dans les mains de son épouse et de son fils, Dominique, Vincenzo, Mario et Corrado. Le comte Vincenzo Agusta avec son frère Domenico créé MV Agusta (les initiales MV moyenne Meccanica Verghera) à la fin de la seconde Guerre Mondiale comme un moyen de sauver les emplois de la société Agusta et aussi dans le but de répondre aux besoins du marché après la guerre, qui a exigé des moyens de transport bon marché et efficace. Produit le premier prototype de ce qui a été appelé "Vespa 98", en 1945. Après avoir découvert que le nom de Vespa a déjà été enregistré par la société Piaggio pour votre scooter Vespa, de sorte que le modèle est venu à être appelé exclusivement par le nombre “98”.

Entre 1950 et 1970, la société a fabriqué des motos de petite cylindre de style Café Racer (surtout de 125 à 150 cc). Dans la décennie des années 60, moto vente, petite est tombée et MV Agusta a commencé à produire de moins en moins de vélos, mais plus long à l'avant. Une 250 cc, et plus tard, un 350 cc bicylindre. Par la suite, un 600 cc à quatre cylindres évolué dans un 750 cc qui est aujourd'hui très recherchée par les collectionneurs.

La société espagnole Avello, avec siège social à Natahoyo, près de Gijón, fabriqué des motos sous licence de MV Agusta, avec les noms de MV Avello et MV Agusta. Dans tous les motocilcetas fabriqués à Gijón, vous pouvez voir une anagramme qui fait Emeuve, il est indéniable que de l'italien.

À partir de la mort du comte Domenico Agusta en 1971, la société est en déclin et en 1980, il a cessé de produire des motos.

Ressuscité par Cagiva

Cagiva acquis la marque MV Agusta en 1991. En 1997, il a construit sa première moto avec cette marque. La nouvelle moto a été une sportive à quatre cylindres et à 750cc de la cylindrée du moteur (de série F4), une série qui a également inclus de course de moto comme la SPR ("Special Production de Course") décoré en noir, qui est apparu dans le film I, Robot. En 2004, ils ont construit le premier 1000 cc. 2004 a la fin de la production de motos de 750 cc, avec une dernière série limitée de trois cent SR (Spécial Racing), décorées dans les couleurs traditionnelles de la marque, rouge et argent.

MV Agusta a également construit au début du VINGT-et-unième siècle, dans une édition limitée de la F4 750 cc et F4 1000 cc, appelé "Senna édition" à la mémoire du pilote brésilien de Formule 1 Ayrton Senna, qui était un grand collectionneur de motos Ducati et MV Agusta. Cette série est construite à l'aide de l'Instituto Ayrton Senna, une fondation pour le soutien des enfants et des jeunes au Brésil. Est fabriqué à trois cents vélos de chacun des deux déplacements.

Nous avons aussi fabriqué un certain nombre de motos "nu" 750 910 cc, cette série est nommée "Brutale". La production est limitée, comme c'est généralement la politique de la société et, comme une marque de prestige dans la voiture car il peut être Ferrari. Ne pas en concurrence directe avec les grands constructeurs japonais, dont les motos sont habituellement vendus à des prix nettement inférieurs à ceux d'une MV Agusta. Cette société est en concurrence avec d'autres fabricants italiens, car il peut être, Ducati.