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Fiat 124 Sport Spider C5 2. 2000cc . 1982.

207.19

Rénové

1er Enregistrement: 1982.

Type de changement: Manuel.

Moteur: 4/1995cc

Enregistrée en Espagne. De Madrid.

Couleur: Rouge, intérieur jeu original en noir.

En parfait état de fonctionnement.

Plus de détails

 

Fiche de données de

État VENDU

Plus d'infos

 

Fiat 124 Sport Spider

 

Vue d'ensemble

Fabricant

Fiat 1966-1982
Pininfarina 1983-1985

Il est aussi appelé

Spider Pininfarina (1983-1985)

La Production

1966-1985

Montage

Turin , Italie
San Giorgio Canavese , Italie (Pininfarina)

Designer

Tom Tjaarda Designer Franco Martinengo Directeur De La Conception, Battista Pininfarina , Pininfarina

La carrosserie et le châssis

Physique

2 portes, décapotable

Disponible

Présentation FR

Liées

Fiat 124

Groupe motopropulseur

Moteur

1438 cc (1.4 litres) I4
1592 cc (1,6 L) I4
1608 cc (1,6 L) I4
1756 cc (1,8 L) I4
1995 cc (2.0 L) I4
1995 cc (2.0 L) I4 turbo
1995 cc (2.0 L) Suralimenté I4

La Transmission

4-manuel de la vitesse
Manuelle à 5 vitesses
3-vitesse automatique

Dimensions

Distance entre les axes

89.75 (2280 mm)

Longueur

156,25 (3969 mm)

Largeur

63.5 (1613 mm)

Hauteur

49.25 (1.251 mm)

 

La 124 Sport Spider est un 2 +2 cabriolet voiture de sport commercialisé par Fiat à partir de 1966 à 1980 - après avoir fait ses débuts au 11 1966 salon de l'automobile de Turin . Conçu et fabriqué par la Carrozzeria italiana Pininfarina , Fiat et Pininfarina ont continué de marché de l'auto-monocoque et en bonne santé que la Spider 2000 1979-82 propre Pininfarina a pris plus de la commercialisation de la voiture à partir de 1983 jusqu'à la fin de sa production en 1985 -. en tant que Spider Pininfarina Azzura .

Le corps de la voiture a été conçu et commercialisé par Pininfarina . Le corps convertible a été conçu par Tom Tjaarda , qui a utilisé ses conceptions antérieures de la Chevrolet Corvette "Rondine" et Ferrari 275 GTS. Plusieurs années plus tard, en 1981, à l'occasion du 50e anniversaire de Pininfarina, ce fait est accentué par la production d'un Pininfarina 50a Fiat Spider 2000 (Or) de l'Édition Anniversaire. En 1972, une version sportive de l'Araignée a été révélé. Cela était nécessaire pour l'homologation de type de sa version du rallye, qui a obtenu des succès notables. Les modèles vendus dans les salles d'exposition ont été marqués comme " 124 CSA (C-Spider Abarth). Le véhicule a une capacité de 128 chevaux. En trois ans, la Fiat fabriqués à moins de 1 000 modèles de la CSA, qui étaient destinés à la vente à des clients individuels. En dehors de la Pininfarina 50a Fiat Spider 2000 (d'or), Édition Anniversaire, c'est l'une des versions les plus avidement recherché par les collectionneurs.

La voiture a été vendue en Europe et aux etats-UNIS depuis son introduction jusqu'en 1975, l'année de modèle, quand il a été modifié pour se conformer à la nouvelle de l'u.s. règlement et a été produit aucune version européenne. En Europe, les ventes ont repris lorsque Pininfarina a repris la production en 1983 sous le nom de Pininfarina Europa Araignée.

L'araignée de Sports, et de la Fiat 124 Coupé partagé les parties du numérique de son nom avec celui de la berline 124 , avec beaucoup de leurs engins de course - et, dans le cas d'un Coupé, une plate-forme commune . Le Sport spider utilise une plate-forme qui est plus courte, avec une courte distance entre les essieux , et en contraste avec l'araignée de style Pininfarina et fabriqués, Fiat a conçu et fabriqué le Coupé dans le local.

Les moteurs de

Le moteur à quatre cylindres utilisés dans le spider et Coupé a un double arbre à cames en aluminium à flux transversal version de l'entraînement de la tête de la tige de poussée de la berline. Commencé en 1966 avec une capacité de 1438 cc, qui augmentent progressivement jusqu'à 1608 cc en 1970 (bien que cela réduit à 1592 cc en 1973), 1756 cc en 1974, et enfin, 1.995 cc en 1979. Conçu par Dan Vano. Bosch injection de carburant remplacé les carburateurs Weber utilisé précédemment pour la moitié des années 1980. En 1981 et 1982, Fiat USA, Inc. en partenariat avec la Légende des Industries de créer environ 700 modèles de turbo pour les marchés des États-unis. Il y avait aussi un modèle suralimenté appelé Volumex offert vers la fin de la production, qui a été vendue seulement en Europe, où il a coûté 35% de plus qu'une simple Spidereuropa injection d'essence. Cette famille de moteurs a été conçu par l'ex-Ferrari ingénieur en chef Aurelio Lampredi et dans une forme ou une autre est resté en production jusqu'en 1990, qui donne l'une des plus longues séries de production dans l'histoire. La version de double arbre à cames en tête (DACT) a été le premier de masse fabriqués à DACT et à utiliser des courroies crantées en caoutchouc renforcé, une innovation qui serait en cours d'utilisation presque universelle dans les décennies après son introduction. Sa famille alimenté voitures de course tels que: FIAT 131 Mirafiori, T Spécial, Lancia Beta Montecarlo, Delta Integrale et beaucoup d'autres.

 

Ans

Moteur

Capacité

L'alésage et la course

Taux de Compression

Sortie

@ TR / min

67-73

124AC 000

1438 cc

80x71.5

8.9:1

90 HP (66 kW ; 89 hp )

6000

73-77

132AC 000

1592 cc

80x79.2

9.8:1

108 HP (79 kW ; 107 hp )

6000

70-73

125bC 000

1608 cc

80x80

9.8:1

110 HP (81 kW ; 108 hp )

6400

73-77

132AC1 000

1756 cc

84x79.2

9.8:1

118 CV (87 kW ; 116 hp )

6000

74-78

132A1 040

1756 cc

84x79.2

8.9:1

118 CV (87 kW ; 116 hp )

5800

74-78

131A1 040

1756 cc

84x79.2

8.1:1

87 HP (64 kW ; 86 hp )

6200

79-81

132C2 040

1995 cc

84x90

8.1:1

83 CV (61 kW ; 82 hp )

5800

79-85

132C3 031

1995 cc

84x90

8.2:1

102 ch (75 kW ; 101 hp )

5500

79-85 Spidereuropa

132C3 031

1995 cc

84x90

8.2:1

105 HP (77 kW ; 104 hp )

5500

84-85 Volumex

132V3 031

1995 cc

84x90

7,5:1

135 CV (99 kW ; 133 hp )

6000

73-75 Abarth

132AC4 000

1756 cc

84x79.2

9.8:1

128 CV (94 kW ; 126 hp )

6200

Suspension

La suspension conventionnelle par triangulation de l'inégalité de la longueur et de la bobine au cours de l'amortisseur à l'avant et par des ressorts hélicoïdaux à l'arrière de l'essieu je vis à l'arrière à côté d'un cross-link ( barre Panhard rod ) et deux paires de tiges qui s'étendent vers l'avant de la radio à réagir de freinage et d'accélération et de contrôle de l'essieu de la liquidation.

Spécifications

Le Coupé et Spider ont d'abord été vendus dans le marché des états-UNIS en 1968. En 1969, l'Araignée semble avoir des freins à disque sur les quatre roues, double arbre à cames en tête, essuie-glace à l'hésitation, la montée de l'éclairage-contrôle sur la colonne de direction, pneus de structure radiale et une transmission manuelle à cinq vitesses . Un à trois vitesses automatique en option de la transmission de General Motors est disponible à partir de 1979 jusqu'en 1985 pour l'Amérique du Nord ainsi qu'au Japon. Votre toit peut aller et se bloquent en moins d'une minute. Lorsque le moteur a été augmentée à deux litres, le modèle a été renommé en tant que Spider Fiat 2000.

Par la suite Fiat cessé de commercialiser l'araignée et la X1 / 9 - pour avoir leur commercialisation pris en charge par leur respective Frua. En Europe, la Ritmo Cabriolet a été également commercialisé par Bertone plutôt qu'eux-mêmes Fiat. [5] aux états-UNIS, Fiat a tourné plus de marketing et de soutien de l'araignée et de la X1 / 9 Importateurs Automobiles International, Inc., réalisé par Malcolm Bricklin .

Une version spéciale pour le premier était le spider Abarth 124 qui a comporté un indépendant de pont arrière, toit rigide, différents sièges, intérieur etc et n'est entré dans les 3 couleurs.

La collecte de

En 1971, la 124 Spider a été préparé pour le Championnat du Monde des rallyes lors de l'Abarth s'est impliqué avec ses de production et de développement. Abarth designer Ing. Colucci a été responsable de l'obtention de la 124 Spider en Groupe de 4 rallye de garniture. Au cours de cette période, la Abarth Spider eu un succès relatif avec des victoires en 1972, le land de la Hesse Rallye, Rallye de l'Acropole 1973 Rallye de Pologne, 19a dans le rallye RAC 1973 et septième dans la plupart de l'Alpine Renault en 1973 Rallye de Monte-carlo. L'araignée a continué à se dérouler avec la première, la deuxième et la troisième, en 1974, au huitième portugaise TAP Rallye, sixième sur la 1974 Lacs 1000, quatrième du Rallye de Monte carlo 1975, et aussi avec Marku Alen la conduite de l'Araignée à la 3ème. En 1976, les jours de 124 de ralliement ont été numérotés en raison de l'apparition de la Fiat-Abarth 131.

La Production

Le modèle de la ligne a cessé en 1985, après près de 200 mille araignées était le seul à avoir été construits, dont 75% étaient pour le marché de l'EE.UU.. Avait neuf modèles de l'araignée, l'as, BS, BS1, CS, CSA (Abarth), CS1, CS2, CS0, et DS.

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Fiat 124 Sport Spider C5 2. 2000cc . 1982.

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Type de changement: Manuel.

Moteur: 4/1995cc

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