Montesa. 98cc. Modèle A45. 1945.

Entre le 12 février 1945, date à laquelle a fini le premier prototype, et le 17 juin, dans le que cela a été officiellement présenté à la Foire d'Échantillons de Barcelone, Permanyer et Bultó dû inventer un nom pour la nouvelle marque. Les plus appréciés ont été Pigador et de Gazelles, des noms qui ne sont pas seulement convaincre Permanyer. Cela, une fois que vous avez fait l'anagramme et tous, la lecture d'un livre de chevalerie, il a découvert le nom de l'Ordre de Montesa et il lui vint tout à coup: le nouveau vélo serait le cheval de cavalerie du XXE siècle. Il a également été dit que le constat a été de Bultó, mais au moins, on n ideà le logo, laissant la place à un style gothique à la "M" et en ajoutant autour d'une couronne, comme si elle était d'étanchéité-cire estampillé par un sceau, qui est inspiré par le logo de la vieille Chrysler.

De nombreuses années plus tard, vers le milieu de la décennie de 1960, a créé un slogan qui a été à jamais associé à la marque: Viva Montesa. L'auteur a été son Kim Kimball, importateur Montesa aux etats-unis, qui a été inspiré par l'historique "Viva Zapata" pour créer un slogan de marketing. Au moment de son lancement, le slogan a été l'une des campagnes de publicité plus percutante dans le monde du sport automobile.

Montesa À-45 98cc, connu aussi comme une bouilloire pour la forme de votre cylindre. C'était le premier modèle fabriqué par Montesa (1945).

La crise des années 50
Comme le successeur de son premier modèle, Bultó conçu un nouveau vélo de route de 125cc qui a été prouvé dans de nombreuses courses de vitesse et d'endurance. La moto a une boîte de vitesses à six vitesses, châssis semi-monocoque. Ce modèle est venu à prendre part, en 1951, dans les Six Jours d'Enduro International, menée par la même Bultó et Guillermo Cavestany, et pendant les années 1950 impliqué beaucoup dans des courses de vitesse dans la classe 125cc. En 1956, a été la montée de la Montesa 125cc championnat, terminant dans les places de deuxième, troisième, et quatrième de sa catégorie dans la course pour le Tourist Trophy de l'Île de Man.

La Montesa des plus grand succès commercial dans les années 50 était le Brio de 80, dont il existe plus de 12 000 exemplaires. Les modèles Brio 80 et Brio 90 intégrant de nombreuses avancées technologiques, telles que le carburateur derrière le cylindre, et un frein à main. Le succès du Brio et de l'autre les modèles que Montesa a ouvert un nouveau centre de production de la plus grande et moderne. Cependant, une chute dans l'économie espagnole avait forcé Permanyer pour couper les activités sportives de la société . Permanyer voulait se retirer de la drag racing, mais Bultó a insisté pour qu'ils devaient continuer. Enfin, en mai 1958, Bultó gauche de l'entreprise qui est une partie essentielle du personnel technique et fondée Bultaco. Permanyer perdu non seulement un concepteur brillant, mais aussi sa participation à 30% de la société. Heureusement pour les deux, l'économie espagnole a commencé à s'améliorer.