Austin Healey. 1955.

Austin-Healey

Austin-Healey est un fabricant britannique de voitures de sport. La marque a été créée grâce à un accord de joint-venture, créée en 1952 entre Leonard Seigneur de l'Austin de la division de la British Motor Corporation (BMC) et le Healey Motor Company Donald , une célèbre société d'ingénierie et de conception des voitures.

Austin-Healey de voitures ont été produites jusqu'en 1972, lorsque l'accord de 20 ans entre Austin Healey et est venu à une fin. Donald Healey quitté l'entreprise en 1968, lorsque la British Motor Holdings (BMC avait fusionné avec des Voitures Jaguar en 1966 pour former de l'ÉQUIPEMENT) a été fusionné avec British Leyland . Healey rejoint Jensen Motors qui avait été organes de décision de la " grande Healeys "depuis leur création en 1952, et en devient le président en 1972.

Les modèles construits

Austin-Healey 100

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• 1953-1955 BN1 Austin-Healey 100
• 1955 Austin-Healey 100 (production-50 voitures de course préparé Limitée)
• 1955-1956 BN2 Austin-Healey 100 et 100 millions de dollars

Austin-Healey 100-6

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• 1956-1957 BN4 Austin-Healey 100-6 (2 +2 roadster)
• 1957-1959 BN4 Austin-Healey 100-6 Changement de 1 ^3/4 po SU glucides (2 +2 roadster)
• 1958-1959 BN6 Austin-Healey 100-6 6 cylindres (2 places roadster)

Austin-Healey 3000

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• 1959-1961 BN7 Mark I (roadster 2 places), BT7 Mark I (2 +2 roadster)
• 1961-1962 BN7 Mark II (roadster 2 places), BT7 Mark II (2 +2), BJ7 Mark II roadster 2 places)
• 1962-1964 BJ7 Mark II (convertible)
• De 1964 à 1967 BJ8 Mark III (convertible)

Austin-Healey Sprite

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• 1958-1960 AN5 Mark I (US: "Bugeye"; royaume-Uni: "Frogeye")
• Après la Bugeye, AH Sprite était un insigne de double conçu pour la MG Midget (d'où le terme de "spridget"). Le MG visait légèrement le haut de gamme, et comme il n'y a pas de nain bugeye, le nombre de "composer" est compensée par 1, par exemple, à l'exception des boucliers et des prix entièrement optionné Mk II Sprite était identique à un niveau de base Mk I Midget.
• De 1961 à 1964 AN6-AN7 Mark II
• 1964-1966 AN8 Mark III (windows roll-up)
• 1966-1969 AN9 Mark IV
• 1969-1971 AN10 Mark V (royaume-Uni uniquement)

De course

L'Austin Healey a été largement piloté par l'Donald Healey Motor Company en Europe au Mans et dans Sebring aux états-UNIS, lors des rassemblements classique par le département des compétitions de BMC, et a été reconnu dès le début par le Club de Voitures de Sport de l'Amérique (SCCA) . Modèles Healey participé à des courses de club en D, E, F, et en cours de production, en gagnant des championnats nationaux à la fois D et E de la Production. Le dernier big Healey de gagner un Championnat National SCCA était la classe E de Production Austin-Healey 100-6, poussés par Alan Barker à la Daytona ARRC en 1965.

En 1953, un spécial simplifié Austin-Healey, plusieurs terrains de records de vitesse sur le lac salé de Bonneville, dans l'Utah, USA.UU..

Successeurs

Le nom Austin est maintenant la propriété de Nanjing qui a acheté les actifs de MG Rover Group (société remplaçante à British Leyland) hors de la faillite en 2005. Après Donald Healey a vendu son entreprise initiale, Donald Healey Motor Company , la marque Healey a été enregistré au nom d'une nouvelle entreprise, Healey Consultants de l'automobile , que la famille Healey vendu à HFI Automobile en 2005.

En juin 2007, Nanjing et Healey Automobile Consultants / HFI de l'Automobile ont signé un accord de collaboration qui vise à recréer les tentes Austin Healey Healey et le long de MG de NAC. Aucun calendrier n'a été donné à quand les marques et Healey Austin-Healey sera de retour, bien que MG sera de retour sur le marché de la Chine et le royaume-Uni à la fin de l'année.