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Bultaco. Modèle de TSS. 250cc.

134.5

Rénové

Modèle de compétition officielle unique de l'usine.

Modèle Original. Moteur entièrement restaurée. Année:1967

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L'origine de l'industrie de la moto Bultaco remonte à mai 1958. Francisco "Paco" Bultó a été administrateur de la société motos Montesa a été fondé en 1944. Après plusieurs années de croissance continue et le succès des courses sur route, en 1957, il s'installe à Montesa plus grandes installations. Le déménagement a été très long, de perturber la production et a été suivie par un ralentissement de l'économie espagnole. Cette crise a mis fin aux désaccords entre la tête Bultó et les autres hauts directeur Pere Permanyer. Comme une mesure d'économie, Permanyer (actionnaire majoritaire) estime que la société devrait se retirer de la course. Bultó, la force motrice derrière le programme de course et responsable pour une grande partie de l'expertise technique de la société est opposé violemment. Pas de parvenir à un compromis, Bultó décidé de quitter la Montesa pour se concentrer sur ses autres intérêts commerciaux. Peut-être que c'était prévu, la majorité de la course Montesa département gauche peu de temps après. Bien qu'ils ont fait de la route et vélo de route de compétition, la société domaine de la dominance était hors route, motocross, enduro, et observé des épreuves de compétence.



 

Peut-être le plus célèbre Bultaco Sherpa T est un vélo de saleté, qui a révolutionné le sport dans les années 1960. À l'époque des essais était presque exclusivement un sport britannique avec de grandes et lourdes machines à quatre reprises. Irlandais essais ace Sammy Miller a travaillé avec señor Bultó à produire un léger deux temps de la machine qui, pour la nuit, a fait l'essentiel de la quatre-temps obsolètes. Miller a remporté le épuisant Écossais Six Jours de Procès en 1965, et ensuite répété l'exploit avec des victoires en 1967 et 1968. Il a également réclamé le Championnat d'europe des Essais en 1968 et 1970. Cela a coïncidé avec et, peut-être, stimulé la croissance de la popularité des essais en Europe et, plus tard, les états-unis, qui a fourni un marché lucratif pour Bultaco dans les années à venir. Bultaco a dominé le Championnat du Monde des Essais dans les années 1970, remportant le titre à huit reprises, et de gagner de l'Écossais Six Jours de Procès, quatre fois.

Premier modèle de Bultaco aux etats-unis, le Pursang, a été une excellente maniabilité et puissant de 250 cc modèle de la concurrence qui pourrait facilement rivaliser dans pratiquement n'importe quel type de vitesse de la concurrence fondée sur les hors-route. Dans le passé, les modèles de cette a été élargi à d'autres modèles de 125cc, 360cc et 370cc, comme le T Sherpa (les essais), l'Astro (flat tracker) et le Matador (vélo de piste), à condition d'approches, plus orienté vers des types spécifiques de courses. (Il est intéressant de noter, c'est que certains croient que le "T" dans Sherpa T est un crédit obliques et éduqués sherpa Tensing Norgay, qui a été indefatigueable Sir Edmund Hillary partenaire d'escalade lors de son ascension de l'Everest est célèbre).

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Bultaco. Modèle de TSS. 250cc.

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