Moto de nieve Polaris TX-L. 500 cc. 1980.

Polaris Indústries és una nord-americana fabricant de motocicletes , QUADRICICLES i els vehicles elèctrics barri . Polaris es basa prop de Minneapolis, a Medina , Minnesota , EUA.UU.. L'empresa també fabrica motocicletes a través de la seva Victòria Motocicletes filial i a través de l'Índia Motocicleta filial que va adquirir a l'abril de 2011. Polaris ja no produeix motos aquàtiques .

Robin (una filial de Fuji Heavy Industries , propietari de Subaru ) desenvolupa i subministraments vehicles tot terreny (ATV) i els motors de motos de neu per a l'american oci equips fabricant Polaris Industries Inc. Comença l'any 1995, amb el Polaris Magnum 425 4 - ictus atv i el 1997, amb la introducció del motor de la moto de neu "twin 700" Polaris va començar el desenvolupament i la producció de les plantes d'energia de la casa produït, coneguda com la línia de la "llibertat" de motors, ara es troba en molts models a través de les seves línies de producció actual . Això fa que la producció de certs productes estrella polar 100% nord-americà va fer. No obstant això, en 2010 Polaris traslladar la seva utilitat i muntatge de cotxes esportius a Mèxic per estalviar diners. Fuji Heavy Industries ara, a més, manté un centre de producció amb seu als estats UNITS, en col·laboració amb estrella polar, de manera que molts motors es fan nord-americà.

Història corporativa

Edgar Hetteen, que va ser descrita per l'Hall de la Fama moto de neu a St. Germain, Wisconsin , com el pare de la moto de neu, i Allan Hetteen, van ser companys en Hetteen elevador i Derrick Botiga a Roseau , Minnesota . Edgar havia caigut fora de l'escola, després de vuitè grau en 1934. Els seus empleats, David Johnson, es va associar amb Paul Knochenmus, i Orlen Johnson, que va ser la primera persona a muntar un Polaris, va decidir crear un vehicle que podia viatjar a través de la neu. Ús principal per a Aquests vehicles, es va fer llocs de caça més accessible. Els empleats treballar hores extres per acabar el seu model de concepte en 1954. Després de crear mitjançant un transportador, gra silo com a una pista i un vell Chevy para-xocs per esquís, que va tenir la primera snowmachine. Després de tornar d'un viatge, Edgar va veure la màquina, però va ser escèptics del seu valor, i m'ha decebut que el grup havia passat el temps i empresa de materials de la màquina. El que no. 1 trineu aviat va ser venut a Roseau lumberyard propietari "de Plata Pete" HF Peterson per $ 465, per tal de complir amb la companyia de la nòmina.

No obstant això, els treballadors van continuar per centrar-se en la construcció motos de neu i aviat va crear un segon model, anomenat el Polaris Sno viatger. El primer model de producció a l'esquerra de la línia de muntatge de Lleida de l'any 1956. Els models originals pesat prop de 1.000 lliures (450 kg) i es va traslladar a una velocitat d'uns 20 km / h (a 32 km / h). Va arribar en un treball de pintura de dos to (blanc a continuació blau amb una franja o chrome retallar dividint-la). Amb la finalitat de donar a conèixer la nova moto de neu i a demostrar la seva fiabilitat i utilitat, en 1960 Edgar led tres motos de neu en un passeig de 1.200 quilòmetres a través de la natura salvatge d'Alaska, des de Bethel, Alaska . El viatge va durar tres setmanes, i la majoria del temps, Edgar lluitat per mantenir 10 quilòmetres per hora a la neu. El Fairbanks Notícies del dia-Miner posar-los en la seva portada. No obstant això, la seva absència causa problemes per a ell amb el consell d'administració de l'empresa. Poc després d'acabat el viatge, Edgar deixat l'empresa en el mes de juny i va començar a competir empresa anomenada Polar Fabricació de Lladre River Falls, Minnesota . El nom de l'empresa va canviar més tard a l'Àrtic Empreses, des de mitjan dècada de 1980, va declarar en fallida, enmig d'una forta competència, la neu es va fer popular i altres fabricants va saltar en el mercat. L'empresa va sortir de la fallida i continua, a dia d'avui com Arctic Cat .

Polaris va començar a desenvolupar una mida de consum, motor de moto de neu a la part davantera més petits a competir amb la SkiDoo en la dècada de 1960. En 1964, va llançar el Polaris Cometa. No obstant això, el Cometa aviat començar a tenir problemes, ja que no podien viatjar a tot tipus de condicions de neu. Polaris llavors va recordar el trineus i desenvolupat ràpidament un nou prototip per evitar la fallida. El nou model, el Mustang 1965, es va convertir en un èxit com una moto de neu i familiar, i potenciar les vendes de l'estrella Polaris. Polaris continuat desenvolupant les motos de neu similar a aquest model a través de les dècades de 1960 i 1970, i es va convertir en un dels líders en la indústria de la moto de neu.

A principis de la dècada de 1980, Polaris va començar la creació d'una moto de neu estil Indy amb IFS i més postura. Continuar amb el trineu estil Indy en els anys 90 amb la tempesta, Ultra i Trail de les línies. En 1985, va presentar el Polaris Trailboss, que és considerada la primera vehicles tot terreny fabricat als Estats units (ATV). Avui, Polaris és una de les que més es venen marques de vehicles tot terreny. A finals de la dècada de 1990, Polaris Polaris introdueix el Rocky Mountain Rei (RMK) - una moto de neu específics per terreny de muntanya. Al maig de 2009, Polaris va anunciar la creació d'una Divisió de Vehicles a la carretera. La nova divisió estarà dedicada al creixement de motos, Victòria, i altres productes de la carretera i marques^. En 2010, va introduir la moto de neu Polaris Polaris febre que tenia un nou sistema de suspensió i millor camí en les capacitats de gestió. Aquesta bicicleta també està disponible amb retro gràfics dels models de Pressa i ci. A finals de 2005, Polaris Indústries anunciar que hauria d'adquirir una part de KTM Motocicletes . A través d'aquesta empresa KTM ha desenvolupat la seva pròpia QUAD Polaris, també s'ha desenvolupat Quadricicles esports que utilitzen la KTM 525 i 450 powerplants que han vist un gran èxit en el circuit de curses de ATV.

El 21 de maig de 2010, Polaris va anunciar que estava movent el seu Osceola, Wisconsin les parts de la planta de Mèxic . Es preveu que el moviment per salvar l'empresa de 30 milions de dòlars a l'any, amb més de que l'estalvi procedent de salaris més baixos. A l'octubre de 2011, Polaris va anunciar una inversió en Brammo, Inc. , un vehicle elèctric de l'empresa basada en Ashland , Oregon, Estats units. La seva primera moto elèctrica producció, la Enertia Brammo , es munta en Ashland i es ven a concessions. Polaris continuat la seva participació en Brammo quan va participar en la inauguració $ 13.000.000 tram de la Sèrie C ronda de finançament per Brammo, en juliol de 2012. Polaris havia estat mostrant interès en propulsió elèctrica, la producció elèctrica versió de la seva ranger cara-a-Cara i la compra de més recentment, Global Elèctric Automòbils (GEM) de Chrysler . En una publicació va dir, "Aquesta última moure probable senyals de l'addició de transmissions net i tranquil per a vehicles tot terreny i motocicletes sota el paraigua de la marca global gegant - motos de neu hagi d'esperar en el progrés de la bateria abans de que són comercialment viables." El 2012 , la producció de reiniciar sobre els trineus Indy-nom (detingut l'any 2004 amb la Indy 500), amb el llançament de l'edició de 2013 Indy 600 i Indy 600 SP.

Lubricants

Polaris disposa d'una àmplia gamma de lubricants i equips, que es comercialitzen sota el nom PURA Polaris, per a complementar el seu màquines com a vehicles tot terreny i motos de neu . Inclòs en aquesta línia són sintètics i convencional de l'oli de motor (2 i 4 cicle), greixos , benzina, esprais, additius, i el manteniment i cura de les farmacioles fora.