Moto de nieve Polaris TX-L. 500 cc. 1980.

Polaris Industries è un produttore americano di moto , FUORISTRADA e veicoli elettrici quartiere . Polaris è basato vicino a Minneapolis nella Medina , Minnesota , stati UNITI.UU.. L'azienda, inoltre, produce moto attraverso la sua Vittoria Moto controllata e attraverso l'Indian Motorcycle controllata acquisita nel mese di aprile 2011. Polaris non produce più moto d'acqua .

Robin (una controllata di Fuji Heavy Industries , proprietario di Subaru ) sviluppa e fornisce tutti i veicoli fuoristrada (ATV) e motori di motoslitte per l'americano apparecchiature per il tempo libero creatore di Polaris Industries Inc. Inizio nel 1995 con la Polaris Magnum 425 4 - corsa di atv nel 1997, con l'introduzione del motore della motoslitta "twin 700" Polaris ha iniziato lo sviluppo e la produzione di impianti di energia della casa prodotto, conosciuto come la linea di "libertà" dei motori, ora in molti modelli attraverso le loro linee di produzione corrente . Questo rende la produzione di alcuni prodotti di Polaris 100% made. Tuttavia, nel 2010 Polaris trasferisce la sua utilità e montaggio di auto sportive in Messico per risparmiare denaro. Fuji Heavy Industries ora gestisce anche un impianto di produzione con sede negli stati UNITI, in collaborazione con Polaris, in modo che il numero di motori americano.

Storia aziendale

Edgar Hetteen, che è stato descritto dalla Hall-of-Fame motoslitta in St. Germain, Wisconsin , come il padre di una motoslitta, e Allan Hetteen, partner Hetteen gru e Derrick Negozio in Roseau , Minnesota . Edgar aveva abbandonato la scuola dopo la terza media nel 1934. Loro dipendenti, David Johnson, ha collaborato con Paolo Knochenmus, e Orlen Johnson, che fu la prima persona a guidare un Polaris, ha deciso di creare un veicolo in grado di viaggiare attraverso la neve. Uso primario per Questi veicoli è stato quello di rendere i luoghi di caccia più accessibile. I dipendenti hanno lavorato gli straordinari per finire il loro modello di concetto nel 1954. Dopo aver creato utilizzando un nastro trasportatore, silos per il grano come una pista e una vecchia Chevy paraurti per gli sci, hanno avuto il primo motoslitta. Dopo il ritorno da un viaggio, Edgar ha visto la macchina, ma era scettico del suo valore e mi è dispiaciuto che il gruppo aveva trascorso del tempo e della società materiali in macchina. No. 1 slitta presto è stato venduto a Roseau deposito di legname proprietario "Argento Pete" HF Peterson per $ 465 al fine di rispettare il libro paga dell'azienda.

Tuttavia, i dipendenti hanno continuato a concentrarsi sulla costruzione di motoslitte e presto creato un secondo modello, chiamato Polaris Sno viaggiatore. Il primo modello di produzione a sinistra la linea di assemblaggio in Minnesota nel 1956. I modelli originali pesato vicino a 1.000 libbre (450 kg) e si è trasferito a una velocità di circa 20 mph (32 km / h). È venuto un lavoro di vernice a due tonalità (bianco sotto blu con una striscia o chrome trim dividendo di loro). Con lo scopo di dare, per soddisfare le nuove motoslitta e per dimostrare la sua affidabilità e utilità, nel 1960 Edgar led tre snow bike in un cammino di 1.200 miglia attraverso il deserto dell'Alaska, da Bethel, in Alaska . Il viaggio è durato tre settimane, e la maggior parte del tempo, Edgar ha lottato per mantenere 10 mph sulla neve. Fairbanks Daily News-Miner metterli in copertina. Tuttavia, la sua assenza ha causato problemi per lui, con il consiglio di amministrazione della società. Poco dopo aver terminato il viaggio, Edgar ha lasciato l'azienda nel mese di giugno e ha iniziato una società concorrente chiamato Polar Produzione in Thief River Falls, Minnesota . Il nome della società è stato cambiato in seguito ad Artico, le Imprese, la metà degli anni 1980, ha dichiarato fallimento nel mezzo di una feroce concorrenza, le motoslitte è diventato popolare e di altri produttori saltato nel mercato. L'azienda è venuto fuori di fallimento e continua oggi come Arctic Cat .

Polaris ha iniziato a sviluppare una dimensione di consumo, motoslitta motore nella parte anteriore più piccola per competere con la Motoslitta nei primi anni 1960. Nel 1964, ha lanciato il Polaris Cometa. Tuttavia, la Cometa presto avuto problemi, in quanto non potevano viaggiare in tutti i tipi di neve. Polaris ha poi ricordato le slitte e rapidamente sviluppato un nuovo prototipo per evitare il fallimento. Il nuovo modello, la Mustang del 1965, è diventato un successo come una motoslitta e famiglia incrementato le vendite di Polaris. Polaris ha continuato a sviluppare motoslitte simile a questo modello attraverso il 1960 e il 1970, è diventato uno dei leader nel settore della motoslitta.

All'inizio degli anni 1980, la Polaris ha iniziato la creazione di una motoslitta in stile Indy con IFS e una posizione più ampia. Continua con la slitta in stile Indy negli anni 90 con la tempesta, Ultra, e le linee del percorso. Nel 1985, ha presentato il Polaris Trailboss, che è considerato il primo di tutti i veicoli del terreno fabbricato negli Stati uniti (ATV). Oggi, Polaris è uno dei marchi più venduti di tutti i veicoli fuoristrada. Alla fine del 1990, Polaris Polaris ha introdotto il Rocky Mountain King (RMK) - una motoslitta specifici per il terreno di montagna. Nel maggio 2009, Polaris ha annunciato la creazione di una Divisione di Veicoli su strada. La nuova divisione sarà dedicato alla crescita di moto, la Vittoria, e di altri prodotti di strada e marchi^. Nel 2010, ha introdotto la motoslitta Polaris Polaris febbre che aveva un nuovo sistema di sospensioni e meglio trail capacità di gestione. Questa moto è disponibile anche con una grafica retrò dei modelli di punta e iq. Alla fine del 2005, Polaris Industries ha annunciato l'acquisto di una porzione di KTM Moto . Attraverso questa iniziativa KTM ha sviluppato un proprio ATV Polaris ha anche sviluppato Atv sport che utilizzano il KTM 525 e 450 propulsori che hanno visto un grande successo nel circuito di corse ATV.

Il maggio 21, 2010, Polaris ha annunciato che stava muovendo i suoi Osceola (Wisconsin parti di pianta del Messico . Si prevede che la mossa per salvare la società di $ 30 milioni all'anno, con la maggior parte di quel risparmio che viene dal basso i salari. Nel mese di ottobre 2011, Polaris ha annunciato un investimento in Brammo, Inc. , un veicolo elettrico, azienda con sede a Ashland , Oregon, Stati uniti. La sua prima moto elettrica da produzione, la Brammo Enertia , è assemblato in Ashland e venduti presso i concessionari. Polaris ha continuato la sua partecipazione in Brammo quando ha partecipato all'apertura $ 13.000.000 tranche di Serie C round di finanziamento per Brammo, nel mese di luglio 2012. Polaris aveva mostrato interesse per la propulsione elettrica, la produzione di una versione elettrica della sua ranger Side-by-Side e l'acquisto più recente, Global Electric Motorcars (GEM) da Chrysler . In una pubblicazione, ha detto, "Questa ultima mossa probabile segnala l'aggiunta di trasmissioni pulito e tranquillo per tutti i veicoli fuoristrada e moto sotto l'ombrello del marchio del gigante mondiale - motoslitte potrebbe essere necessario attendere in progresso di batteria prima che siano commercialmente valida." Nel 2012 , la produzione riavviato su slitte Indy-nome (arrestato nel 2004 con la Indy 500) con il rilascio del 2013 Indy 600 e Indy 600 SP.

Lubrificanti

Polaris ha una vasta gamma di lubrificanti e delle attrezzature, che sono venduti sotto il nome di PURE Polaris, per complimentarmi con loro macchine, come tutti i veicoli fuoristrada e motoslitte . Incluso in questa linea, sono sintetico e convenzionale olio motore (sia a 2 e 4 tempi), grassi , carburanti, spray, additivi, cura e manutenzione del kit esterno.