Moto de nieve Polaris TX-L. 500 cc. 1980.

Polaris Industrias é un fabricante estadounidense de motocicletas , ATVS e vehículos eléctricos barrio . Polaris é a base de preto de Minneapolis en Medina , Minnesota , EEUU.UU.. A empresa tamén fabrica motocicletas a través da súa Vitoria Motocicletas subsidiaria e a través do Indio Motocicleta subsidiaria que adquiriu en abril de 2011. Polaris xa non produce embarcacións .

Robin (unha subsidiaria da Fuji Industrias Pesadas , propietario do Subaru ) desenvolve e materiais vehículos todo-terreo (BTT) e os motores de snowmobile para a american lecer fabricante de equipos Polaris Industrias Inc. Inicio no ano 1995 coa Polaris Magnum 425 4 tempos atv e en 1997, coa introdución do motor de snowmobile "xemelgo 700" Polaris comezou o desenvolvemento e produción de plantas de enerxía da casa producido, coñecida como a liña de "liberdade" de motores, agora atopados en moitos modelos a través das súas liñas de produción actual . Isto fai que a produción de algúns produtos Polaris 100% americano fixo. Con todo, en 2010 Polaris cambiou a súa utilidade e montaxe de coches deportivos a México para aforrar diñeiro. Fuji Industrias Pesadas agora tamén mantén un centro de produción, con sede en estados UNIDOS, en conxunto con Polaris, de xeito que moitos motores son feitas americano.

Empresarial historia

Edgar Hetteen, que foi descrito polo Salón da Fama snowmobile en St. Germain, Wisconsin , como o pai de snowmobile, e Allan Hetteen, foron socios en Hetteen talla e Derrick Tenda en Roseau , Minnesota . Edgar caeu fóra da escola despois de que o oitavo grao en 1934. Os seus empregados, David Johnson, en colaboración con Paul Knochenmus, e Orlen Johnson, que foi a primeira persoa para montar unha Polaris, decidiu crear un vehículo que pode viaxar a través da neve. Uso principal para Estes vehículos estaba a facer lugares de caza máis accesible. Os funcionarios traballou horas extras para rematar o seu modelo de concepto en 1954. Despois de crear usando un transportista, grans silo como unha pista e un vello Chevy parachoques para esquís, que tivo o primeiro snowmachine. Despois de volver dunha viaxe, Edgar viu a máquina, pero estaba escéptico do seu valor e eu estaba decepcionado que o grupo pasou o tempo e empresa materiais na máquina. O que non. 1 trineo logo foi vendida para Roseau lumberyard propietario de Prata "Pete" HF Peterson por us $ 465, a fin de cumprir coa empresa folla de pagamento.

Con todo, os funcionarios continuou a centrar na construción snowmobiles e logo creou un segundo modelo, chamado Polaris Sno viaxeiro. O primeiro modelo de produción saíu da liña de montaxe en Minnesota, en 1956. Os modelos orixinais pesaba preto de 1.000 libras (450 kg) e trasladouse a unha velocidade de uns 20 quilómetros por hora (32 km / h). Veu un traballo de pintura de dous tons (branco continuación azul con unha tira ou chrome tapaxuntas dividila). Coa finalidade de dar a coñecer o novo snowmobile e para demostrar a súa fiabilidade e utilidade, en 1960, Edgar levou tres motos de neve en un paseo de 1.200 quilómetros a través do deserto de Alaska, de Bethel, Alaska . A viaxe durou tres semanas, e o máis do tempo, Edgar se esforzou para manter 10 mph na neve. A Fairbanks Daily News-Mineiro poñer-los na súa portada. Con todo, a súa ausencia causou problemas para el con o consello de administración da empresa. Pouco despois de rematar a viaxe, Edgar deixou a compañía en xuño e comezou a unha empresa rival chamado Polar Fabricación en Ladrón Río Cae, Minnesota . O nome da empresa foi a traxectoria máis tarde para Ártico Empresas, a mediados da década de 1980, declarou quebra no medio dunha competición feroz, o snowmobiles tornouse popular e outros fabricantes saltou para o mercado. A empresa saíu da quebra e continúa hoxe como Ártico Gato .

Polaris comezou a desenvolver un tamaño de consumo, snowmobile motor en a dianteira máis pequena para competir coa moto neve a principios dos anos 1960. En 1964, lanzou a Polaris Cometa. Con todo, o Cometa logo quedou en apuros, como eles non podería viaxar en todos os tipos de condicións de neve. Polaris, a continuación, recordou o zorras e rapidamente desenvolveu un novo prototipo para evitar a quebra. O novo modelo, o Mustang 1965, converteuse nun éxito como un snowmobile e familia impulsou as vendas de Polaris. Polaris continuou a desenvolver snowmobiles semellante a este modelo a través da década de 1960 e de 1970, e se tornou un dos líderes da industria de moto.

No inicio da década de 1980, Polaris comezou a crear un snowmobile estilo Indy con IFS e unha ampla postura. Continuou co trineo estilo Indy na década dos 90 coa tormenta, Ultra, e liñas de Banda. En 1985, el presentou a Polaris Trailboss, que é considerado o primeiro de todo-o-terreo vehículos fabricados en estados Unidos (ATV). Hoxe, Polaris é un dos mellores venda de marcas de vehículos todo-terreo. A finais de 1990, Polaris Polaris introduciu o Rocky Mountain Rei (RMK) - un snowmobile específicas para a montaña terreo. En maio de 2009, Polaris, anunciou a creación dunha División de Vehículos na estrada. A nova división vai ser dedicado ao crecemento da motocicleta, Vitoria, e outros produtos da estrada e marcas^. En 2010, presentou o snowmobile Polaris Polaris febre que tiña un novo sistema de suspensión e mellor banda manipulación de capacidades. Esta moto é tamén dispoñible con gráficos retro dos modelos de Carreira e de coeficiente intelectual. A finais de 2005, Polaris Industrias anunciou que ía mercar unha porción de Motos KTM . A través deste proxecto KTM desenvolveu a súa propia ATV Polaris tamén desenvolveu ATVs de deportes que utilizan o KTM 525 e 450 powerplants que teño visto gran éxito no circuíto de carreiras de ATV.

O 21 de maio de 2010, Polaris, anunciou que estaba movendo a súa Osceola, Wisconsin planta partes de México . Espérase que o movemento para salvar a empresa de us $ 30 millóns de un ano, con máis de que o aforro procedentes de salarios máis baixos. En outubro de 2011, Polaris, anunciou un investimento en Brammo, Inc. , un vehículo eléctrico empresa con sede en Ashland , Oregon, united States. A súa primeira moto eléctrica produción, o Enertia Brammo , é montado en Ashland e vendidos a concesionarios. Polaris continuou a súa participación en Brammo cando participou na apertura $ 13.000.000 parte da Serie C rolda de financiamento para Brammo, en xullo de 2012. Polaris fora mostrando interese en propulsión eléctrica, producindo unha versión eléctrica do seu range Side-by-Side e mercar máis recentemente, Global Eléctrica Motorcars (GEM) de Chrysler . Nunha publicación, dixo, "Esta última mover probable sinais de adición de transmisións limpo e tranquilo para vehículos todo-terreo e motocicletas baixo o paraugas da marca global xigante - snowmobiles pode ter que esperar no progreso da batería antes de que eles están comercialmente viable." En 2012 , a produción de reiniciar o zorras Indy-nome (parou en 2004 coa Indy 500) co lanzamento do 2013 Indy 600 e Indy 600 SP.

Lubricantes

Polaris ten unha ampla gama de lubricantes e equipos, que son vendidos baixo o nome de PURA Polaris, para complementar as súas máquinas como vehículos todo-terreo e motos . Incluídos nesta liña son sintéticos e convencional aceite de motor (ambas 2 - e 4-ciclo), graxa , combustible, sprays, aditivos, e o mantemento e coidado dos kits de fóra.