Isetta Carro. 236cc. 1959.

Iso Isetta (1953)

Der fünfziger jahre 50, war irgendwie das äquivalent von "Renaissance", für die designer von mikro wagen, beginnend mit der Iso-Isetta italienisch, und er war gleichzeitig bizarr und miniatur.

Die herkunft dieser wagen wurde durch die italienische firma Iso-SpA. Anfang der 1950er jahre, das unternehmen produziert kühlschränke, motorroller (scooter) und tricimotos geladen; ein tag, der herr Renzo Rivolta, der eigentümer von Iso, beschlossen, dass sie möchten, fertigen ein kleines auto für die massen und bereits für 1952 die ingenieure Ermenegildo Preti und Pierluigi Raggi entworfen, das kleine fahrzeug, das sich propulsaba mit dem gleichen motor des motorrollers und sie nannten ihn Isetta (diminutiv in der italienischen und bedeutet kleine Iso). Es wird gesagt, dass das design entstand aus zwei motorroller, eine neben der anderen, fügen sie einen kühlschrank und geben der form einer träne.

Die Isetta war eine sensation sofort, als er eingeführt wurde, wurde die fachpresse in Turin im jahr 1953. Es war so etwas noch nie gesehen und ihr design führte sowohl ehrfurcht als zärtlichkeit. Angeboten wurden zwei modelle: Tourismus, war das kleine "ei" sehr schmal, hinten (50 cm) und die Autocarro, mit einer hinterachse, die sich über die ganze breite. Das Auto wagen, bot er in verschiedenen karosserieversionen als kastenwagen, pickup - platon mit pfählen, während der Isetta verließen, taxis und sogar ein wagen der feuerwehr.

Das Auto-wagen Iso, war sehr beliebt in Italien, und viele hersteller produziert unterschiedliche sorten von diesem fahrzeug. Das Auto-wagen Iso, war ein wenig größer; entworfen mit vier rädern, hinterachse mit differential und konventionelle blattfedern und einen schwingsessel von großer größe. War in der lage, das hochladen von bis zu 600 kg (1323 pfund). Auch er war bekannt als Auto wagen Isetta.

Wie ein 'prototyp' veröffentlicht, auf der straße, die Iso Isetta original hatte eine karosserie typ mono -, volume -, micro-coupé oder einfach nur ei, drei räder und eine tür vorne, zwei plätze, die mit ablagerung von 13 litern und die abmessungen von 2250 m länge x 1.340 m breit x 1.320 meter hoch und mit einem gewicht von 330 kilogramm. Iso bereitwillig fügte ein anderes rad für die, die ihnen mehr stabilität und gab die lizenzen ihrer markanten, zwei plätze an andere unternehmen auf der ganzen welt für das, was fabricaran, einschließlich BMW. BMW, sie wollen den eintritt in einen markt so attraktiv wie der amerikaner, der nicht zögerte, einige änderungen an ihrer Isetta, um diese an die regelungen von freizügigkeit in kraft, in diesem land. Daher ist das modell US-Export, erzählte mit den folgenden anpassungen:

Der motor war zwei zylinder parallel in zwei zeiten und eine einzelne brennkammer, der kolben wichtigste war verbunden mit pleuelstange auf die kurbelwelle und die maustaste mit einer semi-pleuelstange angeschlossen an die pleuel, haupt -, war gekühlt, die durch eine windkraftanlage 236 cc, mit einer macht, wurde fast 10 Hp. Überträgt der antrieb auf die hinterräder mit einer doppel-kette (das war der grund des kleiner schritt für die hinterräder). Die änderungen waren 4 vorwärtsgänge und 1 rückwärts.

Das rack war dreieckigen rohre aus stahl, verschweißt einzelradaufhängung und blattfedern an der hinterachse. Kam mit hydraulischen bremsen an allen vier rädern (trommeln von 180 mm) und die reifen 4,50 x 10". Erreichte eine geschwindigkeit von 80 Km/h mit einem verbrauch von 4 liter pro 100 Km.