Mercedes 190SL .1955

Mercedes-Benz 190SL

Restaurada al detall, a la nota 10, fins i tot els pneumàtics són originals de refer el temps amb una fina banda de color blanc.

Mercedes-Benz 190SL és un cotxe esportiu fabricats per Mercedes Benz, i de la seva matriu, Daimler-Benz AG. S'ha produït des de 1955 fins a l'any 1963. Un prototip va ser estrenat en el Auto show de Nova York, 1954. Construït 25.881 unitats i va ser susedido per la Mercedes-Benz 230SL-Classe grand Tourer.

La 190SL es va vendre, juntament amb el més ràpid, més car Mercedes-Benz 300 SL , que va ser assemblava en el seu disseny i l'enginyeria,no obstant això, la 190SL no utilitzar la plataforma de la 300SL, però que es basa en la plataforma de la Classe S. Per distingir-lo de l'190 pontoon, que tenia el codi W 121, s'afegeix a II B (= de la Sèrie II), aquest va ser afegit de manera que la correcta denominació d'domèstic W 121 II B. Seguint la posterior identificació de la SL models amb el codi R (per Roadster, 107-sèrie), la 190 SL, de vegades referit com a R 121a. La coexistència de dos diferents SL-sèrie va ser únic en la història de Mercedes-Benz. Només des de la introducció de la Mercedes-Benz Classe a SLK de nou que hi ha dos models Roadster diferents, de manera que l'190 SL és de vegades considerat com un predecessor de l'SLK.

Història

En setembre de 1953, l'ENS importador de Daimler-Benz, Maximilian Hoffman, va donar idees per millorar el negoci de NOSALTRES Volia ser de dos models diferents de cotxes esportius complementen l'oferta fins ara conservadora models de la Mercedes-Benz. Per al disseny d'un cert cotxe esportiu que ofereix com a base coupe 300 SL , que en els estats units, per guanyar la Carrera Panamericana havia l'atenció dels nord-americans. A més d'això també hauria de ser un turisme esportiu que s'ofereixen al practicitat quotidiana. Hoffman va rebre la promesa de l'6 de febrer de 1954, un estudi d'aquests vehicles, que serà presentat a Nova York la "International Auto show". Malgrat el poc desenvolupament de 5 mesos d'aquests vehicles, la premsa va encantar. El desenvolupament de les 300 SL, havia fet un munt de progrés, de manera que la producció va començar a l'agost de 1954. La 190 SL va ser revisada el març de 1955 a Ginebra Auto Saló de l'automòbil. La producció en sèrie va començar dos mesos més tard, a la Sindelfingen planta , que ja va produir el 300SL. La velocitat de 190 km / h no es va poder realitzar. En la pràctica, la velocitat màxima era de 170 km / h.

Vehicle

Molts elements de l'estil adoptat des de la "gran germà" 300 SL, incloent-hi el front de la graella, el para-xocs, fars i parts de la campana. La part posterior de llums i la suspensió es van prendre a partir de la S-classe ponton. Les banyes de la defensa dels Estats units va ser equipat amb una sèrie d'Europa està disponible a un cost addicional. A més de les exigències visuals, els enginyers també pensar en la funcionalitat. Col·loca la part frontal de les ales i posterior horitzontal que va protegir els flancs del vehicle de la terra. Aquest és un exemple de que el cotxe no només té un llis exterior. El cos de la 190SL és d'acer, mentre que la caputxa, el tronc de la tapa, el marc i la porta de plafó d'alumini.

Els estils del cos són coupe de 2 portes o un roadster (ve amb hard top (desmuntables). Es basa en la Mercedes Benz s Classe. El motor és 1.897 cc desenvolupa 105 CV (77 kW, 104 hp) (o 120 cavalls de força bruta), que ha guanyat una reputació de no córrer sense problemes, principalment a causa de la dificultat per a sincronitzar correctament la carburetors dual dos colls d'ampolla Solex. El bloc de quatre cilindres del motor de la 190SL es basa en el motor de sis cilindres de 300 SL. La Transmissió és de 4 velocitats manual. La distància entre eixos és de 2400 mm, la longitud és 4219 mm, l'Amplada és 1664mm; l'alçada és 1422,4 mm i el pes és 1.158 kg combustible capacitat del dipòsit és de 17 litres o 64 Litres.

Tecnologia

Molts dels components es van basar en la primera generació de la mercedes-benz s classe. El motor és OHC, 1897 cc de quatre cilindres amb el desplaçament, de 105 CV i una relació de compressió de 1: 8,8 va ser una novetat. Aquest motor va ser construït més tard en el Mercedes 190.