Mercedes 190SL .1955

Mercedes-Benz 190SL

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Mercedes-Benz 190SL ist ein sportwagen, hergestellt von Mercedes Benz, und deren muttergesellschaft Daimler-Benz AG. Produziert wurde es von 1955 bis 1963. Ein prototyp, der gezeigt wurde, zum ersten mal auf der motorshow in New York 1954. Gebaut wurden 25.881 einheiten und wurde susedido Mercedes-Benz 230SL Klasse gran Tourer.

Der 190SL wurde verkauft zusammen mit den schnellsten und teuersten Mercedes-Benz 300 SL war sehr viel in design und technik,jedoch wird der 190SL nicht verwendet die plattform des 300SL, sondern basiert auf der plattform der Klasse S. Zur unterscheidung der 190 ponton, hatte sie die code W 121, werden sie adicionó II B (= Serie II), dies wurde hinzugefügt, um die richtige bezeichnung innere W 121 II B. Nach der anschließenden identifizierung der SL-modelle mit dem R-code (für Roadster, 107 series), der 190 SL gelegentlich bezeichnet als R 121a. Die koexistenz von zwei unterschiedlichen SL-baureihen war einmalig in der geschichte von Mercedes-Benz. Erst seit der einführung des Mercedes-Benz a-Klasse SLK neu gibt es zwei modelle Roadster verschiedenen, so dass der 190 SL ist es manchmal als einen vorgänger des SLK.

Geschichte

Im september 1953, dem importeur von US - Daimler-Benz, Maximilian Hoffman, gab ideen zur verbesserung, die das geschäft von den USA Gewünscht, dass zwei unterschiedliche modelle von sportwagen aufeinander abgestimmt ist die strecke bis jetzt konservative modelle von Mercedes-Benz. Für das design ein echter sportwagen angeboten, die als basis der coupé 300 SL , der in den USA, durch den sieg bei der Carrera Panamericana geschafft hatte, die aufmerksamkeit der amerikaner. Außerdem - auch dies hätte ein sport-tourismus, würde die alltagstauglichkeit. Hoffman erhielt die verheißung, dass am 6. Februar 1954, eine studie über diese fahrzeuge gibt es in dieser woche in New York auf der "International Auto show". Trotz der entwicklung, die kurze, 5 monaten diese fahrzeuge, die presse liebte ihn. Die entwicklung des 300 SL war schon weit vorangekommen, so dass die produktion begann im august 1954. Der 190 SL wurde überarbeitet im märz 1955 auf dem Genfer Auto-Salon, Motor show. Die serienfertigung begann zwei monate später im werk Sindelfingen , in die er bereits trat der 300SL. Die geschwindigkeit von 190 km / h konnte nicht durchgeführt werden. In der praxis wird die höchstgeschwindigkeit war 170 km / h.

Fahrzeug

Viele style-elemente, die er der "große bruder" 300 SL, darunter der kühlergrill, die stoßfänger, die scheinwerfer und teile der motorhaube. Die heckleuchten und fahrwerkskomponenten wurden aus der S-klasse ponton. Die hörner der stoßstange den Vereinigten Staaten wurden serienmäßig in Europa eine zusätzliche gebühr zur verfügung. Neben den visuellen anforderungen, die ingenieure dachten auch in der funktionalität. Wurden die vorderen und hinteren kotflügeln mit einer horizontalen schützten die flanken des fahrzeugs vor schmutz. Dies ist ein beispiel dafür, dass das fahrzeug nicht nur mit einem eleganten äußeren. Die karosserie des 190SL ist aus stahl, während die motorhaube, der kofferraumdeckel, der rahmen und das türblatt ist aus aluminium.

Die stile, die karosserien sind coupé 2 türen roadster (kommt mit hardtop abnehmbar). Basiert auf dem Mercedes-Benz-Klasse s, Die motorisierung ist von 1.897 cc, entwickelt 105 PS (77 kW, 104 ps) (oder 120 pferde "brute-force"), gewann sie den ruf nicht laufen ohne probleme, hauptsächlich aufgrund der schwierigkeit, richtig synchronisieren der vergaser-zwei engpässe von Solex. Block-motor, vier-zylinder-motor des 190SL wurde auf basis der sechs-zylinder-motor des 300 SL. Getriebe manuell 4-gang. Der radstand beträgt 2400 mm, die länge beträgt 4219 mm, Breite 1664mm; die höhe beträgt 1422,4 mm und das gewicht beträgt 1.158 kg, Der tankinhalt beträgt 17 liter, 64 Liter.

Technologie

Viele komponenten basieren auf der ersten generation des mercedes-benz a-klasse a-OHC-motor von 1897 cc vier-zylinder-motor mit hubraum, 105 PS und einer verdichtung von 1: 8,8 war ein novum. Dieser motor wurde eingebaut, die später in der Mercedes 190.