Ford. T . 1926.

La Ford Modèle T (familièrement connu comme le "Ford moustache" en Argentine,la¹ et la Tin Lizzie ou Flivver aux etats-unis) a été un faible coût de l'automobile produite par la Ford Motor Company de Henry Ford, de 1908 à 1927. Avec le même est introduit à la chaîne de production, la capture de l'acquisition de l'automobile.

L'histoire

Henry Ford et la production de masse: une voiture, une Ford modèle T

Henry Ford a jeté les fondements pour l'avenir de l'automobile lorsqu'il a été décidé d'appliquer les théories de Taylor sur la combinaison parfaite de l'homme et de la machine à la nouvelle industrie des quatre roues. Le résultat serait appelé le modèle T de Ford. Cependant, l'idée de la ligne d'assemblage a déjà été présenté plus tôt, en 1901, lorsque les industriels Ransom Eli Olds construit de 1901 à 1904, sur le modèle Oldsmobile Curved Dash, vu qu'après un long moment comme la première voiture de l'histoire du monde à être fabriqués en série, grâce au système de ligne d'assemblage.

"Je vais construire une voiture pour le peuple, la voiture universel,"a proclamé Henry Ford en 1906. Je n'ai pas un objectif philanthropique. Ce que je cherchais pour augmenter sa clientèle au maximum. La première voiture Ford datant de 1903, mais la Ford T, paru en 1908, a été le modèle qui a provoqué pour entrer dans l'histoire des pionniers de Detroit. Destiné à une clientèle rurale, il a été un très haut de véhicule, ce qui lui a permis de sillonner les routes de fermes et à travers les tranchées en France, il est appelé l'araignée-. Les routes étaient très rares dans les vastes prairies de l'Amérique du nord depuis le début du siècle, qui est toujours en convalescence après les guerres contre les indiens, et les attaques sur la procédure. Henry Ford, qui était un grand admirateur de Thomas Edison -le Musée Ford même porte son nom-, il est devenu un fervent défenseur de la rationalisation du travail. Leur idéal était de tourner le travailleur dans un robot. J'adopte les théories de Taylor, a créé la chaîne de production et la multiplication des machines. Les deux sous-traitants et de leurs propres collègues l'ont considéré comme un tyran, dont le manque de l'expertise nécessaire coulait parfois demande un peu absurde.

De la ligne d'assemblage pour son saut vers la célébrité

Alors que la ligne d'assemblage a été pendant de nombreuses années, une invention attribuée à Henry Ford, la réalité indique que le premier enregistrement, nous avons d'une automobile produite par ce système, datant de l'année 1901, le produit d'une idée de la industrielle Rançon Ans. Cependant, sa production n'était pas suffisante à l'idée qu'il avait de Ford à populariser la voiture. C'est donc décidé d'améliorer la ligne d'assemblage avec une usine de fusil et souvent basés sur l'improvisation, à augmenter la capacité de production de ce système. Cette alternative, une conséquence de l'erreur d'attribution finale de l'invention à Henry Ford, à la place de Rançon Ans.

Le T a été construit sur ces principes et, en outre, Henry Ford était en avance sur ses rivaux, d'établir très rapidement un grand réseau de distributeurs. Un prix abordable et d'une production de masse au cours d'une période de près de 20 ans, fait de ce modèle révolutionnaire, un symbole de la grande série. Même la naissante industrie du film a pris pour elle, et le T est devenu une vedette de persécutions hilarant dans les films comiques du cinéma muet. Nous avons même vu divisé en deux par une scie qui se passait dans le milieu de deux de ses occupants: Le Gras et le Maigre.

Son développement

Comme il a été mentionné précédemment, La Ford-T a été conçu par Henry Ford, a commencé la production le 12 août 1908, il est sorti de l'usine, le 27 septembre 1908, et a vu la lumière publique sur le 1 octobre 1908, avec son moteur à quatre cylindres et à seulement 20 Hp de puissance atteint la vitesse maximale de 71 km/h, avec un poids contenu pour son temps de 540 kg; il consomme un litre tous les 5 km

Grâce à la révolution des modèles précédents, en particulier le N et de ses dérivés, R et S, Ford est devenu le premier créateur américain depuis avant 1910. Non pas que c'était révolutionnaire, mais a des caractéristiques intéressantes pour l'époque. Le moteur avait une tête de cylindre est amovible; la tige est faite d'acier de vanadium acier, plus résistant. L'éclairage travaillé avec un volant magnétique; l'adresse est sur la gauche, une initiative qui permettrait de créer de l'école. Le réducteur d'engrenage planétaire n'avait que deux vitesses et est changé avec le pied, en particulier avec la pédale d'embrayage; dans le milieu de la tournée a été la "zone morte", marcher sur de fonds était la première et de la, laisser tomber un peu, la deuxième.

Moteur, de 2,9 litres, il ne se rendit de 20 chevaux maximum, mais le couple qui a été fournie était élevé, ce qui lui a donné une bonne élasticité à la fois de se déplacer. Attendu cinq versions au lancement: convertible-dessus, et de deux à sept places, mais même sans les portes. Au début sont proposés en trois couleurs; après 1914, un seul, le noir. Le prix variait de US$800 à 1 000$US. La production quotidienne de ce modèle T est rapidement passé à un millier d'unités et sera bientôt cuadruplicaría. Le déclenchement de la Première Guerre Mondiale signifiait que ces chiffres élevés de descendre de manière significative,mais il est revenu de retour avec encore plus de force pour battre un record en 1923; plus de 1 800 000 unités, ce qui a un tiers de la production mondiale à l'époque.

Sa polyvalence a été énorme. Avec des roues de gros crampons, le modèle T de Ford pourrait jouer dans les travaux agricoles et les roues métalliques permis de circuler à travers les rails de chemin de fer. Au total, il y avait environ 15 millions d'unités.³

Ce modèle a été utilisé dans Mexique comme un véhicule pour la police.

Le modèle T d'actualité que d'autres véhicules de la concurrence n'offre pas que le volant situé sur le côté gauche, d'une grande utilité pour l'entrée et la sortie des occupants. Aussi incorporé des grands progrès techniques que l'ensemble du bloc moteur, le carter et vilebrequin dans une seule unité, à l'aide d'un alliage léger et résistant en acier de vanadium.

Tellement à l'aise et son prix abordable

Ce modèle est caractérisé pour être très spartiate, les caractéristiques des véhicules de Henry Ford et sa politique de production: la ligne d'assemblage, grâce à laquelle il pourrait réduire son prix initial de US$850 à un prix irrésistible de 360 dollars, ce qui fait de ce modèle un favori d'un travail de la société industrielle.

Présence mondiale

Le modèle T était la première voiture de l'industrie mondiale. Dans l'année 1921, près de 57% de la production mondiale de moteur correspond à la Ford modèle T, fabriqués dans plusieurs pays, et vendus dans les cinq continents par le biais de succursales autorisé, dans les différentes versions et les alternatives à l'utilisation.

Bien que Ford a obtenu un statut international en 1904 avec la création de Ford du Canada, en 1911, lorsque la société a commencé à se développer rapidement à l'étranger, avec l'ouverture des usines de montage en Angleterre, Argentine (1912) et de la France, suivie par le Danemark (1923), l'Allemagne (1925), l'Autriche (1925), et aussi en Afrique du sud (1924) et l'Australie (1925) que les filiales de Ford du Canada en raison des tarifs préférentiels des pays de la "Commonwealth" à laquelle ils appartenaient.

À la fin de 1913, Ford Motor Co. vous décidez de vous installer à Buenos Aires, la première succursale en amérique latine et le deuxième au monde après celui de l'Angleterre. En 1917, et après avoir commercialisé plus de 3500 véhicules commence l'importation de voitures démontées pour être assemblé à Buenos Aires.

En 1925, a été inauguré la première usine Ford de l'amérique latine, en Argentine, et commence la fabrication de la Ford modèle T. En 1927, elle a été produite par la Ford "T" nombre de 100 000. À la fin de l'année est la Ford "A", le successeur du modèle "T" dont la production se termine aux États-unis après 15 007 033 unités, un montant largement dépassé par la Volkswagen beetle sur février 17, 1972.