Close

Rolls-Royce. Coupé-Cabriolet. 20. 6/3128cc. 1926.

228.10

Ristrutturato

No telaio. GSK04I001

Registrazione storica dal 2002.

Prima immatricolazione: 1943. È.
Blocco motore a 6 cilindri e 3.128 cc.
Cambio manuale con 3 velocità.

Veicolo Storico. ITV: ogni 5 anni.
Sospensione a balestre. Freni a tamburo.

Maggiori dettagli

 

Scheda di dati di

Stato Il ripristino di vecchie

Ulteriori informazioni

Artsvalua è lieta di offrire alla vostra attenzione un bel pezzo di storia dell'automobile collezione, specialmente nella forma di una coupé, cabriolet, la famosa Rolls-Royce Venti, 2 porte, 1926. Questo classico è alimentato da un motore a 6 cilindri in linea. Questo classico è stato curato ed è in condizioni impeccabili .

La macchina funziona perfettamente ed è molto ben curato.



L'auto offerti


Rolls-Royce. Coupé-Cabriolet. 20. 6/3128cc. 1926.(completamente ristrutturato).

Come si può vedere nelle immagini qui sopra, questa vettura è impeccabile restauro che si è conclusa qualche tempo fa. Il veicolo di una collezione particolare, per diversi motivi, va in vendita. Oltre a fare alcuni miglioramenti minori, l'auto è stata curata e goduto di leader città, e in concentrazioni e di esposizione.

La Rolls-Royce Venti costruito tra il 1922 e il 1929 è stata la "piccola auto" Rolls-Royce al 1920 ed è stato realizzato a fianco del 40/50 Silver Ghost e il successore del 40/50, il Fantasma . Si rivolge un appello per la owner-driver, ma molti sono stati venduti a clienti con autista .

Rolls-Royce Venti

Panoramica

Produttore

Rolls-Royce Ltd

Produzione

1922-1929
2940 fatto

Designer

Sir Henry Royce

Corpo e telaio

Tipo di corpo

Cabrio 4 porte
Berlina 4 porte

Design

Progettazione di FR

Powertrain

Motore

3,127 cc (3.1 L) I6

Trasmissione

Manuale a 3 marce
Manuale a 4 velocità

Dimensioni

Distanza tra gli assi

3.275 metri (128.9 a)

Lunghezza

4,52 metri (178,0 pollici)

Cronologia

Successore

20/25

Abbiamo progettato un nuovo motore a valvole aria a 6 cilindri in linea per la vettura di 3127 cc con un diametro di 76 mm e una corsa di 114 mm a differenza del motore, la Silver Ghost, le bombole sono state fuse in un unico blocco e la testa del cilindro è staccabile. Sono stati installati sia su bobina accensione è da magneto. La prima auto aveva il cambio manuale a 3 marce con la leva del cambio al centro della vettura, ma questo è cambiato nel 1925 a un'unità di quattro velocità con il tradizionale cambio a destra. La potenza viene trasmessa all'asse posteriore attraverso un albero elica standard con un giunto universale, a ciascuna estremità.

Il telaio sostanziale aveva rigida assali anteriore e posteriore sospesi da molle a metà ellittica, con frenata inizialmente solo sulle ruote posteriori. I freni su tutte e quattro le ruote con servo assistenza meccanica sono stati introdotti nel 1925. È installato il famoso radiatore Rolls-Royce, con forma triangolare superiore, e i primi esemplari avevano tavole orizzontali con una finitura di smalto, che è poi cambiato di una finitura nichel e, infine, divenne verticale.

Nel 1920, un telaio che ha un costo di £ 1100, di solito, un'auto completa con il corpo del turismo, al costo di circa £ 1600. Con il pullman di lavoro fino a quando il peso raccomandato dalla fabbrica, la macchina potrebbe raggiungere i 97 km / h (60 mph), ma molti proprietari avevano grandi corpi di sedan e installato, con l'inevitabile effetto negativo sulle prestazioni.

Solo il telaio e le parti meccaniche sono state fatte da Rolls-Royce. Il corpo è stato realizzato e montato da una carrozzieri selezionati dal proprietario. Alcuni bodybuilder più famosi e che hanno prodotto carrozzerie per automobili Rolls Royce sono Barker , Park Ward , Thrupp & Maberly , Mulliner e Hooper .

Non si utilizza un tubo di torsione per la trasmissione di potenza all'asse posteriore; questo è stato il caso con il telaio 40/50 (Silver Ghost). Nel caso del venerabile 20 kw, la potenza è trasmessa per mezzo di un albero elica standard collegati da un giunto universale, a ciascuna estremità.

 

Reviews

Ancora nessuna recensione da parte degli utenti.

Write a review

Rolls-Royce. Coupé-Cabriolet. 20. 6/3128cc. 1926.

Rolls-Royce. Coupé-Cabriolet. 20. 6/3128cc. 1926.

No telaio. GSK04I001

Registrazione storica dal 2002.

Prima immatricolazione: 1943. È.
Blocco motore a 6 cilindri e 3.128 cc.
Cambio manuale con 3 velocità.

Veicolo Storico. ITV: ogni 5 anni.
Sospensione a balestre. Freni a tamburo.

Il nostro impegno

Garanzia di serietà

  • Lavoriamo a livello nazionale e internazionale.
  • Tutti i veicoli sono stati controllati da personale specializzato.
  • Gestiamo il trasporto personalizzato e / o la documentazione preventiva pro forma approvata.
  • Per evitare delusioni, è consigliabile vedere il veicolo prima di fare offerte. Per richiedere un appuntamento per un'ispezione, si prega di contattare Artsvalua per vedere la disponibilità.

20 other products in the same category

Close