Jaguar Etype Coupe Cabrio 1972 12/5343cc

La Jaguar E-Type o la Jaguar XK-E per il mercato del Nord America, un britannico di auto sportive, che è stato prodotto da Jaguar Cars Ltd tra il 1961 e il 1975. La sua combinazione di bellezza, ad alte prestazioni e prezzi competitivi istituito il marchio, come un'icona del 1960 automobilismo. In un momento in cui la maggior parte delle automobili era freni a tamburo, asse posteriore dal vivo, e una resa mediocre, la E-Type è saltato per la scena con 150 chilometri all'ora e un sub-0-60 7 secondi di tempo, la costruzione monoscocca, freni a disco, sterzo a cremagliera-e-pignone sospensione posteriore, anteriore indipendente e, e non assomiglia a nessun altro. La e-Type è stata basata su una Jaguar D-Type auto da corsa che ha vinto la 24 Ore di Le Mans per tre anni consecutivi (1955-1957) e, in questi, impiega la progettazione di corsa la vasca del corpo unito a un telaio tubolare con motore direttamente avvitato al telaio.

Serie 3 (1971-1975)

Nel marzo 2008, la Jaguar E-Type si è classificato primo in un Daily Telegraph online elenco dei "100 auto più belle del mondo di tutti i tempi.

Nel 2004, International Sport Automobile magazine posto il Tipo E al numero uno nella lista dei " top vetture sportive degli anni 1960 .

Informazioni di carattere generale

La E-Type è stato inizialmente progettato e mostrato al pubblico come una trazione posteriore gran turismo nella forma di un coupé a due posti (FHC o testa fissa-Coupé) e a due posti convertibile (OTS o aprire due persone). Un "2 + 2", versione a quattro posti coupé, con un passo allungato, è uscito diversi anni dopo.

Al momento della sua uscita Enzo Ferrari definì "La più bella auto mai fatto".

gli aggiornamenti del modello dopo la E-Type sono stati designati ufficialmente come "Serie 2" e "Serie 3", e nel tempo le precedenti vetture sono venuto per essere conosciuta come la "Serie 1", come con altre auto fatta a mano in una grande parte del tempo, il cambiamento è stato graduale e continuo, che ha portato confusione su ciò che un auto è 1 serie. Questo è più di un interesse accademico, come la Serie 1 E di Tipo - e, in particolare, la serie 1 OTS (convertibile) - esempi. Sono valori ben al di sopra della Serie 2 e 3 modelli.

Ci sono alcuni esempi di transizione. Per esempio, mentre la Jaguar si è mai riconosciuto una "Serie 1 ½" o "Serie 1.5," nel corso del tempo, tale sottocategoria è stato riconosciuto dalla Jaguar Club di Proprietari di Gran Bretagna, e di altre importanti autorità. Il "puro" è un 4.2 litri Serie 1 è stata fatta nel modello anni 1965-1967 (ex Serie 1 i modelli hanno un motore più piccolo, da 3,8 litri con meno coppia). 4.2 litri di Serie 1 hanno numeri di serie, o VIN 1E10001 - 1E15888 (nel caso di guida a sinistra delle SCHEDE), e 1E30001 - 1E34249 (in caso di sinistro auto hardtop, o FHC). Il volante a sinistra della serie 1.5 OTS ha i numeri di serie 1E15889 - 1E18368, con hard top versione del VIN numeri di serie, 1.5, che hanno 1E34250 -. 1E35815 Serie di 1,5 posti auto, realizzati nel modello anno 1968.

Le vetture della Serie 1, che sono, di gran lunga, il più prezioso, fondamentalmente, sono divisi in due categorie: Quelle effettuate tra il 1961 e il 1964, che ha avuto un 3,8 litri, i motori e le trasmissioni non sono sincronizzati, e realizzato tra il 1965 al 1967, che ha aumentato la dimensione del motore e della coppia di circa il 10%, aggiunto una trasmissione completamente sincronizzato, che ha anche fornito nuovi sedili reclinabili, un alternatore invece di un generatore di prima, un sistema elettrico modificato il negativo a massa, e di altri comfort moderni, pur mantenendo la stessa Serie classica 1 taglio di capelli . 4.2 litri Serie 1 e di Tipo anche sostituito il servofreno di 3,8 litri unità con un più affidabile. "la 4.2 è diventato il più desiderabile del famoso e-Type per l'aumento della sua potenza e facilità di utilizzo, pur mantenendo lo stesso aspetto esterno per la prima auto ".

Alla fine del 2014, la più costosa produzione regolare Jaguar E-Type è stato venduto all'asta includono un 4.2 litri serie 1 OTS con i numeri corrispondenti, vernice originale e interni, sotto 80.000 miglia originali, e una storia di essere in originale dell'acquirente famiglia per 45 anni (questa vettura è stata venduta per $ 467.000 nel 2013) e di un "piano di terra" 1961 Serie 1, la vendita di $ 528.000 nel 2014. corsa speciale con il peso leggero corse di go per molto altro ancora, con una serie 1 e leggero, è solo una delle dodici built-in e la vendita di oltre £ 5 milioni di euro (+/- $ 7,5 milioni di dollari) all'inizio del 2015.

Per essere un dato di fatto, un britannico di auto degli anni 1960, ci sono alcuni sottotipi più raro della Serie 1 E-i Tipi, soprattutto all'inizio e alla fine della produzione della serie 1. Per esempio, la prima Serie 500 1 automobili era un piatto piano e le chiusure del cofano esterno. Alla fine della Serie 1 ciclo di produzione, ci sono un piccolo numero di auto prodotte che sono identici in tutto e per tutto agli altri 1 le unità della serie ( tra cui carboidrati triplicare il Vostro tasto di avvio azionata la leva di interruttori, ecc), tranne che i coperchi dei fari sono stati rimossi per una migliore illuminazione. Non si sa esattamente quante di queste Serie 1 auto (a volte indicato per convenienza, come la Serie "a 1,25", ma per Jaguar Serie 1) sono state prodotte, ma dato che sono 1,508 auto serie 1 OTS si è verificato in tutto il mondo per il 1967, combinato con il fatto che questi esempi sono stati fatti solo negli ultimi mesi della Serie 1 di produzione, significa che questi, come gli esempi di sfondo in tinta unita che ha iniziato la serie 1 ciclo di produzione, sono i volumi della serie 1 e la variante più bassa, ad eccezione, ovviamente, per i pesi leggeri speciali.

In tutto il mondo, tra cui entrambi i casi il volante a sinistra e a destra, per un totale di 7.828 litri 3.8 Serie 1 roadster sono stati costruiti, con 6.749 dell'ultima Serie di 4.2 litri 1 roadster sono stati fabbricati.

Mentre la serie 1968 1.5 automobili mantenuto il design essenziale dei modelli della Serie 1, del regolamento di emissioni di modelli di Stati uniti di perdere la Serie 1 carburatori TUO triple; questi sono stati sostituiti in Serie da 1,5 per meno potente unità doppia Zenith-Stromberg, passando da 265 cavalli a 246, e una coppia da 283 263.

Delle vetture di serie "1", Jaguar realizzato alcune varianti in edizione limitata ispirato da corsa di automobili:

• Il " 'leggero' E-Type", che è stato concepito come una sorta di follow-up del D-Tipo . Jaguar previste per la produzione di 18 unità, ma secondo i rapporti, in ultima istanza, solo una dozzina sono stati costruiti. Di questi, due sono stati convertiti in forma di un basso coefficiente di attrito, a conoscere le altre due sono state distrutte, e che si considera al di là di riparazione, anche se ora è stato ricostruito. Questi sono estremamente rari e ricercati dai collezionisti. * Il "Drag basso Coupé" è stato un esercizio tecnico in una sola volta, che è stato infine venduto per un pilota di un Giaguaro. Si ritiene, attualmente, che fa parte della collezione privata dell'attuale visconte Cowdray . Nel 2014, Jaguar ha annunciato la sua intenzione di costruire i pesi leggeri restanti sei, ad un costo di circa 1 milione di sterline ciascuna.

Norme di sicurezza e di emissioni nel mercato Nord Americano costretto la Serie 2 e 3 E-Tipi di perdere la "purezza dell'originale, con una griglia più grande, più ampio, i passaruota e i paraurti, i più grandi sono aggiungendo che distorce la Serie (1) è visto."

La città di New York, Museum of Modern Art riconosciuto l'importanza del design della E-Type, nel 1996, con l'aggiunta di una roadster blu per la sua collezione permanente di design, di solo sei vetture per ricevere la distinzione. Il MoMA XKÈ è una serie 1 roadster.

La E-Type di Serie 3 è stato introdotto nel 1971, con un nuovo dodici cilindri 5.3 L motore Jaguar V12 , aggiornato freni e servosterzo come standard. Facoltativamente, cambio automatico , ruote a raggi e aria condizionata sono disponibili. Il nuovo motore V12 del brand è stato originariamente sviluppato per la 24 Ore di Le Mans . Era dotato di quattro carburatori Zenith . Il finale del motore è sostenuto prodotto 203 kW (272 CV), la coppia massiccia e una accelerazione da 0 a 60 mph in meno di 7 secondi, ma questa cifra è stata ridotta CV nella produzione successiva. Corpo stile FHC passo corto è stato interrotto e il V12 era disponibile solo come una cabrio e coupé 2 + 2.

La prestazione è stata molto competitivo con il contemporaneo.

Maggiore è la distanza tra gli assi di uso recente, ora offre molto più spazio in tutte le direzioni. La Serie 3 è facilmente identificabile per la grande griglia anteriore-croce griglia, svasato archi delle ruote, pneumatici più larghi, quattro code, di scarico e di un badge sul retro che proclama è un V12.

Le auto per il mercato STATUNITENSE sono stati equipaggiati con la proiezione di un grande paraurti di gomma su piloti (nel 1973, questi erano sul davanti, nel 1974, sia anteriore che posteriore), al fine di rispettare le normative di impatto locale, 5 mph (a 8 km / h) , ma i modelli europei sono stati molto più contenuti. modelli di gli Stati uniti hanno anche ricadute di indicatori secondari nelle ali anteriori. C'era anche un numero molto limitato di serie di sei cilindri 3 E-i Tipi di costruzione. Questi sono stati presentati nel procedimento di vendita iniziale, ma la mancanza di domanda hanno smesso la loro produzione. Al momento di lasciare la fabbrica, il V12 aperta a due posti e V12 2 ± 2 montato fonte Dunlop E70VR - ruote da 15 pollici in 15 × 6K filo o solide ruote.

La fabbrica della Jaguar ha dichiarato che il collocamento di un set di pneumatici radiali struttura in acciaio rinforzato-berlina Jaguar XJ12 di un V12 E-Type sollevato la velocità massima di fino a 8 km / h. La vettura era dotata di pneumatici radiali struttura tessile, con un bite. Questo fatto è stato segnalato dal direttore della rivista Motor in test a lungo termine di modificare E di data 4 agosto 1973, che aveva una testa fissa V12 per un po'.

Robson elenchi di produzione a 15.290.

Serie di 3 numeri di produzione:

Edizioni limitate

Due varianti di produzione limitata E-Type sono stati effettuati, come banchi di prova, la coupé a basso trascinare la lightweight E-Type, entrambi i quali sono stati in esecuzione:

Coupé a basso attrito (1962)

Poco dopo l'introduzione della E-Type, la gestione della Jaguar ha voluto esaminare la possibilità di costruire una macchina più nello spirito del corridore di tipo D da cui sono derivati gli elementi di stile e design della E-Type. La vettura è stata costruita per testare il concetto concepito come una coupé. A differenza della produzione di acciaio E tipi di LDC utilizzato in alluminio leggero. Malcolm Sayer originali vasca da bagno con pannelli leggeri rivettati e incollato. La struttura di sub in acciaio fronte rimasta intatta, il parabrezza è stata data una pendenza più accentuata, e il portellone posteriore è saldato chiuso. i condotti di raffreddamento dei freni posteriori è apparso accanto al finestrino posteriore, e le finiture degli interni sono scartati, con solo l'isolamento attorno al tunnel di trasmissione. Con l'eccezione del parabrezza, tutti i vetri della cabina di guida è stata perspex . Abbiamo utilizzato una versione elaborata di 3,8 litri da Jaguar con un disegno della testa di grandangolo testato nei corridoi della D-Type.

La macchina di prova è stato completato nell'estate del 1962, ma è stato venduto un anno dopo racer Jaguar, Cazzo Protheroe . Da allora è passato attraverso le mani di alcuni collezionisti su entrambi i lati dell'Atlantico e ora si crede che risiedono nella collezione privata di corrente visconte Cowdray .

Peter Lindner, il distributore per Jaguar in Germania, ha avuto il suo peso leggero modificato dalla fabbrica che comprende il tetto di una bassa resistenza Sayer e pannelli posteriori, come parte di uno sforzo per vincere la classe GT a LeMans. L'auto, Lindner era più di una sfida per la Ferrari 250 GTO, ma problemi meccanici che lo ha costretto fuori gara. Lindner poi è morto in un incidente di gara che demolito la sua auto, che è stato recentemente restaurato.

Jaguar aspettato troppo a lungo prima di impegnarsi con un programma di gare di verità e di ciò che avrebbe potuto essere un campione del mondo nel 1962 non era competitiva nel 1965.