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ROLLS ROYCE CORNICHE. 1983.

166.3

Usato

1ª Immatricolazione: 1983

Lezioni Storiche.

Tipo di cambio automatico. L'iniezione.

Ascensore lune di potenza. Fatta apposta per NOI.

Colore: BEIGE, all'interno del gioco originale.

In perfetto stato di funzionamento.

Maggiori dettagli

 

Scheda di dati di

Stato In buono stato di conservazione

Ulteriori informazioni

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La Corniche è una coupé Rolls-Royce e la versione convertibile della Silver Shadow prodotto tra il 1971 e il 1996. La Corniche è stato denominato "Silver Shadow Mulliner Park Ward due porte coupé testa fissa" (in alternativa, lasciare coupe testa) , dal 1966 fino al 1971, quando il nome della Corniche è stato applicato. Il design esterno è stato da John Polwhele Blatchley.
Il modello è stato assemblato e finito a Londra a Mulliner Park Ward come continuazione della coupe 1965 Silver Shadow e cabrio del 1967, con il nome di Corniche applicata nel marzo 1971. La Corniche è stato venduto anche come una Bentley, anche se quel modello diventato noto come il Continental nel 1984. La prima vettura ad utilizzare il nome della Corniche 1939 era un prototipo basato sulla Bentley Mark V, che non è mai stata prodotta con l'arrivo della Seconda Guerra Mondiale.

     1 Corniche originale
     2 Corniche Ho
     3 Corniche II
     4 Corniche III
     5 Corniche IV
 
Corniche originale

Anche se la Corniche 1971 è stata la prima auto di quel nome che l'azienda ha venduto, la "Corniche" nome era stato registrato da Rolls-Royce nel 1930. La Corniche è un prototipo basato sulla Bentley Mark V con un corpo di firma a Parigi, van Vooren. L'auto appena commesso 15.000 km (24.000 km) delle prove di resistenza nell'Europa continentale, prima di essere distrutto da una bomba a Dieppe in attesa al molo per essere inviato in Inghilterra.

La Rolls-Royce Corniche era disponibile come coupé e cabrio.

Corniche Ho
La macchina usata standard Rolls-Royce motore V8. Ho avuto un blocco di lega di alluminio-silicio e teste cilindri in alluminio ghisa, canne cilindro bagnate. Il foro viene 4.1 (104.1 mm) e il colpo fu 3.9 in (99,1 mm), per un totale di 6,75 L (6750 cc/411 cuina). Carburatori gemelli LORO erano dotati inizialmente, ma sono stati sostituiti con il "terribilmente complesso" unico 4A1 carburatore Solex, quattro gole introdotto nel 1977. I modelli Desmogged esportazione mantenuto il SUO gemello è fino al 1980, quando Bosch iniezione di carburante è stato aggiunto.

Trasmissione a tre velocità automatico (a 400 Turbo Hydramatic provenienti da General Motors) è standard. Sospensioni a quattro ruote indipendenti con molle elicoidali è stata aumentata con un livellamento idraulico (con lo stesso sistema come ha fatto Citroën, ma senza molle, pneumatica, idraulica e componenti costruiti su licenza dalla Rolls-Royce), prima su tutte e quattro, ma poi in solo le ruote posteriori. Quattro freni a disco sulle ruote, sono stati specificati, con dischi ventilati aggiunto per il 1972.

L'auto originariamente utilizzato un 119,75 (3.042 mm) distanza tra gli alberi. Questo è stato esteso a 120 (3048 mm) nel 1974 e 120,5 (3061 mm) nel 1979. In totale, 780 saloni di parrucchiere (coupé) e convertibile 1233 costruito un totale di 2,013 Corniche I.
   

Corniche II
Seconda generazione
Chiamato anche una Bentley Continental dal 1984
Produzione 1977-1989
Assemblea di Londra, Inghilterra
Motore di 6,75 litri V8 OHV L410/L410I
Distanza tra gli assi 1977-79: 120 (3048 mm)
1979-89: 120,5 (3061 mm)
La vettura è stata ridisegnata e leggermente nella primavera del 1977, e ha ricevuto la Corniche II nel 1988. Differenza tra sterzo a cremagliera e pignone, cerchi in lega e gomma paraurti, radiatore in alluminio, radiatore dell'olio e di un sistema di aria condizionata, due livelli sono aggiunti. Successive modifiche includono una versione modificata della sospensione posteriore indipendente nel marzo del 1979. Nel marzo del 1981, dopo l'Argento dello Spirito era andato in vendita, la versione Coupé della Corniche e sua sorella Bentley sono stati sospesi. Nel 1985 c'erano anche le modifiche estetiche e di interni.

Modelli Corniche ricevuto Bosch KE / K-Jetronic iniezione nel 1977. Questo motore, chiamato L410I, ha prodotto circa 240 CV (177 kW) a 4.000 giri e una velocità massima di 190 chilometri all'ora (118 mph) . Anti-bloccaggio dei freni sono stati aggiunti per il 1988, ma l'air bag non sarà disponibile fino al III Corniche. Un'altra delle novità per l'anno 1988 sono state eseguite alcune modifiche di dettaglio all'interno, ma questo era anche quando l'auto è diventato ufficialmente conosciuta come la Corniche II per la prima volta. Più tardi, nel 1988 c'era anche un nuovo avviso di invertire la lente tipo e il modello intorno alla targa posteriore, così come i posti a sedere di nuovo design e nuovo design della strumentazione.

La versione di Bentley è stato aggiornato nel luglio 1984, con un nuovo nome, il Continental, [9] il paraurti e la revisione dei codici di colori, specchi, di un nuovo slancio e il miglioramento dei sedili.
La produzione di la Corniche II (1977-1989) è stato 3.545, con 328 coupé e cabriolet 3217. 1.226 di loro sono stati "ufficiale" Corniche IIs.


Corniche III
Terza generazione
Chiamato anche Bentley Continental
Produzione 1989-1993
Assemblea di Londra, Inghilterra
Motore di 6,75 litri V8 OHV L410I
Trasmissione a 3 velocità automatico
Distanza tra gli assi 120,5 (3061 mm)
Lunghezza 207,0 (5258 mm)
La larghezza del 72,3 (1.836 mm)
Altezza-59,8 (1.519 mm)
La Corniche III è stato introdotto al motor show di Francoforte nel 1989 con nuove ruote in lega, paraurti, codice, colore, di un sistema di sospensione più avanzate, l'air bag e Motronic MK-iniezioni di carburante. Lievi cambiamenti interni includono un pannello strumenti, rivisto console, e posti a sedere.


Corniche IV
Quarta generazione
Chiamato anche Bentley Continental
Produzione 1992-1995
Assemblea Di Crewe, In Inghilterra
Motore di 6,75 litri V8 OHV L410I
6,75 L OHV V8 turbo L410IT
4-velocità di trasmissione automatica
Distanza tra gli assi 120,5 (3061 mm)
Lunghezza 204,6 (5197 mm)
Larghezza 77.0 (1.956 mm)
Altezza-59,8 (1.519 mm)

La vettura è stata ridisegnata per il 1992 Corniche IV, presentato al salone dell'Auto di Detroit in gennaio. Da questo momento la produzione è stata trasferita a Crewe, in preparazione per la chiusura, nel 1994, di Mulliner Park Ward. Meccanicamente, la IV beneficiato di trasmissione a quattro velocità automatico GM4L80 al posto del vecchio a tre velocità GM400 unità. Sospensione adattiva è stato anche introdotto. Visivamente non c'è quasi nessuna differenza tra il III e il IV Corniche se un lunotto di vetro è messo ora, un importante aggiornamento dell'unità di plastica precedente. Il resto del meccanismo superiore è stata migliorata anche, e gancio di traino, il manuale non è necessario. Privo di CFC, aria condizionata era specificate, così come gli airbag per il guidatore e il passeggero. Nell'ottobre del 1992, una Corniche 21 ° anniversario è stato presentato. 25 esemplari, finito in Ming blu con cappuccio in crema con una targa d'argento sul tavolo.
Nell'agosto del 1993, un motore migliorato con il 20% in più di potenza, è diventato accessorio standard. L'ultimo 25 modelli Corniche che sarà costruito, completata nell'estate del 1995, erano uniche versioni turbo e sono stati chiamati i Corniche S. In totale, 5.146 Corniche Convertible era stato costruito, oltre ai saloni di parrucchiere (1.108 coupé, sia inteso), e 140 Bentley corniches.

 

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