Citroën DS23 Coupé Trasformata / omologata a Cabrio

La Citroën DS è una quattro porte, con motore anteriore, realizzati e commercializzati dall'azienda francese Citroën 1955-1975 in versione berlina, station wagon / estate, e le configurazioni per il corpo convertibile; Disegnata dall'italiano scultore e designer industriale Flaminio Bertoni e l'ingegnere aeronautico francese André Lefèbvre ; e noto per la sua avveniristica, aerodinamica e l'innovativa tecnologia, tra cui una sospensione idropneumatica con auto-livellamento .

Il DS fissato nuovi standard di qualità di guida , maneggevolezza e frenata. Citroën ha venduto circa 1,5 milioni di serie D nel corso di 20 anni di trasmissione del modello di produzione. Il DS è arrivato terzo nel 1999 auto del secolo, il riconoscimento dei disegni di automobili più influenti, ed è stato nominato l'auto più bella di tutti i tempi dalla rivista Classic & Sports Car .

Produzione

Il DS è stato principalmente realizzati a Parigi, con altri impianti di produzione nel Regno Unito, sud Africa, ex Jugoslavia (soprattutto Rompere le Ambulanze), e Australia.

Australia costruito proprio D variante nel 1960 a Heidelberg, Victoria , identificato come la ID 19 "Parisienne". l'auto-mercato australiano sono stati montati con opzioni come equipaggiamento standard, come il "Dspecial DeLuxe" che non erano disponibili in Europa modelli nazionali.

Fino al 1965 automobili sono stati radunati presso il produttore Slough locali, a ovest di Londra, utilizzando una combinazione di francesi fecero di semi di insufficienza renale cronica kit e componenti di origine locale, e alcuni di essi lavorati in loco. Un sistema elettrico francese sostituito il british in auto Slough, nel 1962, dando luogo a un cambiamento di "continentale" con collegamento a terra. Dopo aver importato il 1965 vetture per il mercato inglese, completamente montato francese di fabbrica dell'azienda. La produzione auto britannica si distinguono per la loro sedili in pelle, pannelli di legno, e (sulle vetture pre-1962) Luca potere -fatto.

Nel 1967, il DS e ID di nuovo restyling, da Robert Opron, stilista di seguito SM. Questa versione aveva una più snella design dei fari, che conferisce alla vettura un aspetto particolare di squalo. Questo progetto ha avuto quattro fari sotto un baldacchino di vetro liscio, e la bobina interna è ruotato il volante. Questo ha permesso al conducente di vedere "tutto" si, preziose soprattutto su strade tortuose guidato ad alta velocità per la notte.

Tuttavia, questa funzionalità non è consentito in USA al momento (vedi Forum Mondiale per l'Armonizzazione delle Regolamentazioni sui Veicoli ), quindi una versione con quattro esposti i fari che non girevole è stata fatta per il mercato americano.

L'edizione station wagon, la Pausa (chiamato Safari ID nel mercato del regno Unito) e "l'Automobile", è stato aggiornato. Il fluido idraulico cambiato tecnicamente superiore LHM (Liquide Hydraulique minerale) in tutti i mercati tranne che negli USA, dove il cambiamento non si è verificato fino a gennaio del 1969.

Più rare e da collezione di tutte le varianti del DS, un convertibile è stato offerto dal 1958 al 1973, I Cabriolet d Usine (convertibile costruito in fabbrica) sono stati costruiti in piccola serie, dal francese carrossier Henri Chapron , per la rete di concessionari Citroen. Questi convertibili DS usato, una struttura speciale che si è rinforzato nel traverse e la casella di cuscinetti forcellone sospensione posteriore, simile, ma non identico al break (Station Wagon) telaio.

Inoltre, Chapron, inoltre, ha prodotto un paio di coupé, non funziona convertibili e speciali berline (tra cui "the Prestige", stesso passo, ma con un centro divisore, e il "Lorena" in tre volumi ).

Tra il 1959 e il 1964, Hector Bossaert prodotto una coupé su un telaio accorciato DS da 18 pollici e mezzo (470). Mentre la parte anteriore è rimasto invariato, la parte posteriore mostra lo stile di tre volumi .

Nel 1965, Americano osservato customizer auto Gene Winfield creato il Reattore, una due posti Citroen DS con un turbo da 180 cv Corvair motore che aziona le ruote anteriori, e un corpo in alluminio e aerodinamica. Questo veicolo è stato visto in tv i programmi dell'epoca , come Batman episodi 110 ("reati di divertimento felino") e 111 (guidato da Catwoman Eartha Kitt ), e Stregato , che dedica la puntata 3.19 ("Super Car") per il reattore.

Dettagli tecnici

In una sospensione idropneumatica, ogni ruota è collegato, non molla, ma di una sospensione idraulica, che consiste di un accumulatore idraulico sfera di circa 12 cm di diametro che contiene pressurizzato azoto , un cilindro contenente fluido idraulico avvitato al campo di sospensione, un pistone all'interno del cilindro collegato tramite leve per la sospensione stessa, e di una valvola di smorzamento tra il pistone e la sfera. Una membrana in ambito impedito l'azoto in fuga. Il movimento delle ruote tradotto per un movimento del pistone, che agisce sull'olio nell'ammortizzatore di azoto e forniti effetto molla. La valvola ha preso il posto di ammortizzatore in convenzionale sospensioni. Il cilindro idraulico è alimentato con l'idraulico liquido dal recipiente in pressione attraverso un correttore di altezza, una valvola controllata da media posizione della barra stabilizzatrice collegata all'albero. Se la sospensione è troppo basso, l'altezza automatica introduce fluido ad alta pressione; se troppo alta, rilascia di nuovo liquido per il serbatoio del liquido. In questo modo, ha mantenuto una altezza costante. Un controllo in cabina consente al conducente di selezionare uno dei cinque altezze : altezza normale per la guida, due livelli di guida leggermente più alto per i poveri terreno, e due posizioni estreme per la sostituzione della ruota. (Il termine corretto, oleoneumático (aria-olio), non ha mai guadagnato uso diffuso. Oleopneumatico (aria-acqua) continua ad essere in modo schiacciante preferito.)

I DS non hanno un jack per sollevare la vettura da terra. In contrasto, il sistema idraulico per attivare le modifiche apportate delle ruote con l'aiuto di un semplice supporto regolabile. Per cambiare una gomma a terra, si potrebbe regolare le sospensioni al massimo livello di impostazione, inserire il supporto peg in una speciale vicino il pneumatico sgonfio quindi regolare la sospensione per la sua impostazione più bassa. Il cazzo poi ritrarre alto e galleggiare al di sopra della terra, pronto per essere modificato. Questo sistema, che viene utilizzato sulla SM, inoltre, è stato sostituito il CX da un martinetto che dopo la sospensione è stata sollevata per la posizione alta sollevato il pneumatico chiaro di terra. Il sistema DS, mentre impressionante, a volte abbandonato l'auto all'improvviso, soprattutto se il supporto non è messo proprio o il terreno era morbido o irregolare.