Rolls-Royce. Le Coupé-Cabriolet. 20. 6/3128cc. 1926.

Artsvalua est heureux de vous offrir pour votre considération un beau morceau de l'histoire de l'automobile de collection, en particulier sous la forme d'un coupé cabriolet, la célèbre Rolls-Royce Vingt, 2 portes, 1926. Ce classique est propulsé par son moteur d'origine avec 6 cylindres. Ce classique a été bien entretenu et est dans un état impeccable .

La voiture fonctionne parfaitement et est très bien pris en charge.

La voiture proposée

Rolls-Royce. Le Coupé-Cabriolet. 20. 6/3128cc. 1926.(entièrement restaurée).

Comme vous pouvez le voir dans les photos ci-dessus, cette voiture est impeccable de restauration qui a été achevé il y a quelques temps. Véhicule d'une collection particulière, pour des raisons différentes, est en vente. En plus de faire quelques améliorations mineures, la voiture a été soigné et apprécié la tête de la ville et dans les concentrations et les expositions.

La Rolls-Royce Vingt construit entre 1922 et 1929 a été la "petite voiture" Rolls-Royce des années 1920 et a été produit aux côtés de l'40/50 Silver Ghost et le successeur de l'40/50, le Fantôme . Il est destiné à faire appel à de propriétaire-conducteurs, mais beaucoup ont été vendus à des clients avec des chauffeurs .

Rolls-Royce Vingt
Vue d'ensemble
Fabricant	Rolls-Royce Ltd
La Production	1922-1929 2940 fait
Designer	Sir Henry Royce
La carrosserie et le châssis
Type de corps	Cabriolet 4 portes Berline 4 portes
Conception	Conception FR
Groupe motopropulseur
Moteur	De 3 127 cc (3.1 L) I6
La Transmission	Manuel de transmission à 3 vitesses Manuel 4 vitesse
Dimensions
Distance entre les axes	3.275 mètres (à 128,9 en)
Longueur	4,52 mètres (178,0 pouces)
Chronologie
Successeur	20/25

Nous avons conçu un nouveau moteur de vanne d'air (6-cylindres en ligne de la voiture de 3127 cc alésage est de 76 mm et une course de 114 mm à la différence du moteur, la Silver Ghost, les cylindres ont été coulés dans un bloc et de la culasse est amovible. Ont été installés sur le serpentin de l'allumage par magnéto. Les premières voitures avaient de vitesses manuelle à 3 vitesses avec le levier de vitesse dans le centre de la voiture, mais cela a changé, en 1925, pour une unité de quatre vitesses avec dérailleur traditionnel de la droite. La puissance est transmise à l'essieu arrière par l'intermédiaire d'un arbre d'hélice standard avec un joint universel à chaque extrémité.

Le châssis substantielle avait rigide essieux avant et arrière suspendu par des ressorts de la moitié elliptique, avec freinage d'abord uniquement sur les roues arrière. Les freins sur les quatre roues avec servo-assistance mécanique ont été introduit en 1925. Est installé le fameux radiateur Rolls-Royce, avec haut-triangulaire, et les premiers exemplaires avaient planches horizontales avec une finition d'émail, qui est ensuite changée pour une finition nickel et est finalement devenu à la verticale.

En 1920, un châssis coût de £ 1100 avec, généralement, une automobile avec le corps de tourisme coûte environ £ 1600. Avec le travail de l'entraîneur jusqu'à ce que le poids recommandé par l'usine, la voiture peut atteindre 97 km / h (60 mi / h), mais bon nombre de propriétaires de grandes étendues de sedan installé, avec l'inévitable effet néfaste sur les performances.

Seulement le châssis et les pièces mécaniques ont été faites par Rolls-Royce. Le corps a été faite et ajusté par un carrossier sélectionné par le propriétaire. Certains bodybuilders les plus célèbres qui ont produit des organes pour les automobiles Rolls Royce sont Barker , Parc de la Paroisse , Thrupp & Maberly , Mulliner et Hooper .

Pas à l'aide d'un tube de couple de la transmission de puissance à l'essieu arrière; ce fut le cas avec le châssis 40/50 (Silver Ghost). Dans le cas de la vénérable 20 hp, la puissance est transmise par l'intermédiaire d'un arbre d'hélice standard raccordé par un joint universel à chaque extrémité.