Moto Guzzzi-Hispania 98cc. AÑO 1959.

Moto Guzzi (in Italia conosciuto anche come Guzzi a secco), è il nome di una famosa azienda italiana produttrice di motociclette, fondata il 15 marzo 1921 da Carlo Guzzi e Giorgio Parodi (aviazione piloti sono assegnati alla stessa squadra nella periferia di Venezia¹ e il meccanico Giovanni Ravelli. Nel corso del tempo, la società è controllata da diverse aziende e, nel 2004, entra a far parte del Gruppo Piaggio (di nuovo per essere controllata da capitale italiano), e nel 2005, Daniele Bandiera, è nominato Amministratore delegato della Moto Guzzi SpA.
L'azienda ha prodotto più di 50 modelli dalla sua fondazione e nel corso degli anni, si è specializzata nella produzione di motori a due cilindri a V a 90 gradi. In rare occasioni, i loro motori sono stati installati in veicoli di altri piccoli produttori di motocicli speciali come ad esempio: Magni,² Ghezzi & Brian,³ Desoto⁴ e Mako Shark. Attualmente (anno 2012), continua la sua produzione nella stessa città di origine.

Storia

Durante la prima guerra mondiale, due piloti di aereo dell'aeronautica italiana, Giorgio Parodi, Giovanni Ravelli e il meccanico Guzzi, sono associati alla fondazione di un ‘Societá anonima Moto Guzzi", in Mandello del Lario, un piccolo paese in provincia di Lecco, sulle rive del Lago di como, Italia, tuttavia, di stabilire il proprio domicilio legale nella città di Genova. Inoltre, l'utente accetta di utilizzare come logo di una società, di un'aquila (lo stesso usato dall'Aeronautica Servizio dell'Esercito e l'Aviazione Navale della Royal Navy, in omaggio al suo amico Giovanni, che, ironia della sorte, perse la vita in un incidente aereo dopo la guerra.

Il denaro necessario per avviare l'azienda, che porta Emanuele Vittorio Parodi, padre di Giorgio Parodi, dando loro un unico prestito di 2.000 lire. Nel 1946, la società formalmente chiamato come ‘Moto Guzzi SpA", con Giorgio Guzzi come Presidente.

La prima moto è stata la G. P. (Guzzi-Parodi). E ' stato costruito un prototipo di motore di negozio di meccanico Giorgio Ripamonti, c', Carlo Guzzi prende le sue prime lezioni di meccanica e affascinato dalle due ruote. Il nome "GP" viene interrotta immediatamente e trasformato, con il consenso unanime di tutti i soci del Moto Guzzi. Esso impedisce anche di incomprensioni con le iniziali, poiché Guzzi-Parodi e Giorgio Parodi hanno le stesse iniziali. Costruito 17 unità e aveva l'emblema della fabbrica. Egli divenne noto come il modello di ‘normale’ Il motore 4 tempi è stato un singolo cilindro 2-valvola di 500 cc, aveva una potenza di 8 CV di potenza e potrebbe superare la velocità di 80 km/h. Un notevole valore per una moto di quel periodo. Inoltre, attraverso 1934, ogni motore, che portava la firma di chi l'aveva costruito e utilizzato per quasi 45 anni con diverse configurazioni. Questo primo modello aveva qualcosa di innovativo, una caratteristica di avant-garde che non è mai stato abbandonato da Moto Guzzi in tutta la sua storia: è stata la prima moto della storia con un cavalletto centrale per il parcheggio.

Prime Gare

Secondo i piani dei fondatori, Moto Guzzi, ha raggiunto la promozione grazie alle vittorie nelle gare del Grand Prix di moto. Nel 1935, in una gara dell'Isola di Man, e ha ottenuto la vittoria nelle categorie Senior TT (moto di 500cc), e Ligthweight (moto di 350cc). In entrambi i casi il pilota è stato Stanley Woods, che fino all'anno prima pilota del marchio Husqvarna. Fino a metà degli anni 1940, la tradizionale singolo-cilindro motore di 500cc e a 4 tempi, è stata la performance più venduto al pubblico. Tuttavia, i piloti, le Moto Guzzi fornisce i motori con albero a camme variabile, multi-valvola e cilindro di un design diverso. Nel 1950, Moto Guzzi, insieme con la Gilera e Mondial, diretto racing world Grand Prix. Tra il 1953 e il 1957, ha ottenuto il 5 campionati nella 350cc, e ne beneficia l'affidabilità dei motori e il peso ridotto della moto. Tuttavia, rendersi conto che il basso peso, di per sé, non sarà sufficiente per continuare a vincere le gare, in modo che sia a carico dell'Ing. Giulio Cesare Carcano, la progettazione di un motore da 500cc, ma V8, ma che è più complesso di un tempo. Da lì, e pur avendo ottenuto i migliori tempi e le posizioni di partenza, spesso non riesce a finire le gare a causa di problemi meccanici. Nella stagione seguente, e a causa dell'aumento dei costi e il calo delle vendite, Moto Guzzi si è ritirato dalla competizione (Gilera e Mondial fare lo stesso). Fino al suo pensionamento, Moto Guzzi ha vinto 3.329 racing ufficiale, 8 Campionati, 6 coppe dei Costruttori e 11 vittorie in Isola di Man.

Il periodo post-bellico, era difficile in Mandello del Lario , come nel resto d'Europa. La soluzione è stata la produzione di un prodotto a basso costo, in modo che nel 1946, inizia a verificarsi la Motoleggera; un piccolo moto 65cc che divenne molto popolare in tutta Italia. È stato prodotto anche il Galletto, una piccola moto con motore 175cc, 4-ictus. Aveva anche una buona accettazione. Anche se questi prodotti sono stati molto modesti per la società, è rimasto con l' innovazione Guzzi e il loro impegno per la qualità. Il Gallettoinizialmente caratterizzato da un manuale, a pedale per apportare le modifiche con il piede, 3 velocità e 160 cc. Verso la fine del 1952, ha 4 velocità e 175 cc. Nel 1954 il motore è salito a 192 cc, e, nel 1961, incorpora un sistema di avviamento elettrico.

Moto Guzzi limitato i suoi sforzi per penetrare l'importante mercato degli scooter, come la popolarità della moto si spense dopo la Seconda Guerra Mondiale. Tuttavia i costruttori di scooter di altre marche italiane, che non stavano andando a tollerare l'incursione di Moto Guzzi. Per incorporare le grandi ruote dei primi scooter, Guzzi gareggiato meno direttamente con i produttori di scooter ruote piccole come Piaggio (Vespa e Lambretta. Quando la Guzzi ha sviluppato un proprio prototipo di uno scooter ruote piccole, Lambretta risponde con un prototipo di una piccola moto con un motore bicilindrico a V, che minaccia di competere direttamente nel campo di Moto Guzzi. Infine, entrambe le società ha concluso un accordo: la Guzzi non ha mai prodotto il suo scooter ruote piccole se Lambretta a non produrre il motore della moto in V. va notato che la trasmissione che è stato progettato Lambretta in loro prototipo di moto, 1953, era molto simile al V-Twin di Auto che di Moto Guzzi "sviluppato", è interessante notare che, dieci anni più tardi. In definitiva, è diventato l'icona dell'azienda.
Nel 1964, la società è nel pieno della crisi finanziaria. Emanuele Parodi e il figlio Giorgio, era morto, Carlo Guzzi era ritirato a vita privata, e la direzione dell'azienda passa a Enrico Parodi, fratello di Giorgio. Infine Carlo Guzzi, morto il 3 novembre 1964, a Mandello del Lario, dopo una breve permanenza in ospedale di Davos.¹

Nel febbraio del 1967, nato SEIMM (Società esercizio Industrie Moto Meccaniche), un ente controllato dallo Stato, che prende possesso della Moto Guzzi. Il SEIMM porta Moto Guzzi a un cambiamento nella sua produzione da le motociclette e le automobili. L'azienda si concentra sullo scooter popolare leggero come il Dingo, Trotter, e la moto di 125 cc Stornello. Inoltre, durante gli anni SEIMM, Guzzi sviluppato il motore a V di 90°, DOHC, raffreddato ad aria, che è stato progettato dall'Ing. Giulio Cesare Carcano di nuovo nel 1960, e che era diventata l'icona della Moto Guzzi. Nonostante il fatto che la Moto Guzzi ha dei motori utilizzati in una varietà di configurazioni, nessuno è venuto a rappresentare per la società che motore è posizionato longitudinalmente e proiettare il cilindro su entrambi i lati della moto. Lo stesso è iniziato con 700 cc e 45 CV (34 kW), progettato per vincere un concorso sponsorizzato dal governo italiano per una nuova moto per la polizia. Il robusto motore V8, è stato un chiaro vincitore, che ha portato alla Moto Guzzi rinnovare la propria competitività. Questo motore utilizzato dal 1967 dalla Moto Guzzi, è stato sviluppato in modo continuo. Nel 1971, Lino Tonti, reengineers questo motore e arriva fino a 1200 cc 80 CV (60 kW), dotando le versioni più moderne, che offre una Moto Guzzi di oggi (2006). Si continua, inoltre, a mantenere la propria posizione longitudinale, che crea un effetto giroscopico luce, dando la bici una maggiore stabilità e una leggermente asimmetrica in curva.