Isetta Carro. 236cc. 1959.

Iso Isetta (1953)

Isetta Auto. 236cc. 1957. Adattato per botti di vino.

Il decennio degli anni cinquanta 50, era in qualche modo l'equivalente di “Rinascimento”, il designer di micro vetture, a partire con la Iso Isetta italiano, che era contemporaneamente bizzarro e in miniatura.

L'origine di questa vettura ha ringraziato la società italiana Iso SpA. All'inizio del decennio del 1950, l'azienda produceva frigoriferi e scooter (scooter) e tricimotos carico; un giorno il signore Renzo Rivolta, proprietario di Iso, ha deciso che ci piacerebbe costruire una piccola auto per le masse e dal 1952 ingegneri Ermenegildo Preti e Pierluigi Raggi, ha progettato il veicolo di piccole dimensioni, che è propulsaba con lo stesso motore dello scooter e lo ha chiamato la Isetta (un diminutivo in italiano, il che significa poco Iso). Non è detto che il progetto era nato per mettere due scooter a fianco all'altro, aggiungere un frigorifero, e dare una forma a goccia.

La Isetta ha causato una sensazione immediatamente quando è stato presentato alla stampa a Torino nel 1953. Era qualcosa di mai visto, e il suo design causato tanto stupore, come la tenerezza. È offerto in due modelli: il Turismo, che è stato il piccolo “eggy” molto stretta posteriore (50 cm), e l'Autocarro, un assale posteriore larghezza piena. L'Automobile, sono offerti in diversi organismi, come furgone, camioncino, platone pali, mentre la Isetta è venuto fuori, taxi e persino un camion dei pompieri.

L'Auto, auto Iso, era estremamente popolare in Italia, e molti produttori di prodotti di diverse varietà di questo veicolo. L'Auto, auto Iso, è stato un po ' più grande, progettato con quattro ruote, asse posteriore con differenziale e convenzionali, balestre e telaio in tubo di grandi dimensioni. È stato in grado di caricare fino a 600 kg (1323 sterline). Era noto anche come Auto auto Isetta.

Come un ‘prototipo’ uscito in autostrada, la Iso Isetta originale aveva un corpo di tipo mono-volume, micro-coupe o, semplicemente, l'uovo, il tre ruote e una porta frontale, due posti, con un deposito di 13 litri e una dimensione di 2.250 metri di lunghezza x 1.340 m di larghezza x 1.320 metri di altezza e un peso di 330 kg. Iso prontamente aggiunto un'altra ruota per una maggiore stabilità e ha dato le licenze del suo design distintivo di due posti auto di altre aziende in tutto il mondo, tra cui BMW. BMW, desiderosi di entrare in un mercato attraente come il nord america, non ha esitato a fare alcune modifiche al tuo Isetta adeguarlo alle norme di circolazione in vigore in quel paese. Pertanto, il modello di Esportazione hanno partecipato con i seguenti adattamenti:

Il motore a due cilindri paralleli a due tempi e una sola camera, esplosione, il pistone principale era collegato con la sua biella all'albero motore e il secondario con un semi-biella collegata alla manovella principale, è stato raffreddato da una turbina ad aria di 236 cc, con una potenza che ha generato quasi il 10 Hp. Di trasmettere la trazione alle ruote posteriori con una doppia catena (questo era il motivo per il gradino più basso della ruota posteriore). Le modifiche sono state 4 marce avanti e 1 retromarcia.

Il telaio era di tubi, di forma triangolare in acciaio soldati, le sospensioni anteriori indipendenti e molle a balestra nella sospensione posteriore. E 'venuto con freni idraulici sulle quattro ruote (batteria di 180 mm) e gomme 4,50 x 10". Ha raggiunto una velocità di 80 Km/h, con un consumo di 4 litri per 100 Km.