Isetta Carro. 236cc. 1959.

Iso Isetta (1953)

Isetta Voiture. 236cc. 1957. Adapté pour les fûts de vins.

La décennie des années cinquante années 50, il était en quelque sorte l'équivalent de la “Renaissance”, les concepteurs de micro voitures, à commencer par l'Iso Isetta italien, qui était à la fois bizarre et de la miniature.

L'origine de cette voiture, a remercié la société italienne Iso SpA. Au début de la décennie 1950, la société a été la production d'un réfrigérateur et scooters (scooters) et tricimotos charge; un jour, le seigneur Renzo Rivolta, propriétaire de l'Iso, a décidé que nous aimerions construire une petite voiture pour les masses et en 1952, les ingénieurs Ermenegildo Preti et Pierluigi Raggi, a conçu le petit véhicule, qui est propulsaba avec le même moteur du scooter et l'a appelé l'Isetta (un diminutif de l'italien, ce qui signifie peu de l'Iso). Il est dit que le design est né de mettre les deux scooters à côté de l'autre, ajouter un réfrigérateur, et de lui donner une forme de goutte.

L'Isetta fait sensation immédiatement quand il a été présenté à la presse à Turin en 1953. C'était quelque chose de jamais vu, et son design a causé autant d'étonnement que de la tendresse. Est offert en deux modèles: le Tourisme, qu'il était le petit “eggy” très étroit à l'arrière (50 cm), et la Autocarro, un essieu arrière pleine largeur. La Voiture de la voiture, sont offerts dans les différents organes tels que le fourgon, camionnette, camion, platon, les enjeux, alors que celle de l'Isetta est sorti taxis et même un camion de pompiers.

La Voiture de voiture de l'Iso, il était très populaire en Italie, et de nombreux fabricants de produits de différentes variétés de ce véhicule. La Voiture de voiture de l'Iso, il était un peu plus grande; conçu avec quatre roues, un essieu arrière avec différentiel et ressorts à lames classiques et d'un cadre en tube de grande taille. A été en mesure de charger jusqu'à 600 kg (1323 livres). Il était aussi connu comme la voiture Auto Isetta.

Comme un "prototype", sorti sur la route, la norme Iso Isetta d'origine avait un corps de type mono-volume, micro-coupé ou tout simplement l'oeuf, trois roues et d'une porte d'entrée, deux places, avec une caution de 13 litres et une taille de 2 250 mètres de long x 1.340 m de large x 1.320 mètres de haut et un poids de 330 kg. Iso rapidement ajouté un autre roue pour une stabilité accrue et a donné des licences de son design distinctif de deux espaces de stationnement à d'autres sociétés à travers le monde, y compris sur les BMW. BMW, désireux d'entrer dans un marché aussi attrayant que l'amérique du nord, n'a pas hésité à faire quelques modifications à vos Isetta pour l'adapter à la réglementation de la circulation en vigueur dans ce pays. Par conséquent, le modèle d'Exportation des états-unis a été suivie avec les adaptations suivantes:

Le moteur est un deux cylindres parallèles et deux coups de et une seule chambre d'explosion, le piston principal a été connecté avec sa bielle du vilebrequin et le secondaire avec un semi-bielle reliée à la manivelle principale, a été refroidi par une turbine à air de 236 cc, avec une puissance qui a généré près de 10 Hp. La transmission de la traction aux roues arrière avec une double chaîne (c'était la raison de l'échelon inférieur des roues arrière). Les modifications ont été 4 vitesses avant et 1 marche arrière.

Le cadre était de tubes, de forme triangulaire, de l'acier soldats, la suspension avant indépendante et ressorts à lames à l'arrière de la suspension. Il est venu avec des freins hydrauliques sur les quatre roues (batterie de 180 mm) et les pneus de 4,50 x 10". Il a atteint une vitesse de 80 Km/h, avec une consommation de 4 litres aux 100 Km.