PACKARD 400 Coupé 1955

El Packard quatre-Cents havia un automòbil construït per la Corporació Studebaker-Packard a South Bend, Indiana durant model anys 1955 i 1956. Durant els seus dos anys en la producció, els quatre-Cents va ser construït en el recinte de Packard Detroit, i es considera part de la gamma de models d'alta Packard.

Entre el 1951 i el moment de la final de Detroit-construït Packard va sortir de la línia de l'any 1956, l'estratègia de Packard i de màrqueting, i el model de la convenció de noms que es trobava en un estat constant de flux com el fabricant d'automòbils lluitat per redefinir-se com a fabricant de cotxes de luxe, i separat del seu volum de vendes dels models Packard ha estat designat per l'Packard Clipper. Com a resultat, Packard enviar a diversos models que hi havia en un sol any durant aquest període.

En 1951 i 1952, el fabricant d'automòbils ha intentat utilitzar una estructura numèrica nom que designa models Junior Packard Packard 200 i 250 Packard i el seu alt vehicles com el Packard 300, i tenint la màxima retallar nivell disponibles, el Patrick-Packard 400. El patrici tradicional 400 substituït l'any anterior model Personalitzat 8 gamma de models.

El model de 400 va ser eliminat de la gamma de models patrici tradicional a l'inici de la gamma de models en 1953, però el nom de Patrick continuat per mantenir el nivell d'equipament de la prima Packard des de 1953 fins al 1956.
1955 i 1956

Per 1955, el nom de Cent va ser re-contractat per Packard i assignat a la gamma del fabricant de cotxes del model superior a dos-porta hardtop. La visual de l'estímul que va ajudar a identificar fàcilment els 400 inclou una banda de color al llarg de la part inferior de la cabina coronat per una banda parcial del color que truncada al llarg de la vora posterior de les portes davanteres. "Els Quatre-Cents" en l'escriptura anoditzat or decorar la banda entre la roda davantera bé i porta vora.

Els canvis en el Quatre-Cents 1956 seguir els canvis a tota la línia d'alta-Packard, com va intentar distanciar-se encara més de la Clipper, que ara era la seva pròpia marca al 1956. Els Quatre-Cents compartir el seu cos i el xassís amb el més car, nou-per-'56 hardtop Carib.

Packards Superior rebut una nova textura i la graella, multi-to pintura esquemes. El cotxe també va rebre un far davanter alterat amb una caputxa mica més llarga, s'estén a més del far, així com una més distintius de la graella de la reixa en 1955. Tots Packards '56 traslladar part superior de la carena Packard a la part davantera de la campana, deixant el "cercle" -V" emblema de la graella buscant alguna cosa nu.

El poder s'han incrementat com a nou-per-1955 V8 va ser ampliada des de 352 a 374 centímetres cúbics, amb una millora de les qualificacions dels cavalls de potència. Un nou electrònic push-botó de control de la transmissió automàtica Ultramatic va ser ofert com una opció en el Quatre-Cents (i patrici tradicional, sèrie en el Carib), els polsadors situats en una beina de muntar a través d'una tija a la columna de direcció. Tot i sofisticat, va resultar ser problemàtic. Un simple muntat a sobre de la columna selecció va ser estàndard.

En 1956, de la situació financera a Studebaker-Packard va empitjorar fins al punt que el fabricant de cotxes ja no podia permetre's el luxe de seguir dues de les diferents marques d'automòbils produïts en dues instal·lacions diferents. Per a 1957 Studebaker-Packard va enviar una sola gamma model, el Clipper. Al final de la model l'any 1958, el nom de Packard esquerra com un cotxe de la marca als Estats units.

La producció Total de 1955 va arribar a 7.206 unitats per a la Packard quatre-cents, i 3.224 unitats de 1956.