PACKARD 400 Coupé 1955

Das Packard Vierhundert war ein auto, gebaut von der firma Studebaker-Packard in South Bend, Indiana in den jahren modell 1955 und 1956. In seinen zwei jahren in der produktion, die Vierhundert, gebaut wurde die anlage von Packard Detroit, und ist als teil der reihe von modellen, high-Packard.

Zwischen 1951 und die zeit nach dem ende der Detroit-built-Packard rollte 1956, strategie - Packard, marketing und modell - nomenklatur-konvention war in einem ständigen zustand der fluss, wie der auto-hersteller zu kämpfen, um zu verbessern, wie ein hersteller von luxus-autos, und trennen sie sich von ihrem volumen verkauf der modelle Packard, der ihn bestellt hat der Packard Clipper. Als ergebnis, Packard schickte mehrere modelle, die es in einem einzigen jahr in diesem zeitraum.

In 1951 und 1952 der automobilhersteller versucht, eine struktur von numerischen namen und bezeichnet die modelle Junior-Packard Packard als 200-und 250-Packard und ihre hohe fahrzeuge wie der Packard 300, und wobei die höchste ausstattungsvariante verfügbar, die Patrizier-Packard 400. Die patrizier 400 ersetzt das modell des vorjahres Custom 8 modelle.

Das modell 400 wurde gelöscht von modellen, Patrician am anfang der reihe von modellen, 1953, doch der name Patrick fuhr fort, besetzen die ausstattungslinie premium Packard seit 1953 bis 1956.
1955 und 1956

Für 1955 ist der name Vierhundert wurde neu eingestellt Packard wird die palette der kfz-hersteller ein top-modell mit zwei türen hardtop. Die visuellen hinweise, die halfen, die leicht identifiziert die 400 umfasst einen farbigen streifen entlang der unterseite der kabine gekrönt von einer band, die farbe teilweise abgeschnitten, entlang der hinterkante der vorderen türen. "The Four Hundred" schreiben eloxiert gold zierte das band zwischen dem vorderrad und so kante der tür.

Die änderungen im Four Hundred 1956 gefolgt, diese änderungen auf die gesamte obere zeile Packard, da er versuchte, sich noch weiter vom Clipper, jetzt war es seine eigene marke im jahr 1956. The Four Hundred teilte seine karosserie und das gehäuse mit das teuerste, neu -, um-'56 hardtop Karibik.

Packards Obere erhielt eine neue textur mit grill-und multi-töne, schemen der malerei. Der wagen erhielt auch ein gehäuse des scheinwerfers verändert, mit kapuze, etwas länger und erstreckt sich über den leuchtturm, sowie einen unverwechselbaren gitter das gitter auf 1955. Alle Packards '56 zog sie hoch kamm-Packard auf der vorderseite, die kapuze und verlassen den kreis "-V" emblem auf dem grill nach etwas zu suchen nackt.

Die kraft erhöht, wie die neue-für-1955 V8 erweitert, von 352 bis 374 kubikzentimeter, eine entsprechende verbesserung bei den ratings von pferdestärken. Eine neue elektronik mit push-button-steuerelement das automatische getriebe Ultramatic bietet sich als eine option in der Four Hundred (und die serie Patrician-serie in der Karibik), drücker in hülse montiert, der durch einen stiel an der lenksäule. Obwohl anspruchsvoll, erwies sich als problematisch. Eine einfache, montiert in der spalte auswahl war standard.

Im jahr 1956, die finanzielle situation von Studebaker-Packard verschlechterte sich bis zu dem punkt, dass die hersteller von autos nicht mehr leisten konnte, der verwaltung von zwei verschiedenen marken der personenwagen in zwei getrennte einrichtungen. Für 1957 Studebaker-Packard schickte sie einen einzelnen bereich-modell, dem Clipper. Ende des jahres modell 1958, den namen Packard ließ als fahrzeugmarke in den Usa.

Gesamt - produktion für das jahr 1955 kam 7.206 einheiten für Packard vierhundert, und mit 3.224 einheiten, um 1956.