PACKARD 400 Coupé 1955

Il Packard quattrocento era un'automobile costruita dalla società Studebaker-Packard a South Bend, Indiana durante modello anni 1955 e 1956. Durante i suoi due anni in produzione, il quattrocento fu costruita nei locali della Packard Detroit, ed è considerato parte di una gamma di modelli di alta Packard.

Tra il 1951 e il tempo della finale di Detroit-costruito Packard è venuto fuori dalla linea, nel 1956, la strategia di Packard e di marketing, e il modello di convenzione di denominazione è in un costante stato di flusso, come la casa automobilistica ha lottato per ridefinire se stessa, come un produttore di auto di lusso, ed è separato dal suo volume di vendite dei modelli Packard ha designato il Packard Clipper. Come risultato, Packard inviato diversi modelli che esisteva in un solo anno, durante questo periodo.

Nel 1951 e nel 1952 la casa automobilistica si è tentato di utilizzare una struttura numerica nome che designa i modelli Junior Packard Packard 200 e 250 Packard e la loro elevata veicoli come il Packard 300, recante il più alto livello di finiture disponibili, Patrick-Packard 400. Patrizia 400 sostituito il precedente anno Personalizzate del modello 8 modello di gamma.

Il modello 400 è stato rimosso da una vasta gamma di modelli di Patrizia all'inizio della gamma di modelli nel 1953, ma il nome Patrick ha continuato a mantenere il livello di equipaggiamento premium Packard dal 1953 al 1956.
Il 1955 e il 1956

Per il 1955, il nome di Cento è stato ri-assunto da Packard e assegnato alla gamma del costruttore di automobili di modello top di due porte hardtop. I segnali visivi che hanno contribuito a identificare facilmente i 400 include una banda di colore lungo il fondo del pozzetto, coronato da una banda di colore parziale che troncato lungo il bordo posteriore delle porte anteriori. "Il quattrocento" nella scrittura anodizzato oro decorare la band tra la ruota anteriore bene e il bordo della porta.

I cambiamenti nel quattrocento 1956 seguito di tali modifiche a tutta la linea superiore-Packard, come si è cercato di allontanarsi ancora di più dal Clipper, che ora era il suo proprio marchio nel 1956. Il quattrocento condiviso il suo corpo e il telaio con il più costoso, di nuovo-per-'56 hardtop Caraibi.

Packard Top ricevuto una nuova texture e grill, multi-tono regimi di vernice. La vettura è inoltre ricevuto un faro modificato con cappuccio leggermente più si estende oltre il faro, così come un più distintivo griglia della calandra, che nel 1955. Tutti Packard '56 spostato parte superiore della cresta Packard sulla parte anteriore del cofano, lasciando il "cerchio-V" emblema sulla griglia alla ricerca di qualcosa di nudo.

La potenza è stata aumentata come nuovo-per-1955 V8 è stato ampliato da 352 374 pollici cubici, con un miglioramento del rating della potenza. Una nuova elettronica a pulsante di controllo del cambio automatico trasmissione Ultramatic è stato offerto come opzione quattrocento (e Patrizia, la serie dei Caraibi), i pulsanti situato in un contenitore montato su un fusto della colonna di sterzo. Anche se sofisticati, si è rivelata problematica. Un semplice montato sulla colonna di selezione standard.

Nel 1956, la situazione finanziaria Studebaker-Packard è deteriorata al punto che il costruttore non poteva più permettersi il lusso di tenere due diverse marche di automobili prodotte in due strutture diverse. Per il 1957, Studebaker-Packard ha inviato un unico modello, il Clipper. Alla fine del modello, anno 1958, il nome di Packard sinistra come un marchio di auto negli Stati uniti.

La produzione totale per il 1955 è venuto a 7.206 unità per il Packard quattrocento, e 3.224 unità per il 1956.