PACKARD 400 Coupé 1955

O Packard catro Cen foi un automóbil construído pola Corporación Studebaker-Packard en South Bend, Indiana durante modelo de anos 1955 e 1956. Durante os seus dous anos en produción, catro, Cen, foi construído nas instalacións de Packard de Detroit, e é considerado parte da variedade de modelos de alta Packard.

Entre 1951 e o tempo do final Detroit-construído Packard veu fóra da liña, en 1956, a estratexia de Packard e marketing, e o modelo convención de nomenclatura foi un constante estado de fluxo como o montadora se esforzou para axustar-se como un fabricante de coches de luxo, e separada do seu volume de vendas dos modelos Packard designou o Packard Clipper. Como resultado, Packard enviou varios modelos que existía unha única ano durante este período.

En 1951 e 1952 a montadora intentou usar unha estrutura numérica nome que designa modelos Junior Packard Packard 200 e 250 Packard e o seu elevado de vehículos, como a Packard 300, e tendo a maior tapaxuntas nivel dispoñible, o Patrick-Packard 400. Patricias 400 substituíu o ano anterior modelo Personalizado 8 gama de modelos.

O modelo de 400 foi eliminado a partir da variedade de modelos de Patricias no inicio do modelo de gama en 1953, pero o nome Patrick continuou a manter os equipos de nivel premium Packard dende 1953 ata 1956.
1955 e 1956

Para 1955, o nome Cen foi re-contratado por Packard e asignado a franxa de fabricante de coches de top model de dúas portas de teito. As pistas visuais que axudou a identificar facilmente a 400 inclúe unha banda de cor ao longo da parte inferior da cabina coroado por unha banda parcial cor que truncado ao longo da parte traseira beira da porta da fronte. "O Catro Cen" en escritura aceiro lacado de ouro decorar a banda entre a roda dianteira ben e porta de punta.

Os cambios nos Catro Cen 1956 seguido os cambios toda a liña de superior-Packard, como se intentou distanciarse aínda máis desde o Clipper, que foi agora a súa propia marca en 1956. Os Catro Cen compartiu o seu corpo e chasis con máis caro, novo-para-'56 hardtop Caribe.

Packards Superior recibiu unha nova textura e grill, multi-ton pintura esquemas. O coche tamén recibiu unha headlight modificado con un capuz un pouco máis esténdese sobre o faro, así como unha máis distintivo grella da grella en 1955. Todos Packards '56 mudouse parte superior da crista Packard en fronte do capó, deixando o "círculo-V" do emblema na grella a buscar algo espida.

O poder foi aumentada como o novo-para-1955 V8 foi ampliada do 352 para 374 centímetros cúbicos, con unha mellora na valoración dos cabalos de potencia. Un novo electrónico botón de control de transmisión automática Ultramatic foi ofrecido como unha opción sobre a Catro Cen (e Patricias, serie no Caribe), o push-botóns situados nun pod montado a través dun talo para a columna de dirección. Aínda que sofisticado, demostrou ser problemático. Un simple montado na columna de selección foi o estándar.

En 1956, a situación financeira na Studebaker-Packard deteriorouse ata o punto de que o fabricante de automóbiles non podía dar o luxo de manter dous diferentes marcas de coches producidos en dúas unidades diferentes. Para 1957 Studebaker-Packard enviou unha única franxa de modelo, o Clipper. A finais do ano modelo de 1958, o nome do Packard esquerda como unha marca de coche nos estados Unidos.

A produción Total de 1955 veu para 7.206 unidades para o Packard catro cen, e 3.224 unidades de 1956.