PACKARD 400 Coupé de 1955

Le Packard quatre Cents est une automobile construite par la Société Studebaker-Packard à South Bend, dans l'Indiana, pendant les années de modèle 1955 et 1956. Au cours de ses deux années de production, les quatre Cent a été construit sur les lieux de Packard Detroit, et est considéré comme faisant partie de la gamme de modèles de haute Packard.

Entre 1951 et le temps de la finale de Detroit construit Packard est sorti de la ligne d'en 1956, la stratégie de Packard et le marketing, et le modèle de convention de nommage a été dans un état constant de flux alors que le constructeur automobile a lutté pour se redéfinir en tant que fabricant de voitures de luxe, et séparé de son volume de ventes des modèles Packard a désigné le Packard Clipper. En conséquence, Packard envoyé plusieurs modèles qui existaient en une seule année au cours de cette période.

En 1951 et 1952, le constructeur automobile a tenté d'utiliser une structure numérique nom qui désigne les modèles Junior Packard Packard 200 et 250 Packard et leur haute véhicules Packard 300, et le palier le plus haut niveau de finition disponibles, le Patrick-Packard 400. Le patricien 400 remplacé l'année précédente Personnalisés modèle 8 modèle de la gamme.

Le modèle 400 a été retiré de la gamme de modèles Patricienne au début de la gamme de ce modèle en 1953, mais le nom Patrick a continué à tenir le niveau d'équipement premium Packard de 1953 à 1956.
En 1955 et 1956

Pour 1955, le nom Cents a été ré-embauché par Packard et attribué à la gamme du constructeur de voitures de modèle haut de gamme de deux-porte, toit rigide. Les signaux visuels qui ont aidé à identifier facilement les 400 comprend une bande de couleur sur le bas de l'habitacle couronné par une bande de couleur partielle que tronqué le long du bord arrière de la porte d'entrée. "Quatre Cents" dans l'écriture anodisé or décorer le groupe entre le passage de roue avant et la porte.

Les changements dans la quatre Cent Quatre 1956 suivi de ces modifications à l'ensemble de la ligne du haut-Packard, comme il a essayé de s'éloigner encore plus de la Clipper, qui a maintenant sa propre marque en 1956. Les Quatre Cents partagé son corps et le châssis qui est le plus cher, de la nouvelle-pour-'56 rigide Caraïbes.

Packard Haut a reçu une nouvelle texture et grill, multi-tons de peinture. La voiture a également reçu un phare modifié avec un capot légèrement plus longue s'étend au-dessus du phare, ainsi qu'une plus distinctif de la grille de la calandre en 1955. Tous les Packard '56 déplacé en haut de la crête Packard sur le devant de la capuche, laissant le "cercle-V", l'emblème de la grille à la recherche de quelque chose de nu.

La puissance a été augmentée comme la nouvelle-pour-1955 V8 a été élargie à partir de 352 374 pouces cubes, avec une amélioration de la notation de la puissance. Une nouvelle électronique à bouton-poussoir de contrôle de la transmission automatique Ultramatic a été offert en option sur les Quatre Cents (et Patricienne, série dans les Caraïbes), les boutons poussoirs situés sur un pod monté par l'intermédiaire d'une tige de la colonne de direction. Bien que sophistiquée, s'est avérée problématique. Un simple monté sur la colonne de sélection était la norme.

En 1956, la situation financière au Studebaker-Packard s'est détériorée au point que le fabricant de la voiture ne pouvait plus se permettre le luxe de garder deux différentes marques d'automobiles produites dans deux établissements différents. Pour 1957 Studebaker-Packard envoyé un seul modèle de la gamme, le Clipper. À la fin de l'année de modèle 1958, le nom de Packard gauche comme une voiture de la marque aux États-unis.

La production totale de 1955 est venu à 7.206 unités pour le Packard quatre cents, et 3.224 unités de 1956.