BMW MODELO Z1 1992

Quan BMW va presentar la Z1 en 1988, es va tancar un cicle de més de 30 anys a l'alemany de la casa no va tenir un biplaça. La seva predecessora, la bella BMW 507, que havia estat l'últim número i biplaça descapotable de la marca, abans que BMW està dedicat, principalment, a la major sedan i cotxes de passatgers són tan emblemàtica com la de BMW 2002.

BMW Technik havia estat encarregada pel consell d'administració de BMW a executar un concepte que representa la "llibertat a les quatre rodes", donant més importància a l' "el plaer de la conducció i interpretació", en comptes de "prevaler només per la comoditat, o la comoditat de les models de la competència". En resum, cal un vehicle divertit de conduir i em va deixar anar de la formalitat i la fredor de Mercedes-Benz. Els enginyers treure les primeres línies del que seria la Z1, la primera impressió que un pacte amb un baix centre de gravetat i motor davanter.

Una de les característiques de la Z1 era que havia estat pensat per a l'ús de plàstic en el seu cos que és deformat per un cop, i el pacient pot tornar a la forma normal, a més de ser canviat o pintada d'un altre color en menys de 40 minuts, si era necessari, segons la marca. Però el que més va cridar l'atenció de la Z1 van ser les portes a retràctils de lliscament en el cos del vehicle i el material utilitzat per a la preparació del sòl i els baixos del cotxe, un especial compost de fibra de vidre i de plàstic.

BMW va introduir la Z1 en 1987, a la iaa a Frankfurt, provocant un èxit inicial és força aclaparadora. Les ordres de compra al petit roadster va començar a literalment pluja avall a Munic i que es va revelar en el cas d'una revista alemanya que volia de totes totes a comprar un dels prototips, oferint fins a 100.000 marcs de temps per a ell.

Com a powertrain la incorporació d'un 2.5 170 cavalls, potser massa per la mida i el pes de la Z1, fent que el roadster el més ràpid del món, amb 240 km/h i l'acceleració màxima de menys de 8 segons, a través d'un canvi manual de 5 velocitats.

Malgrat totes les expectatives que havia aixecat tot arreu, el Z1 estava lluny de ser un èxit per a BMW. Alliberat en 1988 a un preu de 80.000 marcs, que acaba la seva producció en el mes de juny de 1991, amb de 8.000 unitats produïdes. La marca assegura que ha estat un èxit, malgrat la producció limitada i que alguns d'ells sobreviuen avui, com a mínim de 300.000 quilòmetres.

Un roadster creat fins i tot abans de l'aparició de la Mazda Miata/MX-5, considerat com el precursor d'aquest tipus de biplazas petit. La Z1 no ha estat massa reeixit, ni tan conegut com altres models de la marca, sinó que va ser el precursor de barres solucions tècniques utilitzades més tard i no per res BMW celebrarà a la iaa a Frankfurt els 25 anys d'aquest descapotable.