BMW MODELO Z1 1992

Cando BMW presentou o Z1 en 1988, pechou un ciclo de máis de 30 anos en alemán casa non teñen unha de dúas prazas. O seu antecesor, a fermosa BMW 507, el fora a última edición e dous asentos convertibles da marca, antes de que o BMW está dedicado principalmente ao maior sedas e coches de pasaxeiros son tan emblemáticos como o BMW 2002.

BMW Tecnoloxía fora encomendado polo consello de administración de BMW para executar un concepto que representou a "liberdade nas catro rodas", dando máis importancia para a "condución de pracer e de rendemento", en vez de "prevalecer só para o confort, ou o confort dos modelos de competición". En suma, debe ser un vehículo de divertido de conducir e eu tiven que deixar de ir a formalidade e a frialdade de Mercedes-Benz. Os enxeñeiros chamou a primeiras liñas do que sería o Z1, a primeira impresión dunha compacta con baixo centro de gravidade e motor dianteiro.

Unha das características do Z1 era que fora pensado para usar de plástico no seu corpo que é deformado a un golpe, e o paciente pode volver á forma normal, ademais de ser modificado ou pintado outra cor en menos de 40 minutos, se fose necesario, segundo o marca. Pero o que máis atraeu a atención do Z1 foron as portas para retráctil correr dentro do corpo do vehículo e o material utilizado para a preparación do solo e da parte de abaixo do coche, un composto especial de fibra de vidro e plástico.

BMW introduciu o Z1 en 1987 na iaa en Frankfurt, causando un éxito inicial é moi grande. As ordes para mercar a pouco roadster comezou a, literalmente, chover en Múnic e foi revelado no caso de que unha revista alemá que quería a todo custo para mercar un dos prototipos, ofrecendo ata 100,000 cadros de tempo para el.

Como unha transmisión incorporando unha 2.5 170 cabalos, quizais demasiado para o tamaño e peso dos Z1, facendo o roadster o máis rápido do mundo, con 240 km/h e aceleración máxima de menos de 8 segundos, a través dun cambio manual de 5 velocidades.

A pesar de todo a esperanza de que subira ata en todas as partes, o Z1 estaba lonxe de ser un éxito para BMW. Editado en 1988, a un prezo de 80.000 cadros, que remata a súa produción en xuño de 1991, con 8,000 unidades producidas. A marca asegura que foi un éxito, a pesar do limitado de produción e de que algúns deles sobrevivir hoxe, polo menos, 300.000 quilómetros.

Un roadster creados incluso antes da aparición do Mazda Miata/MX-5, considerado como o precursor de este tipo de biplazas pequeno. O Z1 non foi moi exitosa, nin sequera como ben coñecido como outros modelos da marca, pero foi o precursor das puntas de solucións técnicas usadas máis tarde, e non é por nada BMW vai celebrar no iaa en Frankfurt os 25 anos deste convertible.