MG-TB. 1953. 1275cc.

MG Cotxes

MG WA 2.6 litres d'esports saló de 1939

El MG Cotxe Company Limited ^{[nota 1]} va ser un britànica fabricant de cotxes esportius fundada a la dècada de 1920 per Cecil Kimber . ^[1] Millor coneguda per la seva cotxes esportius oberts biplaça, MG, també es produeixen sedan i coupes . Kimber va ser un empleat de William Morris ; MG són les inicials de Morris Garatges. El negoci de MG va ser el personal de la propietat de l'Morris fins a 1935, quan va vendre el MG en el seu holding, Morris Motors Limitada , de reestructuració de les seves participacions abans de l'emissió (preferència) accions de Morris Motors per al públic en 1936. El 22 de juliol de 2005, el Grup de Cotxes de Nanjing va comprar els drets per els MG de marca i els actius del grup MG Rover de 53 milions de lliures, i s'ha creat una nova empresa, MG Motor .

Descripció General

La marca MG original estava en ús continu (excepte els anys de la Segona Guerra Mundial) per 56 anys després de la seva creació. Producció de domini de l'cotxe esportiu biplaça es va concentrar en una fàbrica a Abingdon , unes 10 milles (16 km) al sud d'Oxford . El British Motor Corporation (BMC) departament de la competència es basa també en el terreny de Abingdon i produït moltes victòries junts i cotxes de cursa. A la tardor de 1980, no obstant això, la fàbrica en Abingdon tancat i MGB producció deixat.

Entre el 1982 i el 1991, el MG de la marca va ser recuperat a la posterior esports d'Austin Rover Metro , Mestre i Montego rangs. Després d'un interval de tot just un any, el MG de la marca va ser restablert de nou, aquesta vegada a l'RV8 MG - MGB Roadster una actualització amb una Rover V8 motor, que es va produir en un volum baix.

Un segon renaixement va arribar a l'estiu de 1995, quan el volum alt MG F biplaça roadster es va posar en marxa.

El MG de la marca va ser aprovat, juntament amb el Rover de la marca, a la MG Rover group el maig de 2000, quan BMW "trencar" el Grup Rover . Aquest acord va arribar el retorn de plaques de MG en el cotxe més esport amb seu a Rover, i un model MG F revisada, conegut com el MG TF , llançat en 2002. No obstant això, la producció va deixar d'abril de 2005, quan MG Rover va entrar en l'administració.

Els actius de MG Rover van ser comprats pels Xinesos carmaker Nanjing Automòbil a juliol de 2005 (posteriorment comprat per SAIC a desembre de 2007), que ara operen una filial al regne Unit, MG Motor .

Història

El MG Cotxe de l'Empresa va rebre el seu nom de Morris Garatges, un distribuïdor de Morris cotxes a Oxford, que va començar a produir les seves pròpies versions personalitzades als dissenys de Cecil Kimber , que havia incorporat a l'empresa com a gerent de vendes en 1921. Va ser promocionat a director general en 1922, càrrec que va ocupar fins al 1941, quan va caure a terme amb Lord Nuffield sobre l'adquisició de treball en temps de guerra. Kimber va morir en 1945, en un accident de tren .

Hi ha cert debat sobre si MG es va iniciar. La mateixa empresa va afirmar que es 1924, tot i que els primers cotxes avorrir tant els logotips de Morris i MG, i una referència a MG, amb l'escut de l'octògon apareix en un diari d'Oxford des de novembre de 1923. Altres discutit i creu que només MG adequadament va començar la seva activitat l'any 1925. L'explicació pot raure en la distinció entre el negoci de MG i la companyia del mateix nom, que pot haver arribat a posseir més tard.

Els primers cotxes que van rebodied Morris models utilitzats coachwork de Carbodies de Coventry i es van construir en un local d'Alfred Carril, Oxford. La demanda aviat va fer un moviment per a una major ubicació en Bainton carretera de setembre de 1925, compartint espai amb les obres de l'element Morris. La contínua expansió va significar un pas més en 1927 a una fàbrica de separar Edmund Carretera, Cowley , Oxford, a prop de la principal fàbrica de Morris i, per primera vegada, era possible incloure una línia de producció. En 1928 la societat havia esdevingut prou gran com per justificar una identitat separada de la Garatges original Morris i MG Cotxe Company Limited va néixer el març d'aquell any, i a l'octubre per primera vegada un estand va ser presa a la London saló de l'automòbil . Espai de nou ben aviat va córrer la veu i la recerca d'una llar permanent dirigit per l'arrendament d'una part d'una antiga fàbrica de cuir en Abingdon, Oxfordshire en 1929, assumint el control és progressivament més espai fins que la producció va acabar allà l'any 1980. El MG Car Club va ser fundat el 1930 per a propietaris i amants dels cotxes MG.

Organització Nuffield

Originàriament propietat personalment per William Morris, MG va ser venut l'any 1935 a Morris Motors (si un membre de les Organitzacions de Morris tard, l'Organització Nuffield ) un canvi que podria tenir greus conseqüències per MG, en particular, el seu motor activitats-esportives.

BMC

MG Magnette Mark IV , un BMC típic cotxe berlina insígnia d'enginyeria

MG va ser absorbida per Morris en el British Motor Corporation Limited , creat el 1952 per fusionar Morris Motors Limitat i El Austin Motor Company Limited . Gestor de servei en temps Long John Thornley va prendre el relleu com a director general, orientar l'empresa a través dels seus millors anys fins a la seva jubilació en 1969. Sota BMC, diversos MG models no eren més que la insígnia d'enginyeria de les versions d'altres marques, amb la principal excepció és el petit cotxe esportiu MG. BMC va fer càrrec de Jaguar Cars en setembre de 1966 i el desembre d'aquell any BMC va canviar el seu nom a British Motor Participacions . EQUIPS i es va unir amb Leyland Motor Corporation, l'any 1968 per formar British Leyland Motor Corporation (BLMC).

BL

Seguint el parcial de la nacionalització en 1975 es va convertir en BLMC British Leyland (més tard només BL). Enmig d'una combinació de polítiques econòmiques, internes i externes, de la fàbrica en Abingdon tancat el 24 d'octubre de 1980, com a part de la dràstica del programa de retallades necessari recórrer BL tot després de l'època convulsa de la dècada de 1970. L'últim cotxe per a ser construït, hi havia la MGB, i després de la clausura de la planta d'Abingdon, el MG de la marca va ser abandonat temporalment.

Encara que moltes plantes s'han tancat, no s'ha creat com un gran enrenou entre els treballadors, comerciants, clubs i els seus clients, aquesta cloenda va fer. Anys més tard, Sir Michael Edwardes expressar el seu lament per la seva decisió.

En 1982, la marca va ser reviscut i el Rover Grup Austin construït versions de l'alt rendiment de la seva sedan models i hatchback construït a Longbridge (Metro) o Cowley (Mestre i Montego). El Metro MG continuat fins al 1990, amb les versions de Mestre i Montego a ser suspès, un any més tard.

L'any 2003, el lloc de l'antiga fàbrica en Abingdon, va ser la seu de Mcdonald's i de la Policia de Thames Valley, amb només l'antic edifici d'oficines segueix en peu. La seu del club a l'acte de MG (establert 1930) és situat a la banda.

BAe després de BMW

En 1995, el MG F es va convertir en el primer completament nova des de l'MG MGB

Després de la BL es va convertir en el Grup Rover en 1986, la propietat de la MG marca passa a British Aerospace, el 1988, i després, en 1994 per BMW .

MG Rover

BMW ha venut el negoci de l'any 2000 i el MG de la marca passa al Grup Rover MG 's seu a Longbridge, Birmingham . La pràctica de la venda únics cotxes esportius MG al costat de la insígnia models de l'enginyeria (per ara Rover), ha continuat. El grup va fer fallida l'any 2005 i la producció d'automòbils va ser suspès el 7 d'abril de 2005.

En 2006, es va informar que la iniciativa anomenada Projecte Kimber , dirigit per David James, havia entrat en converses amb Nanjing a comprar el MG de la marca per tal de produir una àmplia gamma de cotxes esportius basats en el interrompudes Smart Roadster disseny per DaimlerChrysler . No es va aconseguir un acord, que es tradueix en l'AC Cotxes de la marca de ser adoptat per al nou model en el seu lloc. L'any 2009, el projecte sembla adormit.

Nanjing i SAIC

El 22 de juliol de 2005, el Grup de Cotxes de Nanjing va comprar els drets per els MG de marca i els actius del grup MG Rover per £ 53 milions d'euros la creació d'una nova empresa MG Motor . En 2011 MG posat en marxa un nou model, el MG 6 a GT (hatchback) i Magnette versions (saló) que es va convertir en el primer MG disponible la nova generació en el regne Unit de la TF MG. El MG sèries es venen ara a la Xina, Xile, Colòmbia i el Regne unit, la disponibilitat de models depenent del mercat.

Models de cotxes

El primer model, el 1924 MG 14/28 va consistir en una nova esportius cos en un Morris Oxford xassís. Aquest model de cotxe que va continuar a través de diverses versions seguir les actualitzacions a la Morris. El primer cotxe que pot ser descrit com un nou MG, més que no pas una Morris va ser modificat el MG 18/80 de 1928, que va tenir un xassís dissenyat propòsit i la primera aparició de la tradicional graella MG vertical. Un petit cotxe es va iniciar el 1929 amb el primer d'una llarga línia de Midgets de partida amb el Tipus-M sobre la base d'un 1928 Morris Minor xassís. MG establir un nom per si mateix en els primers dies de l'esport de l'automòbil de carreres internacionals. Des de l'abans i el després de la segona Guerra Mundial , MG va produir una línia de cotxes conegut com els nans de la sèrie T que, després de la guerra, van ser exportats a tot el món, assolir un major èxit que s'esperava. Aquests inclouen els MG a TC , MG TD , i MG TF , que es basa en la pre-guerra TB, MG , i s'actualitza amb cada model a partir de llavors.

MG va sortir de la seva línia anterior y-Tipus de salons i dissenys previs a la guerra i va llançar la MGA en 1955. La MGB va posar en marxa l'any 1962 per satisfer la demanda d'un cotxe esportiu amb més modern i còmode. En 1965, el coupé cap-fix (FHC), seguit: la MGB GT . Amb contínues actualitzacions, sobretot per complir amb les cada vegada més estrictes, les emissions i les normes de seguretat de l'MGB es va produir fins a 1980. Entre 1967 i 1969, un model de curta vida anomenat la SGR, va ser alliberat. La SGR es basa en el cos de l'MGB, però amb un maneig més gran (i, per desgràcia, més pesat) motor de sis cilindres, i alguna cosa pitjor. MG també va començar a produir el MG Nans en 1961. El nan va ser una de segona generació re-badged i lleugerament restyled Austin-Healey Sprite . A la consternació de molts entusiastes, el 1974 MGB va ser l'últim model, elaborat amb chrome para-xocs a causa de les noves normes de seguretat dels Estats units; la goma gruixuda para-xocs negre 1974 ½ calibre que algunes dir arruïnat les línies del cotxe. En 1973, la MGB GT V8 es va posar en marxa amb l'ex - Buick motor Rover V8, i es va construir fins a 1976. Com amb la MGB, el disseny nan es modifica la freqüència fins a la fàbrica en Abingdon tancat, a l'octubre de 1980 i l'últim de la gamma es va fer. La insígnia va ser també aplicat a les versions de la sedan de BMC com la BMC ADO16 , que també està disponible com una Riley , però amb el MG agut com una mica més "esportiu".

La marca va viure a partir de 1980 sota BL , que s'utilitzen en una sèrie d'Austin sedan, com ara el Metro , Mestre i Montego . A Nova Zelanda, el vaixell insígnia de MG fins i tot va aparèixer en la dècada de 1980 Montego finca, anomenada MG 2.0 Si Vagó. Hi va haver una breu història de la competició amb una versió del motor de sis cilindres amb central de Metro. El Metro MG producció acabat l'any 1990, en l'aplicació d'un Rover -només model. El MG Mestre i MG Montego va romandre a la venda fins al 1991, quan la producció d'aquests models va ser podat per a Rover a concentrar-se en la més moderna sèrie 200 i els 400 sèrie . Rover de Metro d'alt rendiment, 200 i el model de 400 GTi havia sortit a la venda a finals de 1989 i durant la de 1990 com la versió MG Metro es va suspendre l'any 1990, i les versions del Mestre i Montego van ser eliminades en 1991.

El Grup Rover reviure el biplaça amb el MG RV8 en 1992. La nova MGF es van posar en venda l'any 1995, convertint-se en el primer "real" MG cotxe esportiu produït en sèrie des de l'MGB va deixar de producció en 1980.

Després de la compra de maig de 2000 de la MG Rover i les marques pel Consorci de Phoenix i de la formació del nou Grup MG Rover , el MG gamma es va ampliar l'estiu de 2001, amb la introducció de tres esports models basats en la gamma d'contemporània de cotxes Rover . El MG ZR es basa en la Nau 25 , el ZS MG en el Rover 45 i el MG ZT / ZT-T Rover 75 .

El Grup Rover MG comprat Qvale , que havia pres durant el desenvolupament de De De Tomaso Bigua. Aquest cotxe, va canviar el nom Qvale Mangusta i ja aprovats per a la venda als Estats units , va ser la base de la MG XPower SV , un "extrem" cotxe esportiu amb motor V8. És revelat en 2002 i es van posar en venda l'any 2004.

Motorsport

Des dels seus primers dies penes mgs centenars s'han utilitzat en el concurs, i des de la dècada de 1930 hi havia una sèrie de cotxes de cursa dedicat com el 1931 C-Tipus i 1934 Q -, i es ven per als entusiastes que han rebut una considerable assistència de l'empresa. Aquesta va ser detingut en 1935 quan MG es va fusionar formalment amb Morris Motors i el Departament de Competició tancat. Una sèrie de cotxes experimentals també havia estat fet el que permet el Capità George Eyston prendre diversos rècords mundials de velocitat. A pesar de la prohibició de les curses formal, els intents de rècord de velocitat continuat amb Goldie Gardner superior a 200 quilòmetres per hora (320 km / h) al cc EX135 de 1.100 a 1939.

Després de la Segona Guerra Mundial va assolir un rècord de nombre d'intents, renovada amb 500 cc-750 cc, registres de ser pres en 1940. També es van prendre la decisió de tornar a la competició i un SMG equip va entrar en la tragèdia-laden 1955 24 Hores de Le Mans de la cursa, la millor cotxe aconseguir la 12ª posició.

Abans de l'ús de la Toyota Tundra silueta en la Sèrie Artesà Camió , MG informat que l'últim propietari de la política exterior de marca per ser utilitzat en NASCAR. Va ser impulsat l'any 1963 per Smokey Cuinar.

En 2001 MG re-llançar la seva campanya de motorsport per cobrir les 24 hores de Le Mans ( MG-Lola EX257 ), Campionat Britànic de turismes (BTCC) ( MG ZS ), britànica i Mundial de ral·lis i el de ral·lis MG British Independent ( MG ZR ). L'equip de Le Mans que no podia guanyar la carrera de resistència de l'any 2001 i 2002 i va renunciar a l'any 2003. MG Esport + Curses de competir en el Campionat Britànic de turismes amb el MG ZS entre 2001-2003 com un equip de fàbrica. En 2004 WSR va córrer el MG ZS com privat ordinador. Després de tres anys sense un gran patrocinador, WSR associat amb RAC any 2006 i l'equip va ser anomenat equip de RAC.En 2007, un MG ZR impulsada per la BRC campió de l'estrella Lluc Pinder guanyat classe N1, a la ronda britànic món de ral·lis. Ral·li de Gal·les GB. El MG Britànic Ral·li Repte encara funciona avui en dia, tot i la liquidació de l'any 2005.

L'any 2004 els plans per competir en el Deutsche Tourenwagen Mestres (DTM) amb un V8 motor, molt modificada motor de cotxe Supertouring ZT es van cancel·lar a causa de la liquidació de MG Rover a l'abril de 2005.

El 25 de gener de 2012, Triples de Vuit Carrera d'Enginyeria va anunciar que estaria en un parell d'obres en el GT models NGTC normativa en el Campionat de la temporada de l'automòbil, que viatja a la britànic de 2012 . Els controladors seria Jason Plató i Andy Neate sota la bandera MG KX Impuls de les Curses.

Llista de models

MG MGB GT. "L'atractiu de l'hivern" de l'MGB es va ampliar amb l'arribada de la "GT" en 1965.

La MGB MG. Per 1975 grans rodes elevar el cotxe una mica que amb els nous para-xocs assegura el compliment de requisits de seguretat cada vegada més prescriptiva (sobretot en aquesta etapa) EE.UU..

• Els cotxes esportius
  • 1924-1927: MG 14/28
  • 1927-1929: MG 14/40
  • 1928-1933: MG 18/80
  • 1929-1932: M-tipus MG Nans
  • 1931-1932: C-tipus MG Nans
  • 1931-1932: D-tipus MG Nans
  • 1931-1932: F-type MG Magna
  • 1932-1934: J tipus MG Nans
  • 1932-1934: K-tipus MG Magnette
  • 1933-1934: L-tipus MG Magna
  • 1934-1936: MG N-tipus Magnette
  • 1934-1936: P-tipus MG Nans
  • 1936-1939: MG TA Nans
  • 1939-1940: MG TB Nans
  • 1945-1950: MG TC Nans
  • De 1950 a 1953: MG TD Nans
  • 1953-1955: MG TF Nans
  • 1955-1962: MGA
  • 1961-1979: MG Nans
  • 1962-1980: MGB
  • 1967-1969: SGR
  • 1973-1976: MGB GT V8
  • 1992-1995: MG RV8
  • 1995-2005: MG F
  • 2002-2005: MG TF

• Subcompact cotxes
  • 1982-1990: Metro MG
  • 2001-2005: MG ZR

• Compacte cotxes (sedan, petit)
  • 1933-1934: MG KN
  • 1962-1968: MG 1100
  • 1967-1973: 1300 MG

• Cotxes de mida mitjana (sedan mitjons)
  • 1924-1927: MG 14/28
  • 1927-1929: MG 14/40
  • 1928-1933: MG 18/80
  • 1937-1939: MG VA
  • 1947-1953: el tipus I MG
  • 1953-1956: MG Magnette ZA
  • 1956-1958: MG Magnette ZB
  • 1959-1961: MG Magnette Mk. III
  • 1961-1968: MG Magnette Mk. IV
  • 1983-1991: MG Mestre
  • 1985-1991: MG Montego
  • 2001-2005: MG ZS

• Cotxes de la mateixa mida (gran sedan)
  • 1936-1939: MG SA
  • 1938-1939: MG WA
  • 2001-2005: MG ZT

• Supercars
  • 2002-2005: MG XPower SV

• Cotxes de carreres
  • 1930-1931: MG 18/100 "Tigressa"
  • 1934: tipus Q MG
  • 1935: R-tipus MG

• Concepte cotxes
  • 1985: MG EX-E

• Furgonetes
  • 1980: MG Metro van
  • 2003-2005: MG Express

Nota

1. El MG Cotxe Company Limited, constituïda el 21 de juliol de 1930. Dissolt 15 De Juny De 2010. Empresa Nre. 00249645

Referències

1. . Adams, Keith "MG: UNA breu història" . AROnline. Accedeix 9 de maig de 2011.
2. Esport de Motor, de febrer de 1932, a les pàgines 168, 171.
3. Smith, Craig S. (2007-03-13). "El Cotxe Esportiu Clàssic Britànic des de la Xina" . El New York Times (Longbridge). [Consulta: 2012-03-17.
4. MG? No als estats units! Auto Tendències Setembre 2, 2008. Accedeix A 7 Setembre De 2008.
5. Verd, Malcolm (1997). MG Cotxes Esportius. Godalming, Regne Unit. CLB ISBN 1-85833-606-6 .
6. Esport de Motor, de desembre de 1930, a la pàgina 80.
7. "Leyland construeix l'últim MG" . [Consulta: 2011-11-08.
8. Culshaw, David; Horrobin, Pere (2013) [1974]. "MG" . El catàleg complet de cotxes, britànics, 1895-1975 (. Edició de butxaca). Poundbury, Dorchester, Regne Unit: Veloce Editorial. pp 212-213. ISBN 978-1-874105-93-0 . Accedeix 12/06/2013. "El TC Nans va ser ... va anunciar el 1945, i el seu successor, el TD de 1950, tot i que a primer rebut l'horror aficionats a causa de la seva especificació, que en realitat inclou independent suspensió davantera i fins i tot para-xocs, és ara ... venerat i buscat .... L'última de les penes mgs centenars d'estil tradicional, la TF, va arribar el 1953 i va ser construït en tant per 1 ^1/4 - 1 Camí de litre "- ^1/2.
9. "Smokey Cuinar Estadístiques de la seva carrera." Racing-Reference.info. [Consulta: 2011-01-06.

"Austin Rover En Línia." Austin-rover.co.al regne unit. [Consulta: 2011-0