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1. Zulassung: 1953.
Wechselkurs: Handbuch.
Motor: 4/1250cc.
Zugelassen als fahrzeug Historischen.
Farbe: Bordeaux, interieur original-spiel.
In einwandfreiem zustand.
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MG-TB. 1953. 1275cc.
1. Zulassung: 1953.
Wechselkurs: Handbuch.
Motor: 4/1250cc.
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| Zustand | VERKAUFT |
Die MG Car Company Limited | |
Industrie | Automobilindustrie |
Ziel | Zusammengeführte |
Gegründet | 1924 |
Gründer (s) | Cecil Kimber |
Sitz | Oxford , Vereinigtes Königreich |
Produkte | MG Automobile |
MG | |
Besitzer | SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) |
Land | Vereinigtes Königreich |
Märkte | Automobil |
Von einem früheren besitzer | 1924-1935: William R Morris |
MG WA 2.6-liter-sport-limousine (1939
Die MG Car Company Limited [anmerkung 1] war eine britische sportwagen-hersteller gegründet im jahre 1920 von Cecil Kimber . [1] am Besten bekannt für seine sportwagen offen, zwei sitze, MG auch produzierten limousinen und coupés . Kimber war ein mitarbeiter von William Morris ; MG steht für Morris Garages. Das geschäft MG war persönliches eigentum des Morris bis 1935, als er verkauft MG in ihre holding, die Morris Motors Limited , umzustrukturieren, ihre anteile vor der ausgabe (voreinstellung) anteile an Morris Motors für die öffentlichkeit im jahr 1936. Am 22 juli 2005, der Gruppe Nanjing Automobile kaufte die rechte an der marke MG und die aktiva der gruppe MG Rover 53 millionen pfund und hat ein neues unternehmen gegründet, MG Motor .
Die marke MG war es ursprünglich, im dauerbetrieb (mit ausnahme der jahre des Zweiten weltkriegs) für 56 jahre nach ihrer gründung. Produktion dominanz der sportwagen für zwei personen konzentriert, die in einer fabrik in Abingdon , etwa 10 meilen (16 kilometer) südlich von Oxford . Die British Motor Corporation (BMC) abteilung wettbewerb, stützte sich auch in der anlage von Abingdon und produzierte viele siege zu sammeln, und rennwagen. Im herbst 1980 jedoch, die fabrik in Abingdon geschlossen und MGB produktion eingestellt wurde.
Zwischen 1982 und 1991 ist die marke MG wurde wiederbelebt, die in den versionen sport Austin-Rover-Metro , Maestro und Montego bereiche. Nach einer pause von knapp einem jahr die marke MG wurde wiederbelebt, diesmal in der RV8 MG - MGB Roadster ein update mit einem Rover-V8-motor kam auf eine geringe lautstärke.
Eine zweite erweckung kam im sommer 1995, als die high-volume-MG F zweisitzige roadster wird in gang setzte.
Die marke MG wurde angenommen, und zusammen mit den Rover-marke MG Rover group im mai 2000, als BMW "brach" der Rover-Gruppe . Dieses abkommen sah die rückkehr von abzeichen für MG in autos-sport mit sitz in Rover, modell MG F revidiert, bekannt als der MG TF , der 2002 veröffentlicht wurde. Jedoch die produktion eingestellt wurde im april 2005, als MG Rover ging in die verwaltung.
Die vermögenswerte von MG Rover erworben wurden, die von Chinesischen autohersteller Nanjing Automobile, das im juli 2005 (später übernahme durch SAIC (im dezember 2007), die jetzt den betrieb einer tochtergesellschaft im Vereinigten Königreich, MG Motor .
Die MG Car Company hat seinen namen von Morris Garages, ein händler von Morris autos in Oxford, begann seine eigene, personalisierte version für die designs von Cecil Kimber , der sich angeschlossen hatte das unternehmen als sales director, 1921. War er generaldirektor im jahr 1922, ein amt, das er bis 1941, als er mit Lord Nuffield über die beschaffung von arbeit in zeiten des krieges. Kimber starb 1945 in einem eisenbahnunfall .
Es gibt einige diskussionen darüber, ob MG begann. Das unternehmen selbst erklärte, er sei 1924, obwohl die ersten autos trugen beide abzeichen Morris und MG und ein verweis auf MG mit dem wappen des oktogon erscheint in einer zeitung von Oxford ab november 1923. Andere argumentieren, dies und glauben, dass MG nur korrekt startet seine aktivität im jahr 1925. Die erklärung, der sich auf die unterscheidung zwischen unternehmens - MG und in der firma mit dem gleichen namen, die sie erreicht haben, besitzen später.
Die ersten autos wurden rebodied modelle Morris verwendet, aufbauten Carbodies Coventry und wurden in den räumlichkeiten der Alfred Lane, Oxford. Die nachfrage wurde bald zu einer bewegung in größere räumlichkeiten in Bainton straße im september 1925, raum teilen mit den werken des kühlers Morris. Fortsetzung der expansion bedeutete einen weiteren schritt in 1927 nach ein separates werk in der Edmund Road, Cowley , Oxford, in der nähe der wichtigsten werk von Morris und zum ersten mal war es möglich, eine produktionslinie. In 1928 ist die firma geworden war, groß genug, um zu rechtfertigen, eine eigene identität Garagen original Morris und MG Car Company Limited wurde gegründet im märz dieses jahres und im oktober zum ersten mal einen stand, entstand in den Salon von London . Raum bald wieder ausverkauft und suchen ein dauerhaftes zuhause nahm den mietvertrag für einen teil einer fabrik von altem leder, in Abingdon, Oxfordshire, in 1929, in der annahme, die kontrolle nach und nach immer mehr raum, bis die produktion endete dort im jahr 1980. Der MG Car Club gegründet, 1930 durch die eigentümer und die auto-enthusiasten MG.
Ursprünglich im besitz persönlich von William Morris, MG verkauft wurde 1935 an Morris Motors (selbst ein mitglied von Organisationen, Morris später anruf der Nuffield Organisation ) eine änderung würde schwerwiegende folgen für die MG, insbesondere ihre aktivitäten - motor-sport.
MG Magnette Mark IV , ein BMC-typisches auto der opel insignia engineering
MG aufgenommen mit Morris auf der British Motor Corporation Limited , wurde im jahr 1952 zum zusammenführen von Morris Motors Limited und The Austin Motor Company Limited . Service manager auf zeit, Long John Thornley übernahm die rolle des general manager, die führung der firma durch die besten jahre, bis zu seiner pensionierung im jahr 1969. Unter BMC, verschiedene modelle von MG waren nicht mehr die abzeichen der engineering-versionen von anderen marken, mit die wichtigste ausnahme ist die kleine sportwagen MG. BMC übernahm Jaguar Cars , im september 1966 und dezember dieses jahres BMC änderte ihren namen in " British Motor Holdings . BMH zusammen mit Leyland Motor Corporation 1968 bilden British Leyland Motor Corporation (BLMC).
Nach der verstaatlichung teilweise im jahr 1975 wurde BLMC British Leyland (später nur BL). In der mitte, eine kombination von politischen, wirtschaftlichen, internen und externen, die fabrik in Abingdon geschlossen am 24. oktober 1980 als teil des programms drastische kürzungen erforderlich waren, um BL herum nach den turbulenten zeiten der 1970er jahre. Das letzte auto, das gebaut werden soll, dort war der MGB, und nach schließung der anlage in Abingdon die marke MG wurde vorübergehend verlassen.
Obwohl viele betriebe wurden geschlossen, nicht geschaffen, eine solche aufregung unter den arbeitern, händlern, clubs und kunden, dieses schließen, was er tat. Jahre später, Sir Michael Edwardes bereuten ihre entscheidung.
Im jahr 1982 wurde die marke wiederbelebt und die Rover Group Austin baute versionen von high-performance seiner limousine und fließheck-modelle gebaut, die in Longbridge (u-Bahn) oder Cowley (Maestro und Montego). Die u-Bahn MG dauerte bis 1990, mit den versionen, Maestro und Montego ausgesetzt werden, ein jahr später.
Ab 2003, dem ort der alten fabrik in Abingdon war der sitz von Mcdonalds und die Polizei von Thames Valley nur mit dem alten bürogebäude steht noch aus. Der sitz des club der auto - MG (gegründet 1930) befindet sich nebenan.
In 1995 wurde der MG F wurde das erste komplett neu aus dem MG MGB
Nach der BL wurde der Rover Group im jahr 1986, die eigentum der marke MG ging an British Aerospace im jahr 1988 und dann im jahr 1994 bei BMW .
BMW verkauft das geschäft im jahr 2000 und der marke MG geht in den Rover Group MG sitz in Longbridge, Birmingham . Die praxis des verkaufs der einzigartigen auto-sport-MG neben der spitzenmodelle der ingenieurwissenschaften (jetzt Rovers) fortgesetzt. Die gruppe ging in konkurs im jahr 2005 und die produktion von autos wurde suspendiert, am 7. april 2005.
Im jahr 2006 wurde berichtet, dass eine initiative namens project Kimber , leitung: David James, betreten hatte, gespräche mit dem Nanjing zu kaufen, die marke MG mit dem ziel der herstellung einer reihe von sportwagen basieren, die nicht mehr lieferbar Smart Roadster-design von DaimlerChrysler . Es kam zu einer einigung, was dazu führte, dass die AC Cars marke, angenommen zu werden für das neue modell seinen platz. Ab 2009, das projekt scheint latent vorhanden.
Am 22 juli 2005, der Gruppe Nanjing Automobile kaufte die rechte an der marke MG und die aktiva der gruppe MG Rover von £ 53 millionen die gründung einer neuen firma, MG Motor . 2011 MG hat eine neue modell, der MG 6 GT (hatchback) und Magnette versionen (limousine) , wurde der erste MG erhältlich neue generation in Großbritannien seit der TF MG. Die MG-serie verkauft jetzt in China, Chile, Kolumbien und dem Vereinigten Königreich, die verfügbarkeit der modelle je nach markt.
Das erste modell, das 1924 MG 14/28 bestand darin, ein neues gremium sportlich auf einem Morris Oxford chassis. Dieses modell auto wurde durch mehrere versionen, indem sie die updates von der Morris. Das erste auto, kann beschrieben werden als eine neue MG, anstelle von Morris geändert wurde der MG 18/80 1928 hatte er ein chassis entworfen, der zweck und der erste auftritt der traditionellen grid-MG-vertikal. Ein kleineres auto startete 1929 mit dem ersten von einer langen reihe von Midgets, beginnend mit dem Typ-M auf der grundlage eines 1928 Morris Minor chassis. MG etabliert, einen namen für sich selbst in den frühen tagen des sports von autorennen international. Vor und nach dem Zweiten Weltkrieg , MG produziert eine reihe von autos, bekannt als die zwerge von der T-serie, die nach dem krieg exportiert wurden, in der ganzen welt und erzielt mehr erfolg, als erwartet. Diese wurden im MG TC , MG TD , MG TF , von denen alle waren auf der "pre-war" TB MG , und aktualisiert sich mit jedem modell der zukunft.
MG wich von seiner linie oben Und-Art salons und designs vor dem krieg und wird freigegeben, der MGA von 1955. Der MGB wurde veröffentlicht in 1962, um die nachfrage nach einem sportwagen mehr modern und bequem. 1965, coupé festen kopf (FHC) gefolgt: der MGB GT . Mit kontinuierlichen updates, vor allem für die erfüllung der zunehmend strengen emissionen der Vereinigten Staaten und den normen der sicherheit, der MGB wurde bis 1980. Zwischen 1967 und 1969 ein modell kurzen leben gerufen MGC veröffentlicht wurde. MGC basiert auf dem körper des MGB, aber die bedienung ist der größte (und leider auch schwerer) sechs-zylinder-motor, und wird noch schlimmer. MG auch begann mit der produktion der MG-November 1961. Der zwerg war eine zweite generation umbenannt und etwas umgestaltet Austin-Healey Sprite . Zum leidwesen der vielen fans, die 1974 MGB war das letzte modell gemacht, mit fender, verchromt, aufgrund der neuen sicherheitsbestimmungen in den Usa; die dicken gummipuffer in schwarz, 1974 ½ kaliber, dass einige leute ruiniert, die linien des autos. 1973, MGB GT V8 startete mit dem ex - Buick-motor, Rover V8 und wurde gebaut bis 1976. Wie beim MGB-design zwerg geändert wurde oft, bis die fabrik in Abingdon schloss im oktober 1980 und der letzte aus der reihe gemacht wurde. Der insignia wurde auch auf die versionen mit der ankündigung von BMC wie der BMC ADO16 , der auch verfügbar war, als Riley , aber mit der MG gestartet, um ein wenig mehr "sportlich".
Die marke lebte er ab 1980-nach BL , wird in einer serie von Austin limousinen wie der Metro , Maestro und Montego . In Neuseeland, dem flaggschiff der MG selbst erschien in den 1980er jahren Montego wurzeln, genannt MG 2.0 si Wagon. Es gab eine kurze geschichte des wettbewerbs mit einer version von sechs-zylinder-motor, zentrale u-Bahn. Die u-Bahn-MG-fertigware im jahr 1990, vor der inbetriebnahme von einem Rover -modell zugewiesen ist. Der MG Maestro und MG Montego blieben zu verkaufen, bis 1991, als die produktion dieser modelle wurde podada für Rover konzentrieren sie sich auf das modernste der serie 200 und serie 400 . Rover Metro, hohe leistung, 200 und die modelle 400 GTi gegangen waren, den verkauf bis ende 1989 und entlang von 1990, als die version MG der u-Bahn wurde unterbrochen, 1990 und versionen des Maestro und Montego ausscheiden im jahre 1991.
Die Rover-Gruppe belebt den beiden plätzen mit dem MG RV8 in 1992. Der neue MGF ging auf verkauf im jahr 1995, wurde die erste "echte" MG-sportwagen in serie produziert, da der MGB die produktion eingestellt, im jahr 1980.
Nach dem kauf im mai 2000 von MG-und Rover-marken durch das Konsortium von Phoenix und der bildung der neuen Gruppe MG Rover , die strecke MG, es wurde erweitert, im sommer 2001 mit der einführung von drei sportlichen modellen basieren, die in der reihe der zeitgenössischen rezeption Rover . Der MG ZR basiert auf dem Rover 25 , ZS MG Rover 45 und der MG ZT / ZT-T Rover 75 .
Rover Group MG gekauft Qvale , der übernommen hatte für die entwicklung der De Tomaso Bigua. Dieses auto, änderte sich der name des Qvale Mangusta und bereits genehmigt für verkauf in den Vereinigten Staaten , war die basis der MG XPower SV , ein "ende" sportwagen mit V8-motor. Zeigte sich im jahr 2002 und ging auf verkauf im jahr 2004.
Seit den ersten tagen MGs verwendet wurden, in der wettbewerb und seit den 1930er-jahren wurden eine reihe von rennwagen gewidmet, die 1931 C-Type und 1934 typ Q und verkauft die fans erhielten erhebliche unterstützung von den unternehmen. Dieser hielt in 1935, wenn die MG verschmolzen förmlich mit Morris Motors und der Abteilung für Wettbewerb geschlossen. Eine reihe von autos experimentellen hatte auch getan, was sie können Captain George Eyston nehmen mehrere weltrekorde für geschwindigkeit. Trotz des verbots der rennen formalen versuche, den geschwindigkeitsrekord weiterhin mit Goldie Gardner von mehr als 200 mph (320 km / h) in cc EX135 1.100 im jahr 1939.
Nach dem Zweiten Weltkrieg erreichte rekordwerte versuche renoviert, mit 500 ccm und 750 ccm datensätze sind bereits in den 1940er jahren. Er nahm auch die entscheidung zur rückkehr auf den wettbewerb und sind ein team von SMG schrieb er sich in die-tragödie-laden-1955 24 Stunden von Le Mans-rennen, das beste auto zur vollendung der 12.position.
Vor der nutzung der Toyota Tundra silhouette in der Serie Craftsman - Trucks , MG es wurde berichtet, dass der letzte ausländische marke, die verwendet werden, der in der NASCAR. Geleitet wurde 1963 von Smokey Cook.
Im jahr 2001 MG kurbelte sein kampagne-sport-motor zu decken, 24-stunden-rennen von Le Mans ( MG-Lola EX257 ), - Meisterschaft, British Touring Car (BTCC) ( MG ZS ), briten und World Rally Championship und der Rallye-Meisterschaft MG British Independent ( MG ZR ). Das team von Le Mans nicht gewinnen konnte-rennen in 2001 und 2002 und trat im jahr 2003. MG Sport & Racing fuhr in der Britischen formel - Pkw mit MG ZS zwischen 2001-2003 als ein werks-team. Im jahr 2004 WSR lief der MG ZS ist ein privater computer. Nach drei jahren ohne einen sponsor wichtig, WSR zusammen mit der RAC im jahr 2006 und das team heißt team RAC.In 2007 wurde ein MG ZR angetrieben von BRC champion-sterne-Lukas Pinder gewann die klasse N1, bei der britischen runde der rallye-weltmeisterschaft. Wales Rally GB. MG British Rally Challenge läuft auch noch heute trotz der ausschüttung im jahr 2005.
Im jahr 2004 werden die pläne für den wettbewerb in der Deutschen Tourenwagen Masters (DTM) mit V8-motor stark veränderte auto - motor Supertouring ZT abgebrochen wurden, da die abwicklung von MG Rover im april 2005.
25. januar 2012, Triple Eight Race Engineering hat angekündigt, dass sie würde ein paar werke, die im rahmen der modelle GT NGTC verordnungen in der saison nach der saison mit dem auto reist der britische 2012 . Die fahrer wären Jason Plato und Andy Neate unter dem banner MG KX Momentum Racing.
MG MGB GT. Die antwort des "winter" des MGB wurde mit der ankunft der "GT" im jahr 1965.
Der MGB MG. Für 1975 Den größeren rädern wurden die wagen, die sich ein wenig mit der neuen stoßstange die einhaltung der sicherheitsanforderungen immer mehr normativ auf (vor allem in dieser phase) in den USA.UU..
"Austin Rover Online" . Austin-rover.co.uk. ↑ 2011-0
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