Berkeley. T60-4. 328cc. 1960

Berkeley Cotxes

Berkeley Cotxes Ltd / b ɑr k l m ː / de Biggleswade , Bedfordshire , Anglaterra produït esports econòmica microcar amb motos motors derivats de 322 cc a 692 cc i la roda de davant unitat entre 1956 i 1960.

Història

El cotxe de Berkeley va ser una col·laboració entre el dissenyador Lorenzo Bond "Lawrie" i la fàbrica de Berkeley Coachworks propietat de Charles Panter, que a la vegada va ser un dels majors fabricants de caravanes a Europa. Va ser un ideal projecte per a Berkeley, que havia desenvolupat una considerable destresa en l'ús de vidre-plàstic reforçat (GRP), i estava buscant alguna cosa per omplir els buits en el mercat caravana molt estacional. Què Panter i Bons volia aconseguir era "una cosa prou bo per guanyar carreres 750cc Món ... però barata, segura, fàcil de reparar i bonica."

Els primers cotxes van ser un èxit immediat en el mercat nacional, i diversos derivats models es van generar durant els quatre anys de la producció de cotxes. Els mercats d'exportació, principalment als Estats units, van ser explotades i els cotxes guanyat una reputació per a la diversió, encara que fràgil, esportiu conducció en un pressupost. Reconèixer l'amenaça que la recentment introduïda Mini i Austin-Healey Sprite a finals dels anys cinquanta, l'empresa va començar a desenvolupar són una més convencional, amb el suport de Ford .

La caravana de mercat es va ensorrar a finals de la dècada de 1960, i els pobres de Berkeley flux de caixa va obligar l'empresa a la liquidació de 12 de desembre de 1960, tenint la seva activitat de fabricació de cotxes amb ell. Després d'haver produït sobre 4,100 cotxes de diferents tipus, la força de treball va ser acomiadats poc abans de Nadal d'aquell any. Un intent de venda de l'empresa a la publicitat de Sharp Ltd (fabricant dels Bons Minicar ) va arribar a res, i patrimoni de la societat es van liquidar l'any 1961.

La fàbrica va ser utilitzat després per Kayser Bondor Ltd per fer la roba interior de les dones, però va ser enderrocada l'any 2002 i el lloc va tornar a l'habitatge. Una carretera anomenada "Berkeley a Prop' de la urbanització ofereix l'única evident relació amb l'automòbil fàbrica.

Avui hi ha un club d'un propietari d'actius (el Club d'Aficionats de Berkeley '), que ofereix una àmplia gamma de parts i serveis destinats a preservar els pocs centenars de cotxes que eren coneguts per sobreviure en el món.

La T60 / 4 va ser produït a partir d'octubre de 1960 i són mecànicament i aparentment similar a la final de la T60. Era la mateixa longitud i amplada com la T60 estàndard, però difereixen en disposar de més espai en la part posterior per a dues places, l'espai extra que s'ha creat per a l'emmotllat de la part posterior de carrosseria revisada, creant així adequat posicions en la part posterior de dos fills. La part posterior del seient està adscrit el cotxe i el centre de tornada tenia una protuberància en que degut al pas de la roda posterior revisió. El cotxe estava disponible en dues formes hardtop soft top i. Aquests cotxes són els dissenys de la part davantera i posterior suspensió refós utilitzat en la final de la T60.

La T60 / 4 tenia la seva pròpia sèrie de números de xassís, el prefix "T60.4", i seguit d'un número de sèrie. Al voltant de 50 van ser fetes.

Totes dues variants de la T60 estaven en producció des del moment que l'empresa va ser declarada insolvent en desembre de 1960.

Rèplica

En la dècada de 1980, una nova empresa es va formar en Syston , Leicestershire, per restaurar Berkeley cotxes. En 1991 va ser l'ús de motlles originals fer nous cos panells i en 1993 els cotxes completa T60 van fer-ho amb un nou xassís tipus escala. Una gamma de motors disponibles, incloent Mini , Citroen 2CV i unitats de motocicletes.

A la fi de 1980 a Auckland, Nova Zelanda a un parell de cotxes anomenat 'Ibis Berkeley van fer el que van retre homenatge a la de Berkeley, però utilitzant Mini subframes del davant i del darrere i un monocasco de fibra de vidre de 6 polzades més ampli. Venut com a unitats de cos complet a acceptar Mini parts per Ian Byrd i Tim Monck Mason-eren petits cotxes que utilitzen la fibra de carboni i les bigues de l'escuma. Aquest més tard, esdevingué la VESPA, més com una Cobra reduït.

Berkeley (1913)

Hi havia un altre, l'empresa no està relacionat amb la unitat, Berkeley, en el Regne unit.

Aquesta societat va ser de 18 cotxes hp en 1913. El motor va ser citat com a una unitat cc 75x100, 1764, d'origen desconegut. Poc més es coneix d'ells.