Berkeley. T60-4. 328cc. 1960

Berkeley Auto

Berkeley Cars Ltd / b ɑr k l i ː / di Biggleswade , Bedfordshire , Inghilterra, prodotto di sport economico microcar con motori di moto derivate dalla 322 cc a 692 cc e trazione anteriore, tra il 1956 e il 1960.

Storia

L'auto Berkeley è stata una collaborazione tra il designer Lorenzo Bond "Lawrie" e la fabbrica di Berkeley Sa di proprietà di Charles Panter, che al tempo era uno dei maggiori produttori di caravan in Europa. E ' stato un progetto ideale per Berkeley, che aveva sviluppato una notevole abilità nell'uso del vetro in plastica rinforzata (GRP), sono alla ricerca di qualcosa per riempire le lacune del mercato caravan molto stagionale. Cosa Panter e di Legame che volevo ottenere era "qualcosa di abbastanza buono per vincere le gare 750cc Mondo ... ma a buon mercato, sicuro, facile da riparare e bella."

Le prime vetture erano un immediato successo sul mercato nazionale, e vari derivati modelli sono stati generati durante i quattro anni della produzione di automobili. I mercati di esportazione, principalmente negli Stati uniti, sono stati sfruttati e l'auto ha guadagnato una reputazione per il divertimento, anche se fragile, guida sportiva su un bilancio. Riconoscendo la minaccia di una nuova introduzione Mini Austin-Healey Sprite alla fine degli anni cinquanta, l'azienda ha iniziato a sviluppare una più convenzionale, con il supporto di Ford .

La carovana mercato è crollato alla fine del 1960, e i poveri di Berkeley flusso di cassa costretto la società posta in liquidazione in data 12 dicembre 1960, prendendo la sua attività di produzione di auto con lui. Dopo aver prodotto circa 4.100 vetture di vari tipi, la forza lavoro è stato licenziato poco prima di Natale di quell'anno. Un tentativo di vendita della società per la pubblicità di Sharp Ltd (produttore del Vincolo Minicar ), è venuto a nulla, e le attività della società sono stati liquidati nel 1961.

La fabbrica è stata utilizzata dopo da Kayser Bondor Ltd per fare la biancheria intima delle donne, ma fu demolita nel 2002 e il sito è tornato alla casa. Una strada intitolata 'di Berkeley Chiudere' l'urbanizzazione offre solo l'ovvia relazione con la fabbrica di automobili.

Oggi c'è un club di un proprietario del bene (il Club di Appassionati di Berkeley '), che fornisce una vasta gamma di ricambi e servizi che mirano a preservare le poche centinaia di auto che sono stati conosciuti per sopravvivere nel mondo.

Il T60 / 4 è stato prodotto da ottobre 1960 e sono meccanicamente ed esteriormente simile alla fine del T60. Era la stessa lunghezza e larghezza della T60 standard, ma differivano per avere più spazio nella parte posteriore per due posti, lo spazio che è stato creato da una modanatura della parte posteriore della carrozzeria revisione, quindi la creazione di idonee posizioni posteriori per due bambini. Il sedile posteriore è attaccato alla macchina e al centro della schiena aveva un rigonfiamento è dovuto al passaggio della ruota posteriore rivisto. La vettura era disponibile in due forme dell'hard top soft top e. Queste auto sono i disegni della sospensione anteriore e posteriore rivisto utilizzato in la fine del T60.

Il T60 / 4 avevano una propria serie di numeri di telaio, il prefisso "T60.4" e seguita da un numero di serie. Circa 50 sono state fatte.

Entrambe le varianti del T60 erano in produzione al momento la società è stata dichiarata fallita nel dicembre del 1960.

Replica

Nel 1980 una nuova società è stata costituita nel Syston , Leicestershire, per il ripristino di Berkeley auto. Nel 1991 è stato l'uso di stampi originali fare nuovi pannelli della carrozzeria e, nel 1993, l'auto completa T60 stavano facendo con un nuovo telaio tipo di scala. Una gamma di motori disponibili, tra cui Mini , Citroen 2CV e unità di moto.

Alla fine del 1980, ad Auckland, in Nuova Zelanda, per un paio di auto chiamato 'Ibis Berkeley sono state fatte che rende omaggio alla Berkeley, ma l'utilizzo di Mini cassonetto per anteriore e posteriore e di una monoscocca in fibra di vetro da 6 pollici più ampio. Venduto come unità di corpo pieno di accettare Mini parti di Ian Byrd e Tim Monaco Mason-erano le auto di piccole dimensioni che utilizzano la fibra di carbonio, e le travi di schiuma. Questo in seguito divenne la VESPA, più come un Cobra ridotto.

Berkeley (1913)

C'è stato un altro, l'azienda non è correlata in auto, Berkeley, nel Regno Unito.

Questa società è stato di circa 18 auto hp nel 1913. Il motore è stato citato come una unità cc 75x100, 1764, di origine sconosciuta. Poco altro si conosce di loro.