Marmon 88 1931

Marmon 88 1931

Marmon havia un automòbil de la marca de Nordyke Marmon I Empresa a Indianapolis, Indiana, va ser creada) 1902-1933. Des de 1963 fins a 1997 camions van a Texas, realitzades sota aquest nom.

Marmon Cotxes

La matriu de Marmon va ser fundada l'any 1851 i va establir la tecnologia molí. A finals del segle 19, a les màquines per a altres àrees de fer. 1902 va començar una petita producció de prototips de cotxes amb V-2 motors refrigerats per aire. Un quatre cilindres en V de motors refrigerats per aire va arribar a l'any següent, i els propers cinc anys ha centrat la seva atenció en els primers motors V6 i V8, abans de passar als motors convencionals en línia. Aviat La Marmon havia guanyat una reputació com un cotxe fiable, ràpid i molt bé.

Des del Model 32 des de l'any 1909, la Vespa es deriva, el primer guanyador de la Indy 500 -Rennens. Aquest cotxe va tenir la primera mirall retrovisor del món.

El model de 34 de 1916 tenia un motor de sis cilindres en línia de l'alumini, un material d'aquest cotxe és també en el xassís per a reduir el cos va ser processat i el seu buit pes 1.495 kg. Amb un model de 34 un viatge de costa a costa va tenir lloc, el registre d' Erwin "Cannonball" Baker va ser espectacular trencat.

1924 va donar lloc a nous models per a substituir el model de tota la vida de 34 anys, però l'empresa té en dificultats financeres i en 1926 transferit a la Marmon de l'Automòbil de l'Empresa.

1929 Marmon va introduir un cotxe amb vuit cilindres en línia a un preu inferior de 1.000, - $ EUA i va cridar a Roosevelt , però el Negre dijous de 1929 a agreujar els problemes de l'empresa. 1927 Howard Marmon havia començat la seva obra en el primer motor V16 en el món, però no va poder fins a 1931 a introduir el model de producció de setze. Com jo tenia un Cadillac ja va presentar la seva V-16, que havia estat construït per l'antic enginyer de Marmon Owen Nacker. També Important desenvolupat un V16 amb l'ajuda d'un antic Marmon dissenyador, James Bohannon.

La Marmon Setze va ser construït en només tres anys i creat 400 peces. La seva capacitat era de 8.046 cm ³ i que va fer 200 HP (147 kW). El motor tenia un bloc i l'alumini del cilindre caps d'alumini; i els folres eren d'acer, i un angle de cilindres va ser de 45 °.

De 1933, en el pitjor any de la Gran Depressió , va presentar el cotxe construcció Marmon.

Marmon queda com l'inventor de el mirall retrovisor, a causa de la introducció del motor V16, i l'ús d'alumini en l'estrany món de l'automòbil.

Encara que Marmon automòbil de producció pròpia, però va resultar components per a altres cotxes, així com camions, fa. Com la crisi econòmica global reduït el cotxe de luxe mercat d'una manera espectacular, l'Empresa d'Automòbils Marmon associats amb Arthur (Coronel) Herrington, un ex-enginyer de l'exèrcit que van participar en la construcció de quatre vehicles de rodes. La nova companyia va ser anomenat Marmon-Herrington .

Marmon-Herrington va començar amb l'èxit de la seva comanda per al subministrament de combustible jet-propulsió d'avions no tripulats amb armes de foc de quatre rodes i la majoria del temps per a l'iraq va aterrar operador de la canonada. També s'aconsegueix en la gestió, la creació de l'empresa en el mercat rodes de vehicles de baix cost.

Això va donar lloc a la Marmon-Herrington Ford. La conversió de xassís de camions en totes les rodes segueix sent l'objectiu principal de negoci de Marmon-Herrington Empresa.

En la dècada de 1960, Marmon-Herrington era de la família de Pritzker comprar i va formar part d'un grup de societats, que és el nom Marmon Grup va anunciar.

Models

Marmon Camions

En 1963, quan Marmon-Herrington havia abandonat la fabricació de camions, va prendre una nova empresa, la Marmon Motors Co. a Denton (Texas) el nom i construït per als camions que s'havia construït en el Marmon-Herrington. Aquests camions van ser d'una qualitat excepcional i atractiu per als propietaris que va portar els seus propis vehicles, eren la punta de la producció de camions a Texas.

La Marmon va ser sempre un camió fet a mà amb els valors baixos de producció, que de vegades és anomenat "el Rolls-Royce de camions". L'àmplia oferta en el mercat de camions i la manca de xarxa de vendes tancats al final de la camió Marmon en els Estats units. L'últim Marmon va ser fundada el 1997 i que treballa en Garland (Texas), es va fer càrrec del Departament de Paystar Navistar Internacional .

1996, havia estat un intent de fet, a Austràlia, per produir camions sota el nom de Max Marmon. Òbviament, va fer un parell de còpies.