Marmon 88 1931

Marmon 88 1931

Marmon war eine automarke, die von Nordyke Marmon & Company in Indianapolis ( Indiana erstellt wurde) 1902-1933. Von 1963 bis 1997 lkw waren in Texas, das unter diesem namen.

Marmon Autos

Die muttergesellschaft von Marmon wurde gegründet im jahre 1851 wurde die technik der mühle. Ende des 19 jahrhunderts, die maschinen für andere bereiche getan hat. 1902 begann eine kleine produktion von prototypen von autos, die V-2 motoren, die luftgekühlten. Ein vier-zylinder-V-motor, luftgekühlt, kam im folgenden jahr, und die nächsten fünf jahre hat ihre aufmerksamkeit auf die ersten motoren V6 und V8, bevor er in den herkömmlichen motoren online. Bald Marmon hatte sich einen ruf als verlässliche autos, schnellen und großen.

Vom Modell 32 aus dem jahr 1909, die Wespe stammt, in der erste sieger des Indy 500 -Rennens. Dieses auto war der erste rückspiegel, der welt.

Das modell 34 von 1916 war ein sechs-zylinder-motor in linie aus aluminium, einem werkstoff, der dieses auto auch aus dem gehäuse, um den körper verringern verarbeitet wurde, und seine leergewicht 1.495 kg nur. Mit einem modell 34 eine reise von küste zu küste führte, die registrierung von Erwin "Cannonball" Baker wurde spektakulär gebrochen.

1924 gab platz für neue modelle zu ersetzen, die modell-lebensdauer von 34 jahren, aber das unternehmen geriet in finanzielle schwierigkeiten und im jahr 1926 übertragen werden, Marmon Motor Car Company.

1929 Marmon wurde ein auto mit acht zylindern in reihe zu einem preis unter 1.000, - US $ und nannte ihn Roosevelt , der am Donnerstag, Schwarz - 1929 verschärft die probleme des unternehmens. 1927 Howard Marmon hatte begonnen, ihre arbeit auf dem ersten motor V16 in der welt, aber er konnte nicht bis 1931 für die eingabe der modell - produktion sechzehn. Wie hatte Cadillac bereits vorgestellt, V-16, der errichtet worden war, die von der ex-ingenieur von Marmon Owen Nacker. Auch Peerless entwickelte einen V16 mit hilfe eines ehemaligen Marmon-designer, James Bohannon.

Der Marmon Sixteen gebaut, in nur drei jahren und schuf 400 stück. Ihre fähigkeit war 8.046 cm ³ und machte 200 PS (147 kW). Der motor hatte einen block und zylinderköpfe aus aluminium; die verkleidungen waren aus stahl und einem winkel von zylinder war 45 °.

1933, im schlimmsten jahr der weltwirtschaftskrise , stellte der baumaschinen Marmon.

Marmon bleibt als erfinder der rückspiegel, wegen der einführung des motors V16 und die verwendung von aluminium in erinnerung bleiben für die automobilindustrie.

Obwohl präsentiert Marmon produktion automobil selbst, aber es erwies sich als komponenten für andere unternehmen aus autos sowie von lkw, vor. Während der globalen wirtschaftskrise verringerte sich der markt für luxus-autos, so spektakulär, das Car Company Marmon zusammen mit Arthur (Oberst) Herrington, ein ehemaliger ingenieur der armee war, der die konstruktion von fahrzeugen mit vier rädern. Die neue firma nannte sich Marmon-Herrington .

Marmon-Herrington begann erfolgreich von euch bestellungen von fahrzeugen betankung von flugzeugen betrieben mit pistolen - vier räder mit antrieb und der größte teil der zeit, um die irakische landete betreiber der pipeline. Auch gelungen, in der verwaltung, gründung der gesellschaft auf dem markt der fahrzeug - traktion zu niedrigen kosten.

Dies gab der Marmon-Herrington Ford. Die umwandlung von chassis für lkw auf allen rädern bleibt das hauptziel geschäft von Marmon-Herrington-Company.

Anfang der 1960er jahre, Marmon-Herrington, war von der familie Pritzker kaufte und war teil einer gruppe von unternehmen, die den namen Marmon-Gruppe angekündigt.

Modelle

Marmon Trucks

1963, als Marmon-Herrington verlassen hatte, die herstellung von lastwagen, nahm eine neue gesellschaft, die Marmon Motors Co. in Denton (Texas) der name und gebaut für den lkw gebaut waren, im Marmon-Herrington. Diese lkw wurden für eine außergewöhnliche qualität und ein appell an die besitzer, die glauben, ihre eigenen fahrzeuge; waren, die spitze der lkw-produktion in Texas.

Der Marmon war immer ein lkw von hand gemacht, mit den niedrigen zahlen für die produktion, die manchmal den spitznamen "Rolls-Royce unter den lastwagen". Die große auswahl auf dem markt der lkw und die fehlende netzwerk - vertrieb, versiegelten ende der lkw Marmon in den Vereinigten Staaten. Der letzte Marmon wurde 1997 gegründet und arbeitet in Garland (Texas) übernahm die Abteilung von Navistar International Paystar .

1996 war ein versuch wurde gemacht, in Australien zu produzieren lastwagen unter dem namen Max Marmon. Offensichtlich machte ein paar exemplare.