Marmon 88 1931

Marmon 88 1931

Marmon a été une automobile marque de Nordyke Marmon & Company à Indianapolis, dans l'Indiana, a été créé) 1902-1933. De 1963 à 1997, les camions ont été au Texas, sous ce nom.

Marmon Voitures

La société mère de Marmon a été fondée en 1851 et a établi la technologie de l'usine. Fin du 19ème siècle, les machines à d'autres régions. 1902 a commencé une petite production de prototypes de voitures avec V-2 à refroidissement par air des moteurs. Un quatre-cylindres en V-moteur refroidi à l'air est entré dans l'année suivante, et les cinq prochaines années, a concentré son attention sur le début de moteurs V6 et V8, avant de passer aux moteurs classiques en ligne. Bientôt Le Marmon avait gagné une réputation comme une voiture fiable, rapide et excellent.

À partir du Modèle de 32 depuis l'année 1909, le Wasp a été dérivé, le premier vainqueur de l'Indy 500 -Rennens. Cette voiture a la première vue arrière miroir du monde.

Le modèle 34 de 1916 avait un moteur six cylindres en ligne de l'aluminium, un matériau de cette voiture est également sur le châssis afin de réduire le corps a été traitée et son poids à vide à 1,495 kg seulement. Avec un modèle de 34 un voyage à partir de la côte est à la côte ouest a eu lieu, le dossier de Erwin "Boulet de canon" Baker a été spectaculaire cassé.

1924 a donné naissance à de nouveaux modèles afin de remplacer le modèle de l'ensemble de la durée de vie de 34 ans, mais l'entreprise a eu des difficultés financières et, en 1926, transféré à la Marmon Motor car Company.

1929 Marmon introduit une voiture avec huit-cylindres en ligne à un prix inférieur à 1.000, - US $ et a appelé Roosevelt , mais le jeudi Noir de 1929 aggravé les problèmes de la société. 1927 Howard Marmon avait commencé son travail sur le premier moteur V16 dans le monde, mais ne pouvait pas jusqu'en 1931, à introduire le modèle de production de seize ans. Comme j'ai eu une Cadillac déjà présenté leurs V-16, qui avait été construit par l'ancien ingénieur de Marmon Owen Nacker. Aussi Peerless développé un V16 avec l'aide d'un ancien Marmon designer, James Bohannon.

Le Marmon Seize a été construit en seulement trois ans, et créé de 400 pièces. Sa capacité a 8.046 cm ³ et qui a fait 200 CV (147 kW). Le moteur avait un bloc et culasses en aluminium de l'aluminium; et les revêtements ont été faites d'acier et d'un angle de cylindres est de 45 °.

En 1933, la pire année de la Grande Dépression , a présenté la construction de la voiture Marmon.

Marmon reste comme l'inventeur du rétroviseur intérieur, en raison de l'introduction du moteur V16, et l'utilisation de l'aluminium dans l'a rappelé automobiles.

Bien que Marmon de la production automobile, de sa propre, mais il s'est avéré composants à d'autres compagnies de voiture, ainsi que des camions, des ago. Comme la crise économique mondiale a réduit la voiture de luxe du marché d'une manière spectaculaire, la Société de location de Voitures Marmon associées à Arthur (Colonel) Herrington, un ex-ingénieur de l'armée qui ont participé à la construction de véhicules à quatre roues. La nouvelle société a été appelé Marmon-Herrington .

Marmon-Herrington a commencé avec succès à partir de vos commandes pour la fourniture de carburant de jet-propelled drones avec des fusils de quatre roues motrices et la plupart du temps pour les irakiens atterri exploitant du pipeline. Aussi progressé dans la gestion, la mise en place de l'entreprise dans le marché de la traction des véhicules à partir de faible coût.

Cela a donné lieu à la Marmon-Herrington Ford. La conversion des châssis de camions dans toutes roues motrices reste l'objectif principal des affaires de Marmon-Herrington Société.

Au début des années 1960, Marmon-Herrington était de la famille de Pritzker acheté et faisait partie d'un groupe de sociétés, qui est le nom Marmon Group a annoncé.

Modèles

Marmon Camions

En 1963, lors de la Marmon-Herrington a abandonné la fabrication de camions, a pris une nouvelle société, la Marmon Motors Co. à Denton (Texas) le nom et construit pour les camions qui avait été construit dans les Marmon-Herrington. Ces camions ont été d'une qualité exceptionnelle et de recours pour les propriétaires qui ont conduit leurs propres véhicules; ils étaient à la pointe de la production de camions dans le Texas.

Le Marmon a toujours été un camion fabriqué à la main avec un faible nombre de production, ce qui a été parfois surnommé "la Rolls-Royce des camions". La large gamme dans le marché des camions et de l'absence de réseau de vente est scellé à la fin du camion Marmon aux États-unis. La dernière Marmon a été fondée en 1997 et travaille en Garland (Texas) a pris en charge le Ministère de la Paystar Navistar International .

En 1996, il avait été tenté en Australie pour produire des camions sous le nom de Max Marmon. Évidemment, fait un peu d'exemplaires.