Ciclomotor Sparta motor: Sachs 40cc 1978

Esparta (bicicleta fabricant)

Ciclomotor Sparta motor: Sachs 40cc 1978

Sparta és una de 1917. Holandès bicicleta fabricant de Apeldoorn . És part de la Accell Grup NV . Fet prèviament Esparta també de coure i ciclomotors, i ho va ser en els anys de la postguerra el major productor de les motocicletes en els països baixos.

Història

Establiment

En 1917, el Verbeek & Canviar d' Empresa fundada pel Senyor A. Verbeek, canviar DL i L. Guerrero, i la comercialització de bicicletes i de peces de bicicletes. L'empresa està ubicada en el carrer principal de Apeldoorn. Un mes després de la marca adquirit establiment bici era Esparta, després de Verbeek i canviar les bicicletes, que es ven sota aquest nom.

La primera moto va fer ella mateixa es va produir en 1920 i en els anys següents va haver-hi també la producció d' (inicialment no motoritzat) lliurament de tricicles. El canvi va ser després es van comprar els seus socis, el 1925, un director de la companyia. A causa de la creixent demanda de l'esquerra d'aquí que finalment és al voltant de 75 anys per construir una nova planta a la vila de Tres Hostes a Apeldoorn i Esparta en l'any 1927. En 1928, Esparta, va treballar amb 55 treballadors de la fàbrica nova.

Des del 1931, la tècnica enginyosa canviar també van començar a produir motocicletes , que es va vendre bé en els països baixos. El primer model de la motocicleta havia dos ictus 74 cc Sachs motor . La companyia havia estat rebatejat com a Esparta Rijwielen - Motorenfabriek i, Verbeek & Canviar d'Empresa.

la post guerra anys

La Segona Guerra Mundial havia deixat la fàbrica de Spartanburg i va haver de ser reiniciat de nou. En els anys següents seria Esparta, va canviar el nom de la Sparta Rijwielen - i Motorenfabriek BV a ser un important productor de si és o no-motoritzats de dues rodes. En aquests anys, Esparta es va convertir en el major fabricant de motocicletes en els països baixos. Al llarg de la història de la motocicleta motocicleta construït amb Esparta per dos temps motors construït , entre altres coses, l'OIT , Sachs , Villiers i Victoria .

Sparta 50 GB ciclomotor, al voltant de 1957, el bloc de l'OIT 49cc

D'aquesta manera, desenvolupat en els anys de la postguerra, el motor de la bicicleta per a la ciclomotor . Hi ha una legislació favorable als països baixos l'any 1950 dissoldre especial a la ciclomotor ciclomotors, que eren el règim de la unitat i la "impost de circulació" . Inici el 1952, va començar a produir motocicletes Esparta i paguen més i més. També hi havia una exportació d'anar a altres països d'Europa , Àfrica i Amèrica del Nord , i països com Indonèsia i Tahití .

Perquè ara l'ús del ciclomotor va tenir molt èxit a Holanda, Esparta va aturar la producció de bicicletes en 1958 , i motocicletes en 1961 . Esparta va començar com una de les majors fabricants d'holandès produir en grans quantitats, i molts models de ciclomotors. Els models sovint havia un marc de la placa . Conegut model de ciclomotor sorprenent que en aquell moment com una "Infermera ciclomotor" Sparta: la MA-50 - MC 50 .

1965 un rècord de l'any, amb 380 treballadors ha estat aquest any de 47,000 motocicletes estan construïdes. A continuació, les vendes de ciclomotors per un nombre de condicions va començar a disminuir a poc a poc. Augment de la prosperitat fet especialment molts joves decideixen estalviar i comprar un cotxe, en comptes d'un ciclomotor. La introducció de l'obligatorietat de l'ús del casc per a motociclistes en 1975 es va convertir fortament la disminució de les vendes de ciclomotors en els països baixos. Sparta utilitza aquest període de menor demanda per a participar de nou amb la producció i el desenvolupament de la bicicleta. Des de principis dels anys 70, per la Sparta desenvolupat el concepte de "bicicleta marc d'una sola peça", que va ser doblegada a la part mitjana de la bicicleta marc d'una peça de canonades, i la construcció de la bicicleta marcs eren de tub un exemple.

Curses

Sparta darrers 70 anys van participar en les curses de motos de Gran Premi amb l'equip NDA-Esparta. L'any 1978 va arribar a Henk van Kessel a la 50cc podi al GP de Txecoslovàquia, i els jocs que es van guanyar en el campionat d'holandès en aquesta classe. En 1979, Esparta es va retirar de la competició.

Spartamet

En 1982, Esparta va aturar definitivament la producció de ciclomotors. Desenvolupament va començar al 1985, en col·laboració amb el motor fabricant Sachs amb la producció d'un dos-ictus motoritzat ciclomotor : la Spartamet . Spartamet va ser un component important de les vendes i pròspera per a Esparta. En 1990, el total de la producció anual de 100.000 dues rodes vehicles, incloent-hi 20.000 Sparta Mets.

En 1999, Esparta produït amb 170 treballadors 80.000 (bigoti) bicicletes amb un vendes anuals de 18 milions de €. No obstant això, aquest mateix any, a Esparta un problema amb el subministrament de motor de blocs a la Spartamet. Proveïdor Sachs va ser adquirida per Guanyar Rodes , també rival de la unió haver -fietsenfabriek. El lliurament del motor de blocs es posen a punt, però guanyadora rodes es compromet a externalitzar la producció per reprendre aviat a una empresa italiana i l'oferta.

La represa va prometre el subministrament de motor de blocs es va retardar. Esparta va aconseguir les seves mans en una gran quantitat de la Xina, lliurat motor de blocs Sachs i deixar-la a reconstruir. Sachs considera aquesta com una marca comercial, la infracció - i els drets de la patent i va presentar una demanda. El 7 de setembre de 1999, el regeixen Zutphen Tribunal de Districte a càrrec d'Esparta. L'empresa havia de parar la producció de la Spartamet i milers de recordar ja està venut. Esparta, financerament en aquell moment no era fàcil, el teló estava a punt de caure de forma permanent.

Adquisició

La inauguració es va avançar tres candidats: Heerenveen Grup Accell (incloent Batavus i Koga Miyata - tardor) un competidor que guanya Rodes i Rhenense empresari G. van de Glind. Accell Grup, el nombre de bicicletes en el tercer productor d'Europa, adoptada el 28 de setembre de 1999, Esparta.

La producció actual

A dia d'avui encara produeix Sparta Apeldoorn bicicletes que han diferents models.