Ciclomotor Sparta motor: Sachs 40cc 1978

Esparta (bicicleta fabricante)

Ciclomotor Sparta motor: Sachs 40cc 1978

Esparta é un partir de 1917. Holandés bicicleta fabricante de Apeldoorn . É parte do Accell Grupo NV . Previamente feita Sparta tamén panadaría e ciclomotores, e foi nos anos da posguerra, o maior produtor de motocicletas en Holanda.

Historia

Establecemento

En 1917, a Verbeek E Cambiar de Empresa fundada por d. A. Verbeek, cambiar DL e L. Guerrero, e de marketing de bicicletas e bicicleta partes. A empresa está situado na rúa principal en Apeldoorn. Un mes despois de que a marca adquiridos establecemento bicicleta foi Esparta, despois de Verbeek e cambiar de bicicletas, que se vende baixo ese nome.

O primeiro moto feita en si ocorreu en 1920, e nos anos seguintes houbo tamén a produción de (inicialmente non motorizados) entrega tricycles. O cambio foi despois de que eles compraron os seus socios, en 1925, un director da empresa. Debido á crecente demanda de esquerda aquí, finalmente, é de preto de 75 anos para construír unha nova planta na cidade Tres Casas en Apeldoorn e Esparta no ano 1927. En 1928, Esparta, traballou con 55 empregados na nova fábrica.

Desde 1931, a técnica enxeñosa cambiar tamén comezou a producir motocicletas , que son vendidos ben, en Holanda. O primeiro modelo de motocicleta tiña un dous tempos 74 cc Sachs motor . A empresa fora renomeado Sparta Rijwielen - Motorenfabriek e, Verbeek E Cambiar de Empresa.

o post anos de guerra

A Segunda Guerra Mundial tiña parado a fábrica de Spartanburg e tivo que ser reiniciar de novo. Nos anos seguintes, sería Esparta, cambiou o nome do Sparta Rijwielen - e Motorenfabriek BV para facer un importante produtor de se é ou non motorizados de dúas rodas. Nestes anos, Esparta tornouse o maior fabricante de motos en Holanda. Ao longo da historia da moto motocicleta construído con Esparta para motores de dous tempos construído , entre outras cousas, OIT , Sachs , Villiers e Victoria .

Sparta 50 GB ciclomotor, ao redor de 1957, o bloque OIT 49cc

Deste xeito, desenvolvido na post-guerra anos, o motor de moto para o ciclomotor . Hai unha lexislación favorable, en Holanda, en 1950 disolta especial para o ciclomotor ciclomotores, que foron o réxime de conducir e o "imposto de circulación" . En 1952, comezou a producir motocicletas Esparta e establecéronse máis e máis. Houbo tamén unha exportación de ir a outros países de Europa , África e América do Norte , e países como Indonesia e Tahiti .

Porque agora o uso do ciclomotor tivo moito éxito en Holanda, Esparta parou a produción de bicicletas en 1958 , e motocicletas en 1961 . Sparta comezou como un dos maiores fabricantes de holandés producir en grandes números, e moitos modelos de ciclomotores. Os modelos moitas veces tiña un cadro de tarxeta . Ben-coñecido modelo de ciclomotor sorprendente na época como un "Enfermeira ciclomotor" Sparta: o MA 50 - MC 50 .

1965 un récord de ano, con 380 empregados foi este ano de 47,000 motocicletas son construídas. A continuación, as vendas de ciclomotores por unha serie de condicións comezou a diminuír lentamente. Aumentar a prosperidade fixo especialmente moitos mozos decide aforrar e mercar un coche, en vez de un ciclomotor. A introdución do seguro obrigatorio o uso de casco para motociclistas en 1975 converteuse diminuíu fortemente as vendas de ciclomotores en Holanda. Sparta usa este período de menor demanda para participar de novo coa produción e o desenvolvemento da bicicleta. Desde os primeiros anos 70 por Sparta desenvolveu o concepto de "bicicleta marco dunha peza", que foi dobrado na parte do medio da bicicleta marco de un anaco de tubo, e a construción de cadros de bicicleta tubo foron un exemplo.

Carreiras

Sparta últimos 70 anos participou na carreira de motos Gran Premio co equipo NDA-Sparta. En 1978 chegou a Henk van Kessel na 50cc podio no GP de Checoslovaquia, e os xogos foron gañou o campionato do holandés en que a clase. En 1979, Esparta retirouse da competición.

Spartamet

En 1982, Esparta deixou definitivamente a produción de ciclomotores. Entón comezou en 1985, en colaboración co fabricante do motor Sachs coa produción de dous tempos motorizados ciclomotor : o Spartamet . Spartamet foi un importante compoñente de vendas e próspero para de Esparta. En 1990, a produción anual total de 100.000 vehículos de dúas rodas, incluíndo 20,000 Sparta Mets.

En 1999, Esparta producidos con 170 empregados 80.000 (bigote) bicicletas con unha vendas anuais de 18 millóns de €. Con todo, nese mesmo ano a Esparta un problema co subministro de motor de bloques para a Spartamet. Provedor Sachs foi adquirida por Gañar Rodas , tamén rival unión tiña -fietsenfabriek. A entrega do motor bloques están a poñer en punto, pero gañar rodas está empenhada en terceirizar a produción para retomar en breve para unha empresa italiana e a oferta.

A continuación, prometeu a oferta de motor bloques foi adiada. Sparta conseguiu obter as súas mans sobre unha gran cantidade de China, entregado motor bloques de Sachs e deixar reconstruír. Sachs considera esta como unha violación de marca - e os dereitos de patente e entrou con unha acción xudicial. O 7 de setembro de 1999 o rexido Zutphen Tribunal Provincial en detrimento de Esparta. A empresa tivo que parar a produción da Spartamet e miles de lembrar é xa vendidos. Esparta, financeira na que o tempo non foi fácil, a cortina estaba a piques de caer de forma permanente.

Adquisición

A inauguración foi levado adiante tres candidatos: Retirada Grupo Accell (incluíndo Batavus e Koga Miyata - caída) un rival que gaña Rodas e Rhenense empresario G. van de Glind. Accell Grupo, o número de bicicletas no terceiro produtor en Europa, aprobada o 28 de setembro de 1999 Esparta.

A produción actual

Para este día aínda produce Sparta Apeldoorn bicicletas que teñen diferentes modelos.