Estudebaker Erskine 51 2628cc. 1928.

Vídeo proporcionada per el titular:

En perfecte estat de funcionament.

La Studebaker Comandant és el nom del model per a diversos cotxes produïts per Studebaker Corporació de South Bend, Indiana (Eua) i Studebaker de Canadà Ltd de Walkerville i, més tard, Hamilton, Ontario (Canadà). Studebaker va començar a utilitzar el nom del Comandant en 1927 i va continuar utilitzant-lo fins l'any 1964, amb l'excepció de 1936 i 1959-63. El nom va ser aplicades a diversos productes en la línia de l'empresa de l'any a any.

Fins a l'aparició del president de 8 cilindres en gener de 1928, tots els cotxes Studebaker en la dècada de 1920 es van seixanta. Hi havia tres models bàsics: la Llum , l'Especial i el Gran de Sis , el desenvolupament de 40 CV (30 kW; 41 HP), 50 HP (37 kW, 51 HP) i 60 HP (45 kW, 61 HP), respectivament, a 2000 rpm. El primer Comandant, el 1927, va ser una continuació de l'Especial de Sis de gamma mitja, amb un motor de 226 metres cúbics (3.7 L). La seva durabilitat i resistència a incorporar els va donar una gran popularitat en el món de les condicions. El 1928 GB Comandant era una descendent de la Gran de Sis, que va treballar amb la prova de motor amb 354 metres cúbics (5.8 L), modificada per lliurar 75 CV (56 kW; 76 HP) @ 2400 rpm. A l'octubre de 1928, tres Comandant de sisos alineats en el circuit de Atlantic City per desafiar el rècord de velocitat de 15.000 mi (24.000 km) (64.25 mph (103.40 km / h), que tenia la Caoba vuit velocitat, molt més car.

No només va aconseguir, però després establir nous registres de fins a 25.000 milles (de 40.000 km). Els dos roadsters esports una mitjana de més de 65 mph (a 105 km / h) i el sedan, que va tenir va bolcar les taules de les gelades durant la una de la nit carreres i havia estat reparat amb urgència, una mitjana de gairebé 62 mph.

Després d'això, els tres cotxes van estretament examinats, part per part, i es va establir que eren estrictament cotxe inventari, idèntica en tots els aspectes a les disponibles en qualsevol showroom de Studebaker.

A Austràlia, una tripulació de tres conductors, dirigit per Norman "Assistent" Smith estava preocupat, amb els registres terra utilitzant un roadster Comandant. En una cursa de 3.000 quilòmetres de Fremantle a Sydney , va trencar el rècord anterior de 12 hores i 23 minuts, malgrat travessar 450 milles a través d'una pluja encegadora i haver de travessar a través d'un riu quan un pont havia estat rentat de distància. L'equip descansat una mica més de tres hores abans d'intentar un altre rècord en la pista de 600 quilòmetres a Brisbane .

Aquestes seixanta van ser els últims descendents de cotxes robust dissenyat per camins de pobres a l'inici del segle xx, carregat de parell i sòlida construcció. Adaptat menys a velocitat de creuer més alt possible de carreteres en els últims anys.

En 1929, Studebaker afegit un Comandant 8 cilindres gamma.