Estudebaker Erskine 51 2628cc. 1928.

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Der Studebaker Commander ist der name modell mehrere autos, die produziert werden Studebaker Corporation in South Bend, Indiana (Usa) Studebaker of Canada Ltd in Walkerville und, später, Hamilton, Ontario (Kanada). Studebaker begann mit dem namen des Kommandanten im jahr 1927, und fuhr fort, mit ihm bis 1964, mit ausnahme von 1936 und 1959-63. Der name wurde für verschiedene produkte in die online-unternehmen von jahr zu jahr zu.

Bis zum erscheinen des präsidenten der 8-zylinder im januar 1928, alle autos Studebaker aus den 1920er jahren waren sechzig. Es gab drei grundlegende modelle: Light , Special und die Big Six , die sie entwickelten, 40 PS (30 kW 41 PS), 50 PS (37 kW, 51 PS) und 60 PS (45 kW 61 PS), jeweils mit 2000 u / min. Der erste Commander, im jahre 1927, war eine fortsetzung des Special Six in der mittleren preisklasse, das mit einem motor 226 kubikfuß (3.7 L). Seine haltbarkeit und festigkeit integrierte gaben ihnen große popularität unter den bedingungen der welt. Der 1928 GB Commander war ein nachkomme von Big Six, funktioniert mit dem bewährten motor von 354 kubikfuß (5.8 L), geändert, um zu liefern, 75 PS (56 kW 76 PS) bei 2400 u / min. Im oktober 1928, drei Commander sixes aufgereiht auf der strecke von Atlantic City zu fordern die rekord-geschwindigkeit von 15.000 mi (24,000 km) (64.25 mph (103.40 km / h) war der Auburn acht-gang, sehr viel teurer.

Nicht nur konnten das, aber dann bildeten sich neue datensätze von bis zu 25.000 meilen (rund 40.000 km). Die beiden roadster sport wurden durchschnittlich mehr als 65 mph (105 km / h) und die limousine hatte einen dump über die tabellen zu frost während der nacht-rennen und es war repariert worden hastig schnitt von fast 62 mph.

Danach die drei autos wurden untersucht gründlich, teil für teil, und es wurde festgestellt, dass waren streng vorliegenden bestandsaufnahme, in jeder hinsicht identische in jedem showroom von Studebaker.

In Australien, eine besatzung von drei fahrern unter der leitung von Norman "Wizard" Smith befasste sich mit den terrestrischen datensätze mit einem roadster Commander. In einem rennen über 3000 meilen von Fremantle nach Sydney , brach den bisherigen rekord von 12 stunden und 23 minuten trotz durchqueren 450 meilen durch den regen zu entziehen und müssen waten durch einen fluss, wenn eine brücke war gezogen worden. Das team ruhte sich ein wenig mehr als drei stunden, bevor sie versuchen, einen neuen rekord auf der strecke von 600 meilen nach Brisbane .

Diese sechzig waren die letzten nachkommen von autos robust konstruiert für die straßen der armen zu beginn des ZWANZIGSTEN jahrhunderts, voller drehmoment und solide konstruktion. Anpassung weniger auf die geschwindigkeit von cruise höheren möglichen durch bessere straßen in späteren jahren.

1929, Studebaker, fügte der Kommandant der 8-zylinder der reihe.