Estudebaker Erskine 51 2628cc. 1928.

Vídeo solicitado polo propietario:

En perfecto estado de funcionamento.

O Studebaker Comandante é o nome do modelo para varios coches producidos por Studebaker Corporación de South Bend, Indiana (Eua) e Studebaker de Canadá Ltd de Walkerville e, máis tarde, Hamilton, Ontario (Canadá). Studebaker comezou a usar o nome do Comandante en 1927 e continuou a usar ata 1964, coa excepción de 1936 e 1959-63. O nome foi aplicada a varios produtos en liña da empresa de ano en ano.

Ata a aparición do presidente do 8 cilindros en xaneiro de 1928, todos os coches Studebaker en 1920 foron sesenta. Había tres modelos básicos: a Luz , o Especial e os Grandes Seis , o desenvolvemento de 40 CV (30 kW; 41 HP), 50 HP (37 kW; 51 HP) e 60 HP (45 kW; 61 HP), respectivamente, no 2000 rpm. O primeiro Comandante, en 1927, foi unha continuación do Especial Seis mid-range, con un motor de 226 de pés cúbicos (3.7 L). A súa durabilidade e resistencia incorporados lles deu gran popularidade no mundo condicións. O 1928 GB Comandante era un descendente dos Grandes Seis, que traballou con probado motor con 354 de pés cúbicos (5.8 L), modificado para entregar 75 CV (56 kW; 76 HP) @ 2400 rpm. En outubro de 1928, tres Comandante seis aliñados no circuíto de Atlantic City para desafiar o récord de velocidade de 15.000 mi (de 24.000 km) (64.25 mph (103.40 km / h), que tiña o cabelo castaño oito velocidade, moito máis caro.

Non só conseguiu que, pero, entón, estableceu novas marcas ata de 25.000 quilómetros (de 40.000 km). Os dous roadsters deportes media de máis de 65 mph (105 km / h) e o sedan, que tiña virado máis de táboas xeadas durante unha das carreiras nocturnas e fora reparado con présa, unha media de case o 62 mph.

Despois diso, os tres coches foron examinados de preto, parte por parte, e foi establecido que eles eran estrictamente coche inventario, idéntica en todos os aspectos para os dispoñibles en calquera showroom de Studebaker.

En Australia, unha tripulación de tres condutores, liderado por Norman "Asistente" Smith estaba preocupado coa rexistros de terra usando un roadster Comandante. Nunha carreira de 3.000 quilómetros de Fremantle a Sydney , rompe a marca anterior por 12 horas e 23 minutos, a pesar de atravesar 450 millas a través dunha choiva de cegueira e ter que percorrer un río cando unha ponte fora lavada. O equipo descansou un pouco máis de tres horas antes de tentar outra rexistro na pista de 600 quilómetros de Brisbane .

Estes sesenta foron os últimos descendentes de coches robusto deseñado para estradas, pobres no inicio do século XX, cargado de torque e construción sólida. Adaptado menos no cruceiro velocidades máis alto posible por mellor estradas, anos máis tarde.

En 1929, Studebaker engadido un Comandante 8 cilindros gama.