Estudebaker Erskine 51 2628cc. 1928.

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En parfait état de fonctionnement.

La Studebaker commander est le nom du modèle pour plusieurs voitures produites par Studebaker Corporation of South Bend, dans l'Indiana (états-unis) et Studebaker of Canada Ltd de Walkerville et, plus tard, Hamilton, Ontario (Canada). Studebaker a commencé à utiliser le nom du Commandant en 1927 et a continué de l'utiliser jusqu'en 1964, à l'exception de 1936 et 1959-63. Le nom a été appliqué à plusieurs produits dans la ligne de l'entreprise d'une année à l'autre.

Jusqu'à l'apparition du président de la 8 cylindres en janvier 1928, toutes les voitures Studebaker dans les années 1920 furent soixante. Il y avait trois modèles de base: la Lumière , les particuliers et les Six Grandes , en développant 40 CH (30 kW; 41 CH), 50 cv (37 kW; 51 HP) et de 60 CH (45 kW; 61 CH) respectivement à 2000 tr / min. Le premier Commandant, en 1927, est une continuation de la Spéciale de Six de milieu de gamme, avec un moteur de 226 pieds cubes (3,7 L). Sa durabilité et sa résistance incorporée leur a donné une grande popularité dans les conditions du monde. L'1928 GO Commandant était un descendant de la Big Six, qui ont travaillé avec l'testé le moteur avec 354 pieds cubes (5,8 L), modifiée pour fournir 75 BHP (56 kW; 76 CH) @ 2400 tr / min. En octobre 1928, trois Commandant de six alignés sur le circuit de la Ville de l'Atlantique pour contester le record de vitesse de 15 000 mi (24 000 km) (64.25 mph (103.40 km / h)) qui a l'Auburn à huit vitesses, beaucoup plus cher.

Non seulement réussi, mais alors établi de nouveaux records jusqu'à 25 000 milles (40 000 km). Les deux roadsters sportifs en moyenne plus de 65 mi / h (105 km / h) et la berline, qui a renversé les tables de gel au cours de l'une des courses de nuit et avait été réparé à la hâte, en moyenne, près de 62 mph.

Après cela, les trois voitures ont été examinés de près, partie par partie, et il a été établi qu'ils en ont strictement d'inventaire de voiture, en tous points identiques à celles disponibles dans toutes les salles d'exposition de Studebaker.

En Australie, un équipage de trois pilotes, dirigé par Norman "Assistant" Smith a concerné les dossiers de la terre à l'aide d'un roadster Commandant. Dans une course de 3 000 miles de Fremantle à Sydney , a battu le précédent record de 12 heures et 23 minutes malgré la traversée de 450 miles à travers une pluie aveuglante et d'avoir à traverser une rivière, un pont avait été emporté par les eaux. L'équipe s'est reposé un peu plus de trois heures avant de tenter un autre record de la piste de 600 km de Brisbane .

Ces soixante ont été les derniers descendants de voitures robuste conçu pour les routes, les pauvres au début du XXE siècle, chargé de couple et de construction solide. Adapté de moins en vitesse de croisière plus élevée rendue possible par l'amélioration des routes, des années plus tard.

En 1929, Studebaker ajouté un Commandant de 8 cylindres de la gamme.