Mercedes 190 SL . 1961.

Mercedes-Benz 190SL

Mercedes-Benz 190SL est une voiture de sport fabriquée par Mercedes-Benz, et sa société mère, Daimler-Benz AG. Elle a été produite de 1955 à 1963. Un prototype a d'abord été montré au salon de l'Auto de New York de 1954. Construit 25.881 unités et a été susedido par la Mercedes-Benz 230SL-Catégorie grand Tourisme.

La 190SL a été vendue avec la plus rapide, le plus cher de Mercedes-Benz 300 SL , qui a été ressemblaient dans leur conception et de l'ingénierie,cependant, la 190SL ne pas utiliser la plate-forme de la 300SL, mais qui est basé sur la plateforme de la Classe S. Pour le distinguer de l'190 ponton, qui avait le code W 121, est ajouté II B (= de Série II), ceci a été ajouté, de sorte que la désignation de l'intérieur W 121 II B. Suite à l'identification ultérieure des modèles SL avec les R du code (Roadster, 107-série), la 190 SL est parfois appelé R 121 bis. La coexistence de deux types de SL-série a été unique dans l'histoire de Mercedes-Benz. Que depuis l'introduction de la Mercedes-Benz Classe SLK de nouveau il y a deux modèles de Roadster différentes, de sorte que la 190 SL est parfois considéré comme un prédécesseur de la SLK.

L'histoire

En septembre 1953, l'importateur AMÉRICAIN de Daimler-Benz, Maximilien Hoffman, a donné des idées pour améliorer la gestion, NOUS Voulions être en deux modèles différents de voitures de sport viendront compléter la gamme jusqu'à maintenant, conservateur modèles de Mercedes-Benz. Pour la conception d'une véritable voiture de sport offerts à une base de coupé 300 SL , qui aux états-unis, en remportant la Carrera Panamericana a l'attention des américains. En plus de cela, vous devriez aussi être un tourisme sportif qui offre la pratique au quotidien. Hoffman a reçu la promesse de le 6 février 1954 à l'étude de ces véhicules seraient présentés à New York, dans le "salon International de l'Auto". Malgré le peu de développement de 5 mois de ces véhicules, la presse a aimé. Le développement de la 300 SL avait fait beaucoup de progrès, de sorte que la production a commencé en août 1954. La 190 SL a été révisé en mars 1955 au Salon Automobile de Genève Motor show. La production en série a commencé deux mois plus tard dans l'usine de Sindelfingen , qui a déjà produit la 300SL. La vitesse de 190 km / h n'a pas pu être effectuée. Dans la pratique, la vitesse maximale était de 170 km / h.

Véhicule

De nombreux éléments de style prise à partir de la "big brother" 300 SL, y compris la grille de calandre, les pare-chocs, les phares et les pièces de la hotte. Les feux arrière et les éléments de suspension ont été prises à partir de la classe S de ponton. Les cornes du pare-chocs des États-unis étaient équipés de série en Europe est disponible à un coût supplémentaire. En plus du visuel demandes, les ingénieurs ont aussi pensé à propos de la fonctionnalité. Monté les ailes avant et arrière horizontale qui protégeaient les flancs du véhicule de la saleté. Ceci est un exemple de la voiture n'a pas seulement un design élancé. Le corps de la 190SL est en acier tandis que le capot, le couvercle du coffre, le cadre et le panneau de porte est fabriqué en aluminium.

Les styles du corps sont coupé de 2 portes ou un roadster (livré avec hard top (amovible). Il est basé sur la Mercedes Benz Classe s. Le moteur est 1.897 cc développe 105 CH (77 kW, 104 hp) (ou 120 chevaux, de la force brute), qui a gagné une réputation de ne pas courir sans problèmes, principalement en raison de la difficulté de bien synchroniser les carburateurs double deux goulots d'étranglement de Solex. Le bloc moteur à quatre cylindres de la 190SL était basé sur le moteur à six cylindres de la 300 SL. La Transmission est manuelle à 4 vitesses. L'empattement est de 2400 mm, la longueur est 4219 mm, la Largeur est 1664mm; la hauteur est 1422,4 mm et le poids est 1.158 kg carburant capacité du réservoir de 17 litres ou 64 Litres.

La technologie

De nombreux éléments ont été basées sur la première génération de la mercedes-benz classe s. Le moteur OHC, 1897 cc à quatre cylindres déplacement, de 105 CH et un taux de compression de 1: 8,8 était une nouveauté. Ce moteur a été construit plus tard dans la Mercedes 190.