Monet-Goyon. 147cc. pas de. moteur: 5283

Monet-Goyon

Monet-Goyon (MG) est une marque de moto française fondée le 2 avril 1917 par Joseph Monet (ingénieur) et Adrien Goyon (riche héritier) de Mâcon , en Saône-et-Loire .

L'histoire

• 1916:
  • Joseph Monet (Ingénieur) et Adrien Goyon (héritier d'une famille de Macon) se combinent pour faire voler sans moteur, afin de rendre la mobilité des nombreuses victimes des mutilés de la guerre de 14-18.

• 02 avril 1917 :
  • la ferme de Macon Monet et Goyon est créé et se spécialise dans les véhicules des malades, des blessés et des mutilés: le tricycle.

• 1919:
  • Dans le premier moteur 117 cc, monté dans "la roue de l'unité", fabriqué sous licence britannique "Autowheel" ou "Auto-roue", il est adaptable à toutes les motos.
  • Par la suite, il est monté dans le "Automouche", un tricycle, et ensuite utilisé dans le "Vélauto".

"Automouche"

• 1922
  • Monet et Goyon a obtenu la licence pour la fabrication d'un deux-temps de 270 cc moteur Villiers pour remplacer le 117 cc dans Vélauto la Automouche ainsi que les motos sont plus traditionnels.

• 1924
  • Monet et Goyon un modèle sportif, la "ZS" moteur Villiers 175 cc double sortie d'échappement.

• 1925
  • Ce dernier reçoit Villiers Spécial a dit Brooklands TT équipée avec des pots "haricot".
  • Ce vélo va apporter de nombreux titres:
    • La Vitesse De Champion De France (1924, 25, 26, 27)
    • Grand Prix de France (1927, 28, 29)
    • Grand Prix de l'UFA (1924, 25, 27, 29)
    • Les victoires dans le Mont Ventoux (1924, 25, 28, 29)
    • 20 records du monde en 1924, 25 et 29.
  • Premier moteur à quatre temps MAG construit sous licence. Ce sont des 350 cm ³ semi-s'est effondré.

• 1926
  • Joseph Monet est mort de la tuberculose . Son frère, Marcel, lui succéda.

• 1927
  • De nouveaux moteurs de 350 cc et 500 cc à quatre temps de la marque MAG.

• 1929:
  • La disparition de motos de la ceinture.
  • Plus de 250cc demi-assommé.

• 1930:
  • La société a acheté la marque Koehler-Escoffier, créée en 1912.

• 1931
  • Création d'un côté à 350 cc.

• 1932:
  • Vélos de démarrage du moteur auxiliaire (BMA) de la nouvelle loi en vigueur en arrière. Monet-Goyon crée un moteur de performance de 98 ^cm3.

• 1935
  • Fabrication de Monet-Goyon pour l'armée française en 350 cc et 500 cc.

• 1937
  • L'apparence de l'arrière, la suspension, en tant que "Champion de France" en 350 cc et 500 cc.

• 1938
  • Marcel Monet est éteint à son tour.

• 09 1939:
  • La Seconde Guerre Mondiale a éclaté, la société offre des side-cars pour l'armée.

• 1940:
  • Adrien Goyon, puis à l'âge de 82 ans, a donné lieu, en tant que directeur général de la société Monet-Goyon.

• 1946:
  • La mort du directeur technique Raymond Guiguet
  • Adrien Goyon (chef de la direction de 88 ans) n'a pas de technique principal de marchandises de votre côté.
  • La production est réduite à 100cc 2t, 250 cc et 350 cc 4-temps en que ils ont ajouté une fourche télescopique.
  • Le catalogue de la marque est considéré comme un peu à l'ancienne.

• 1950:
  • La situation financière de la société a amélioré brièvement avec l'arrivée du moteur de 125cc 2 temps de Villiers.

• 1953:
  • En janvier, Adrien Goyon meurt à l'âge de 93 ans.
  • Villiers S2G moteur de 98 cm3 (2 vitesses) permet à l'entreprise de continuer.
  • Ce succès donne un répit à l'entreprise, et permet le travail d'ingénierie de la nouvelle 125cc moteur.

• 1958:
  • La signature d'un contrat avec la société pour faire Motostandard sierpes des tondeuses à gazon et petit bateau à moteur qui portent encore le nom de Monet-Goyon.

• 1959:
• La fermeture de l'usine de Monet et Goyon.

La Production

Il existe plusieurs types de motos ont été produites à la suite de déplacements :

• 100cc d'échappement simple:
  • MG10 1932 ....
  • M10, M11, M10D, M11D .... 1933-35
  • M10T, M11T, M10TD, M11TD, M11S 1936 ....
  • D1, D2,.... 1937-39
  • D2L 1940 ....
  • D3 .... 1939, 1940 et 1942
  • M10SP, M11SP .... 1936-38
  • M101 1939 ....
  • M112, M113, 1939 et 1940 ....

• 100cc d'échappement doubles:
  • S1 .... 1936-39
  • S2 .... 1937-39
  • S3 1937 et 1938 ....
  • S2L 1940 ....
  • S3L 1939 ....
  • La PS3 .... 1938
  • S3G S3GL .... 1939, 1940 et 1942
  • S3GD, S3GDS 1949 et 1953 ....

• 112 cm3:
  • Cyclomoteur lumière:
    • S2GD 1954 ....
    • S2GL 1955 ....
  • Starlette:
    • S2GDC 1954 et 1955 ....
    • S2L 1955 ....
    • S2S en 1955 et 1956 ....
    • 310, 320, 330 .... 1957
  • Dolina:
    • 350 .... 1957
    • Dolina 1958 ....
  • Castor:
    • Y1, Y2 .... 1956 1957
    • Y3 1957 ....
    • Beaver 1958 ....

2 petites moderne-jour des modèles, probablement un 125 S6VU

• 125cc:
  • S6V .... 1949-54
  • S6VU, S6VL 1953 et 1954 ....
  • S6VS 1955 et 1956 ....
  • 400 (S6VS) .... 1957
  • S6VG, S6VG4 1954 ....
  • S6V4 1955 ....
  • S6V40 1955 et 1956 ....
  • S6VR 1958 et 1959 ....

Probablement une 147 ZG 1927

• 147 cm3:
  • 2HP 1923 ....
  • Z .... 1924-1928
  • Z Sport 1924-27 ....
  • ZD .... 1924-1931
  • ZDC MG15B, ZA2B 1932 ....
  • P .... 1926-1930
  • ZC 1927 et 1928 ....
  • ZA, ZCT 1929 et 1930 ....
  • MG15, ZA2 1931 ....
  • C15, D15 .... 1933

• 175 cm3:
  • Type De 1924 Grand Prix ....
  • ZS2 .... 1925 à1927
  • ZS3 1925 et 1926 ....
  • ZT T 1928 ....
  • SAC en 1937 ....
  • TT 1929 et 1930 ....
  • MG17 1931 et 1932 ....
  • MG17B 1932 ....
  • C17D, D17d, C17, D17 .... 1933
  • M18, M18L, M18D2, D17L .... 1934-36
  • M18D3 .... 1934-37
  • M18T .... 1937-39
  • S17 .... 1936-40

• 250cc:
  • L .... 1934
  • L3, LS3, LS3S 1935 et 1936 ....
  • AL3, AL3S .... 1937-42
  • R4 1947 ....

• 350 cm3:
  • Côté:
    • L4 .... 1934 1936
    • L4P 1936 ....
    • AL4 1937 ....
    • PL4 1937 .... 1942
    • L4L 1938 .... 1942
    • PS47 .... 1947
  • Tombé
    • LS4'.... 1934-36
    • LS4S 1935 et 1936 ....
    • LS4C 1936 ....
    • ALS4 1937 ....
    • PLS4 .... 1937-42
    • LS4L .... 1938-42

• 500cc:
  • L5, LS5 1935 et 1936 ....
  • L5P, LS5P, LS5S 1936 ....
  • PL5, PLS5 1937 et 1938 ....
  • AL5, ALS5 1937 ....
  • L5L, LS5L .... 1938-40
  • AL5, ALS5 1939 ....