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Jaguar Coupe Cabrio XJS V12 5344cc 1993

228.2

Rénové

1er Enregistrement: 1993.

Type de modification: Automatique.

Les Frais De Scolarité De L'Espagnol. Ciudad Real.

Moteur: 12V/5344cc Kilométrage: 44.000 km

Couleur: Vert anglais, l'intérieur de la peau de couleur crème hotte à jouer dans le noir.

Impeccable. En parfait état d'origine. Avec la garantie.

En parfait état de fonctionnement.

Plus de détails

 

Fiche de données de

État Dans un bon état de conservation

Plus d'infos

Jaguar XJS

Jaguar XJS

 

Marque

Jaguar

Années de Production

À partir de 1975 - 1996

Classe

Coupées
Cabriolet

Les modèles de la ligne du temps

   

Type E

 

Jaguar xk8 a

   

changement

 

 

Jaguar Coupé Cabrio XJS V12 5344cc 1993

 

Jaguar XJ-S (ci-dessous Jaguar XJS) - (XJ27) est une voiture de grand luxe, voiture de tourisme produite par le constructeur anglais Jaguar, de 1975 à 1996.

La XJ-S a remplacé la E-Type, en septembre 1975 et a été basée sur la berline XJ. Bien que tout à fait la même image que le sport n'est pas, la XJ-S est un thème de gran turismo XJ-plate-forme.

La XJ-S bénéficié d'une puissance digne de la marque: un moteur à essence V12, avec une option de transmission manuelle (4-vitesse) ou automatique (3 rapports), mais le manuel a été rapidement abandonnée. À l'époque, à la fin des années 1970, il était rare de voir un gran turismo avec un moteur V12. Il n'y avait que des voitures de luxe italienne des sports de Lamborghini ou Ferrari qui bénéficie également d'importantes du moteur. Le cahier des charges de la XJ-S est comparable avec eux: il a été en mesure d'accélérer à 97 km / h en 7,8 secondes et une vitesse maximale de 229 km / h. Ces chiffres vont évoluer après 1981, et de l'optimisation des moteurs par un ancien ingénieur de Porsche. La vitesse maximale lorsque vous allez à 240 km / h.

Apparu au milieu d'une crise du pétrole, et a critiqué son design, la XJ-S a eu du mal à gagner une place dans le marché. Dans l'ensemble, a été très défavorable pour les sports de gran turismo

J'ai débuts en 1976

La première XJ-S est apparu en 1975 (mais comme un modèle 1976) équipé d'un moteur V12, en offrant le choix entre une transmission manuelle et automatique. Les moteurs V12 étaient rares à l'époque, à l'exception notable de prestigieux fabricants italiens, comme Lamborghini et Ferrari. Jaguar a offert la performance suivants: accélération de 0 à 60 mph (97 km / h en 7,8 secondes et une vitesse maximale de 229 km / h. La première XJS transmission avait un Borg-Warner, remplacé en 1979 par un GM Turbo-Hydromatic 400 à trois rapports. La première période n'était pas favorable: la voiture est apparu dans le milieu d'une crise du pétrole et le marché est très petit pour un coupé de tours avec un 5.3 L V12 Le style a également été critiqué .. cependant, Jaguar a profité de la promotion offerte par la série télévisée ces bottes, chapeau Melon et cuir (New Avengers) et Le retour de la Saint-retour de la Sainte). Les new avengers Mike Gambit avait (Gareth Hunt) qui a conduit une XJ-S. Le retour de la Sainte à qui l'on a montré Simon Templar (joué par Ian Ogilvy) la conduite de début d'enregistrement portant XJ-S "ST 1". Quinze ans avant, Jaguar avait décliné l'offre des producteurs de la série "Le Saint", que je voulais utiliser une E-type. En outre, Roger Moore a été confiée avec une Volvo P1800.

1.980

Vers la fin des années 1980, certains modèles ont été construits dans le style de l'EST de 1981, mais même avec un en dehors de la années 1975-1980, avec des autocollants de l'hydraulique, de plastique, de conseil d'administration de la peinture, du cuir, du GM400 transmission automatique (pas fiable), le logo Jaguar sur le capot, les roues en étoile de mer et un réservoir de 91L. Ne pas oublier que le moteur était encore le XE (V12 E-Type 1975) pourrait arriver à 265 CH. Dans ces années-là était déjà beaucoup pour un modèle de GT.
À partir de juillet 1981, XJ-S accueille sous son capot, la nouvelle V12 HE (haute efficacité du moteur), ce qui permet de réduire la consommation de carburant, tout en voyant l'augmentation de la puissance pour atteindre 295 ch (263 dans le marché des États-unis) . Dans la même période, la XJ-S a de mieux à l'intérieur et à l'extérieur de l'esthétique (nouvelles roues d'alliage de chrome insérer dans le pare-chocs, les décorations de bois sur le tableau de bord et les portes). En 1983, il a présenté un vif cabriolet avec un nouveau 6 cylindres en ligne de 3,6 litres, la XJ-SC. Ce modèle n'était pas un vrai cabriolet, mais possédaient un corps de type Targa avec seulement deux sièges. Une manuelle à cinq rapports signé Getrag est alors disponible. Le XJ-SC sera offert avec le V12 de 1985, dans le même temps, le corps Targa a été remplacé par un vrai cabriolet. En 1988 et 1989, une édition spéciale de la version XJR-S est produit pour célébrer la victoire de la Jaguar aux 24 heures du Mans, qui est vendu sur le marché européen. Ces versions ont des roues et la suspension des réglages spécifiques. Au total, nous avons vendu 350 véhicules. Depuis septembre 1989, il a proposé un V12 a été augmenté à 6 litres et avec une gestion électronique de la Zytec, le développement de 314 329 CH. Ce moteur diffère de la propositions que 6 litres d'eau dans la dernière XJ-S. 1130 voitures vendues bien équipé. Jaguar prévu de produire une version plus luxueuse siglée Daimler, mais seulement un prototype a été faite en 1986. Dans le cadre de la série, la société artisanale britannique Lynx offrira des conversions d'obligations convertibles, mais aussi un coup de frein (Frein de coup de pied) vendu sous le Nom de Eventer. Cette version a été construite 67 exemplaires.

De 1991 à 1996

La voiture est modifiée, mai 1991

La voiture a changé de manière significative pour 1991 (facelift) par Ford et est devenu le XJS (pas de trait d'union). La lunette arrière est élargie. Le 6 cylindres de modifications au moteur de 4 litres (la vision des plus recherchés), et vient en cabriolet, 1992. Le V12 est d'aller à 6 litres (304 HP) en mai 1993. Avec le gros V12, la transmission automatique a été mis à jour avec l'ajout d'un quatrième surmultipliée, 6 cylindres de rétention de la boîte de ZF4HP24E. Les pare-chocs sont plus simples. En avril 1994, le 4 litres amélioré. Le V12 s'en va en 1995 (qui ne reste pas disponible sous commande spéciale). La XJS gauche cordes, 04 avril 1996, après 21 ans de la production et de la 113,413 d'exemplaires vendus.

Spécifications (4.0):

  • Moteur: 6 en ligne, DACT, 4.0, 91 x 102 mm, 24 soupapes. Le ratio du Volume de 9.5: 1. Injection électronique multipoint Luc.
  • Puissance: 225 CH à 4750 tr / min (1992)
  • Couple: 377 Nm à seulement 3 650 tr / min
  • Transmission: Propulsion, transmission manuelle 5 vitesses (rapport 3,54 de l'axe) ou ZF automatique à 4 vitesses.
  • Pneus: 235/60 VR15
  • Freins: disques ventilés à l'avant, disques à l'arrière et ABS.
  • Performances: 0 à 100 km / h en 7,9 s, 227 km / h de la vitesse maximale (transmission manuelle).

Gardez à l'esprit qu'une Jaguar XJS 1993 apparu dans la vidéo de Vous Savez Comment nous le Faisons avec en vedette le Cube de Glace

 

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Jaguar Coupe Cabrio XJS V12 5344cc 1993

Jaguar Coupe Cabrio XJS V12 5344cc 1993

1er Enregistrement: 1993.

Type de modification: Automatique.

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Moteur: 12V/5344cc Kilométrage: 44.000 km

Couleur: Vert anglais, l'intérieur de la peau de couleur crème hotte à jouer dans le noir.

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  • Tous les véhicules ont été vérifiés par un personnel spécialisé.
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