Chevrolet cabrio. 3179cc. 1931

Les berlines de Chevrolet, une série de voitures de tourisme construite entre les années 30 et les années 40 par le fabricant américain General Motors, pour sa division Chevrolet. C'est une série de voitures pleine grandeur, principalement dans le corps coupé deux portes qui a été fabriqué par General Motors depuis l'année 1937, recevant de nombreux noms différents.

Fondamentalement, ces berlines partagé leur mécanique composé d'un moteur à l'avant longitudinale 6-cylindres en ligne, entre 3800 et 4000 cm3, avec des boîtes de vitesses à trois vitesses et roues motrices arrière. Les voitures ont été présentés dans de nom différent, avec la Ligne de Maître, la Ligne Spéciale de Luxe, le Style de Ligne (Styleline) et la Ligne de Luxe.

La production de berlines de Chevrolet a commencé en 1937, s'arrêtant quelques instants en 1942 affecté la production par la récession de la Seconde Guerre Mondiale. Après ce conflit, la production a été relancée en 1945, jusqu'à l'année 1952. Ces voitures ont été remplacées par les modèles 150, 210 et Bel Air. Ces unités ont également été importés de différents pays, en particulier à leur commercialisation, en Argentine, où la Berline Fleetmaster ont été utilisés pour le développement des compétences de Tourisme de la Route. Avec une Chevrolet Fleetmaster, Juan Manuel Fangio, cinq fois champion du monde de Formule 1, a remporté ses deux premiers championnats du sport automobile, à gagner dans les années 1940 et de 1941 à leurs seuls deux championnats de TC et les deux premiers titres de la marque Chevrolet dans cette catégorie. Quelques années plus tard, en 1966, Juan Manuel Bordeu voudrais répéter les succès obtenus par Fangio, donnant le Coupé Chevrolet son troisième titre, et le dernier réalisé par une voiture de ces caractéristiques, avant l'avènement des voitures compactes et Sport-prototypes qui a initié une nouvelle phase dans le TC.

Ligne Master Deluxe

Le premier véhicule Chevrolet a utilisé le nom de Maître, c'est un véhicule présenté dans l'année 1932, qui a été conçu et fabriqué pour fournir un remplacement pour la berline Chevrolet Confédérés. Cependant, il n'était pas jusqu'à l'année 1935 que Chevrolet a fait sa première berline de taille réelle, pour faire votre présentation de la Chevrolet Master Deluxe.

Le nouveau modèle a été présenté comme la version EA/FA de Série ou ED/FD Série, et a été libéré dans l'année 1935. Ce modèle présenté un nouveau style de carrosserie, ce qui rend sa premiere sur le système en acier entièrement mis en œuvre par Fisher Body CO. Ce modèle, qui ne sont plus offerts versions Cabriolet ou Roadster, mais son aire de répartition a été composée par deux variantes de coupe et quatre berline 4 portes.

Comme une nouveauté, l'ANNONCE de la Série apportera également un nouveau système de suspension dans son essieu avant: Le nouveau système "Dubonnet" a été l'utilisation de ressorts à la place de l'ancien système de ressorts à lames semielípticos utilisés dans les modèles de 1932-1934. L'ancien système de suspensions a été disponible dans la version connue comme la Série ED. La distance entre les essieux, avaient augmenté pour atteindre 2.870 millimètres. L'année suivante, les modèles présentent une nouvelle et plus arrondi figure de proue du radiateur et des jantes en acier de norme de la foudre. Ces versions ont été désignées comme des "FA de Série" (avec le système de suspension Dubonnet sur votre essieu avant) et "Série FD" (avec le système de suspension de ressorts à lames). Pour ces dernières versions ont été développées à l'année précédente d'un système de suspensions avec ressorts hélicoïdaux, qui sont disponibles en standard. Ces voitures ont été équipées avec les vieux moteurs à 6 cylindres en ligne et 3.389 cm3 qui sont équipés les modèles de 1932, capable de développer entre 79 et 80 HP (58 et 59 kW). En deux ans, 846.300 Maître de Luxe ont été développés entre les lignes EA, ED, FA et de Série FD.

Ligne Spéciale De Luxe

La ligne Spéciale de Luxe, connue comme la Chevrolet Spécial de Luxe, a été introduite dans l'année 1940 en tant que véhicule berline à quatre portes. Ont été présentés les trois versions de ce modèle, en particulier les versions bâton de mesure fleetline et Fleetmaster. En 1940, il a été présenté la première version de la berline Spécial de Luxe, qui a été nommé comme le KA de la Série. Ce modèle a un meilleur équipement que son prédécesseur, la ligne Master Deluxe, qui était par-dessus tout, le déplacement de son prédécesseur, la moitié de l'échelle des modèles. La façon de le reconnaître Spécial de Luxe, a été dans leur finition de haute qualité en acier, a ajouté le capot et la carrosserie. Comme dans le cas des modèles de la gamme de prix bas, la grille avant consisitía dans un étroit section centrale courbées vers l'avant, avec des lignes chromées horizontales, avec de petites sections ailé dans les zones de moyenne-haute. Les feux avant, ont été installés dans la partie avant du garde-boue, qui ont été des feux de position additionnels. Le capot a été conçu avec la forme de la tête d'un crocodile, d'être fixée à l'arrière. Six versions étaient disponibles pour la ligne Spéciale de Luxe: Deux coupes différentes, un cabriolet deux portes, deux berlines 2 0 4 portes et un pick-up de 5 portes et 8 sièges. Avec 431.199 unités Spéciales de Luxe a été la Chevrolet que plus de ventes gagné.