241.3 Peugeot 302

Peugeot 302 cabriolet

La Peugeot 302 est une berline de poids moyen est entré dans l'1936 Salon de Paris par Peugeot et répertorié, pour seulement 18 mois, jusqu'en avril 1938.

Arrière-plan

Le 302 est effectivement une version raccourcie de la Peugeot 402 avec un moteur plus petit. Lancé un an après la 402.

Remplacement de la 302

L'aérodynamique 402 a été reçu avec enthousiasme par le marché, mais c'était la moitié d'une classe supérieure à la Citroën Traction Avant, qui a de nombreuses façons réécrit le livre de règle, une fois lancé, en 1934, et que, durant les années 1930, plus tard l'acquisition d'une gamme de différentes tailles de moteur et les distances entre les essieux. Le 302 pourrait concurrencer plus directement avec la Citroën comme un modeste retour à la stabilité après la crise économique de 1929 a donné à comprendre dans la croissance future de la demande du marché pour les berlines de taille moyenne. Cependant, pour le moment que la voiture a été effectivement lancé, le pays était dans un état d'agitation industrielle et de l'incertitude politique accrue.

Une vie courte

Peugeot a terminé la production de sa célèbre 201 modèles en septembre 1937, et son remplacement, la petite Peugeot 202 semblerait qu'en février 1938. Au moment du salon de l'Automobile en octobre 1937, la Peugeot 302 était encore dans la liste, en partie pour aider à nettoyer les stocks restants après ce qui avait été une année précarité de la situation de l'industrie française, à la fois économiquement et politiquement, mais la voiture elle-même était absent du stand Peugeot. par le biais de l'automne et de l'hiver 1937 à 1938, le 302 est la plus petite et la moins chère voiture offerte chez les concessionnaires Peugeot.

Le corps

Le 302 suivi fidèlement le style de la plus 402, avec une grille inclinée devant derrière lequel se cachait les phares. Un détail accrocheur était le trou de la poignée en commençant par le bas de la calandre, qui a été transmis par le chiffre d'utiliser le nom de la verticale, une inscription: "302", la couleur patriotique bleu, blanc et rouge.

En plus de la berline à deux portes, quatre places convertible du fabricant, il y avait un petit nombre de versions spéciales de l'organisme, y compris un darl'mat construit 302 roadster et cabriolet intégrant la conception automatique du plafond de déployante en acier, brevetée par Georges Paulin en 1931.

Le moteur et la transmission

L'eau de quatre cylindres refroidi 1,758 cc moteur a été dans la plupart des égards semblable à celle du moteur est légèrement plus grand est installé sur la 402. La puissance maximale de 43 CV (32 kW) a été revendiquée avec une vitesse maximale de 105 km / h (65 mi / h).

L'énergie a été libéré à partir de l'avant du moteur aux roues arrière par une traditionnelle boîte de vitesses 3 vitesses.

Un couple d'années plus tôt, Peugeot avait obtenu une première place parmi les constructeurs automobiles dans le volume lors de la présentation d'une version améliorée de l'201 avec une suspension avant indépendante et avec des concurrents tels que Renault réticents à investir dans la mise à jour sur l'aspect technique, et plus tard les modèles Peugeot comme l'302 avec une suspension avant indépendante, Peugeot ont pu gagner les applaudissements par un progrès technique qui est prévue pour sur la route de confort, en particulier lorsque la voiture était pilotée rapide sur de mauvaises routes. A l'arrière, le 302 utilisé un essieu rigide suspendu l'utilisation de combinaisons de porte-à-faux printemps.